就在一個月前的3月下旬，網(wǎng)上就有傳聞稱廣汽三菱將會退出國內(nèi)市場。對此廣汽三菱官方的回應(yīng)是不實(shí)消息，工廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，廣汽三菱正常經(jīng)營。
然而，4月25日三菱汽車就宣布暫停在中國的新車生產(chǎn)。至于停產(chǎn)的原因，信息不用說大家也都知道，就是因?yàn)殇N量。
今年第一季度，廣汽三菱在國內(nèi)累計(jì)銷量為3969輛，同比下降了57.95%，成為廣汽集團(tuán)旗下銷量降幅最高的合資汽車品牌。
除了新款歐藍(lán)德，其他車型銷量都非常慘淡，包括純電動車型阿圖柯。
另據(jù)媒體報道，關(guān)于廣汽三菱的此次停產(chǎn)只是暫時性的，6月將會重新生產(chǎn)。
作為一家日系合資車企，三菱汽車在國內(nèi)市場，無論是品牌影響力還是市場銷量，都遠(yuǎn)不如豐田、本田和日產(chǎn)。甚至相比如今處境也不樂觀的馬自達(dá)，也都存在差距。不過憑借著歐藍(lán)德、帕杰羅這些SUV車型，三菱在國內(nèi)市場也有著一定的知名度。
成立于1970年的三菱汽車，早在1975年就已經(jīng)進(jìn)入了國內(nèi)市場。除了廣汽三菱，還有一家合資車企，就是已經(jīng)消失的東南三菱。
在我國汽車工業(yè)剛起步的階段，由于技術(shù)相對比較落后，不少自主品牌車企最初也都是購買的三菱發(fā)動機(jī)。所以說雖然三菱在國內(nèi)不算主流車企，但對于國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展卻起到了非常積極的作用和影響。
公開資料顯示，廣汽三菱成立于2012年，由廣汽集團(tuán)和三菱汽車共同籌建，各出資50%。2018年，廣汽三菱以14.4萬輛的年銷量成績，創(chuàng)下了年銷量最高記錄，同比增長了22.8%。
2019年，廣汽三菱的整體銷量雖然有所下降，但是也賣出了13.3萬輛車。
直到2020年開始，廣汽三菱的銷量開始直線下降。全年銷量僅僅只有7.5萬輛，同比下降43.62%。
2021和2022年，廣汽三菱年銷量分別是6.6萬輛和3.36萬輛。按照目前廣汽三菱的市場表現(xiàn)來看，即便是不停產(chǎn)今年能賣出2萬輛車，恐怕都面臨著很大的難度。
和已經(jīng)退出國內(nèi)市場的Jeep品牌一樣，三菱雖然也是一家主打SUV的車企，但因?yàn)闆]有充分了解國內(nèi)消費(fèi)者的需求，也就沒有能夠抓住在國內(nèi)發(fā)展的大好時機(jī)，才導(dǎo)致落到現(xiàn)在的地步。
至于廣汽三菱在今年6月是否能夠迎來復(fù)產(chǎn)，您覺得有可能嗎？
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