越降價越不買？第一季度車市江湖

越降價越不買？第一季度車市江湖今年3月，一場聲勢浩大的車市促銷潮，仍舊沒能改變一季度銷量下滑的狀態(tài)。

1-3月，汽車產(chǎn)銷累計完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。

分析背后的原因，不難看到：

2023年一季度，汽車行業(yè)進(jìn)入促銷政策切換期，傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策的退出、新能源汽車補(bǔ)貼的結(jié)束等造成去年底提前消費(fèi)，相關(guān)接續(xù)政策尚不明朗，年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產(chǎn)生波動，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體面臨較大壓力。

大規(guī)模促銷優(yōu)惠下，經(jīng)銷商門店客流量有所提升，但訂單及成交率并沒有明顯的增加。新能源汽車正在不斷蠶食傳統(tǒng)燃油車的市場空間，且3月以來多家燃油車企打響的“價格戰(zhàn)”對市場的拉動作用較為有限。

過去兩年，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長態(tài)勢。面對新能源汽車滲透率的快速提升，外界有言論稱傳統(tǒng)燃油車將很快退出市場。

對此說法，相關(guān)人士給予否定：“新能源車市場占有率的快速提升并不意味著燃油車會快速退出市場，兩者在未來很長一段時間內(nèi)會是共存關(guān)系，而非替代關(guān)系?！比绻徶枚惒谎永m(xù)的話，或許2024年新能源汽車銷量將會有比較大的下滑，競爭會更加激烈。