昆明要建成15條軌道線路！規(guī)劃正在征求意見
5月22日，昆明市交通運輸局發(fā)布的《昆明市綜合交通體系規(guī)劃（2021—2035年）》（征求意見稿）（以下簡稱《規(guī)劃》）明確，將建設(shè)通達(dá)全球、輻射南亞東南亞、面向全國的國際性綜合交通樞紐，打造國際航空樞紐、國際鐵路樞紐和提升國家公路樞紐，建成國際水平的公交都市。
對外交通系統(tǒng)
至2035年形成“三環(huán)十八射多聯(lián)”
運輸大通道
在航空方面
持續(xù)推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)，擴(kuò)建昆明長水國際機場，規(guī)劃建設(shè)由T1、S1、T2、S2構(gòu)成的中央航站區(qū)，結(jié)合新建T2航站樓及綜合交通樞紐換乘中心GTC，共同承擔(dān)2035年1.4億人次和貨郵吞吐量140萬噸的航空發(fā)展需求。
為適應(yīng)遠(yuǎn)期航空發(fā)展要求，適時開展昆明第二機場前期研究，并在昆明半徑200公里范圍內(nèi)進(jìn)行選址。大力發(fā)展航空中轉(zhuǎn)服務(wù)，增開和加密至南亞東南亞地區(qū)的航線航班，著力拓展至西亞和東北亞地區(qū)的航線，服務(wù)本地需求和促進(jìn)國際中轉(zhuǎn)。
昆明長水國際機場
在鐵路方面
強化國際鐵路樞紐地位，構(gòu)建以昆明為中心的“八出省、五出境”的鐵路網(wǎng)，建設(shè)“一環(huán)七射”鐵路樞紐，實現(xiàn)對南亞、東南亞重點城市、國內(nèi)直轄市及省會城市的高效通達(dá)，實現(xiàn)國內(nèi)主要城市群核心城市8小時內(nèi)可達(dá)、相鄰省會城市3小時內(nèi)可達(dá)、滇中城市群核心城市1小時內(nèi)可達(dá)。
構(gòu)建滇中城市群交通走廊，以昆明為核心，形成“一環(huán)四射五聯(lián)”+“兩市域線”的總體布局，支撐滇中城市群一體化發(fā)展。未來城市群內(nèi)主要交通廊道為四條，昆明—玉溪、昆明—曲靖、昆明—楚雄和昆明—紅河。
云桂高鐵
在公路方面
規(guī)劃建設(shè)輻射南亞東南亞的四大國際陸上通道，提升面向長江經(jīng)濟(jì)帶、泛珠三角地區(qū)、成渝等地區(qū)的陸路運輸能力，構(gòu)建省內(nèi)主要發(fā)展軸線，打通連接滇中城市群主要城市高速通道，完善市域公路網(wǎng)絡(luò)體系，提升昆明作為輻射南亞東南亞國家公路樞紐的中心地位。
至2035年形成“三環(huán)十八射多聯(lián)”的運輸大通道布局，全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1800公里以上，實現(xiàn)“縣縣高速雙通道”目標(biāo)，形成與南部區(qū)縣30分鐘交通圈，與北部區(qū)縣80分鐘交通圈，與滇中城市群中心城市90分鐘交通圈。
功東高速
在水運方面
發(fā)展內(nèi)河航運體系。大力發(fā)展金沙江航運，重點推進(jìn)東川港和祿勸港（含烏東德水電站翻壩轉(zhuǎn)運設(shè)施）建設(shè)，配套建設(shè)沿江公路，為昆明融入和服務(wù)國家“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略持續(xù)注入動力；適度發(fā)展滇池等庫湖區(qū)旅游航運，全面推動環(huán)滇池生態(tài)旅游圈建設(shè)，形成通江達(dá)海、港航配套、暢通高效、公鐵水聯(lián)運的內(nèi)河航運體系。
到2035年，昆明市作為云南省省會城市對區(qū)域水運發(fā)展的示范引領(lǐng)作用堅固；貨運量達(dá)520萬噸，客運量達(dá)1120萬人次，港口貨運吞吐量達(dá)524萬噸，客運量達(dá)2240萬人次。
東川港
城市交通系統(tǒng)
至2035年軌道交通由15條線路
構(gòu)成放射型線網(wǎng)形
《規(guī)劃》提出，堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，確立公共交通在城市交通中的主體地位，公共交通在城市交通總出行中的比例達(dá)到36％以上，其中軌道交通占公交出行總量的比例達(dá)到50％以上。逐步建立以軌道交通為骨干、常規(guī)公共汽車為主體、出租車及其它公交方式為補充的城市公共交通體系。引導(dǎo)城市功能沿公交走廊集聚，實現(xiàn)公共交通與城市土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展，打造具有國際水平的公交都市。
至2035年，軌道交通線網(wǎng)形成以“市域鐵路、都市快線、市區(qū)普線、區(qū)內(nèi)線”多網(wǎng)融合的一體化網(wǎng)絡(luò)，由15條線路構(gòu)成放射型線網(wǎng)形態(tài)，包括12條市區(qū)線和3條快線，線網(wǎng)線路全長635公里，其中市區(qū)線429公里，快線206公里。軌道普線包括1號—12號線，主要覆蓋和服務(wù)中心城的大中客運走廊，形成網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。軌道快線主要服務(wù)都市區(qū)主要城鎮(zhèn)與中心城的快速聯(lián)系，遠(yuǎn)期快線網(wǎng)包括R1-R3線三條快線，重點支撐滇中新區(qū)與中心城形成多方向快速聯(lián)系。在遠(yuǎn)期線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，考慮城市未來發(fā)展的可能性，展望遠(yuǎn)景2050年規(guī)劃線網(wǎng)總規(guī)模為879公里，包含6條快線，12條普線以及2條區(qū)內(nèi)中低運量線路。其中普線規(guī)模為429公里，快線規(guī)模為389公里，區(qū)內(nèi)線61公里。
昆明地鐵5號線
在公交方面，結(jié)合未來城市空間結(jié)構(gòu)、軌道網(wǎng)絡(luò)布局、道路功能等級等因素，規(guī)劃中心城區(qū)公交專用道總里程為347公里，形成“雙環(huán)+一井+八射+三聯(lián)+五快+多銜接”的公交專用道網(wǎng)絡(luò)。2035年昆明中心城區(qū)規(guī)劃共計選點規(guī)劃126個場站，其中停保場選點41個，修理廠3個，公交樞紐選點19個，首末站選點63個。
在城市道路系統(tǒng)方面，推行“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，在中心城區(qū)內(nèi)部規(guī)劃形成以快速路為骨架，主次支等級分明、級配合理的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，支撐中心城區(qū)組團(tuán)式空間結(jié)構(gòu)發(fā)展。至2035年昆明市中心城區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)到8公里/平方公里以上，道路面積率達(dá)到15%。
其中，在城市快速路系統(tǒng)規(guī)劃方面，將支撐中心城區(qū)空間優(yōu)化，構(gòu)建“環(huán)+放射+聯(lián)絡(luò)線”的城市快速路體系，至2035年昆明中心城區(qū)形成“2環(huán)9射組團(tuán)多聯(lián)”快速路網(wǎng)，總里程達(dá)到450.85公里，實現(xiàn)中心城區(qū)與外圍高速公路的有機銜接，以及中心城區(qū)各個組團(tuán)之間的快速高效轉(zhuǎn)換。其中，2環(huán)為二環(huán)快速路、三環(huán)快速路；9射為杭瑞高速城區(qū)段（小莊立交—昆明北）、機場高速城區(qū)段（虹橋路）、三清高速城區(qū)段、昆石高速城區(qū)段（石虎關(guān)立交—科技園立交）、福宜高速城區(qū)段（福德立交—春城路—云大路—梁王路）、昆玉高速城區(qū)段（鳴泉村立交—余家海立交）、昆安高速城區(qū)段（明波立交—太平）、昆楚二通道城區(qū)段、昆武高速城區(qū)段（小屯立交—烏龜山立交）。
昆明日報全媒體記者：王紹芬
圖片來源：昆明市交通運輸局官網(wǎng)、昆報頭條
來源： 掌上春城
