1-9月，全國港口集裝箱吞吐量前10名分別是：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。
圖片來源于港口圈
1-9月，全國港口貨物吞吐量前10名分別是：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、蘇州港（第7）、天津港（第8）、煙臺港（第9）、北部灣港（第10）。
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增速超過10%的有上海港、北部灣港、福州港、湛江港。上海港因2022年基數(shù)較低，今年顯著反彈。西部陸海新通道輻射效應增強是北部灣港不可或缺的增長動能，前三季度，陸海新通道沿線經(jīng)新通道進出口貨值達3500億元，同比增長約40%；開行鐵海聯(lián)運班列6107列，增長5%；欽州港口岸進出口貨運量3154萬噸，同比增長35.9%。福州入選港口型國家樞紐，在加快投資建設的同時擴展新業(yè)務，江陰港區(qū)自1月首次開展外貿(mào)滾裝汽車出口業(yè)務以來，累計出口汽車已破2萬輛；福州港務下屬的東方海運也于近期開通了對臺航線。湛江港集團借助華南沿海唯一40萬噸級散貨碼頭優(yōu)勢，主動爭攬鐵礦石貨源，截至9月，接卸40萬噸級鐵礦石船14艘次；對接海南，推動“灣港共建號”海鐵聯(lián)運班輪常態(tài)化運營；鐵礦石、石油、煤炭、糧食、化肥等業(yè)務均大幅增長。
東南沿海及珠三角港口，也在一帶一路、多式聯(lián)運兩大方向上努力。截至9月，福建港口海鐵聯(lián)運業(yè)務大幅增長50%，散改集業(yè)務第三季度比第一季度翻倍，“絲路海運”命名航線總數(shù)達116條，通達全球43國131港。深圳、廣州等華南港口仰仗水系發(fā)達的優(yōu)勢，組合港輻射范圍不斷擴大，海鐵聯(lián)運班列開進更多內(nèi)陸場站。
