汽車付費會員服務(wù)豈能如此“偏航”

唐山客

付費會員服務(wù)已廣泛存在于各類互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中，近年來則有向汽車領(lǐng)域蔓延之勢。目前，多家車企推出了付費會員服務(wù)，但一些汽車品牌將付費項目向基礎(chǔ)功能延伸，并且有“套娃式付費”的苗頭，引起不少消費者的質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要確保消費者的知情權(quán)，汽車的付費會員服務(wù)亟待進(jìn)一步規(guī)范和優(yōu)化。（6月6日《工人日報》）

汽車付費服務(wù)是一種商業(yè)行為，也順應(yīng)了市場發(fā)展潮流和消費趨勢。根據(jù)汽車服務(wù)邏輯和倫理，汽車付費服務(wù)理應(yīng)是一種基礎(chǔ)功能服務(wù)之外的增值服務(wù)，旨在滿足消費者的個性化、差異化、多元化消費需求。車企應(yīng)該把付費服務(wù)的相關(guān)事項標(biāo)明說清，讓消費者在知情的前提下自由行使選擇權(quán)。如果符合自愿、平等、公平、誠實信用的交易原則，汽車付費服務(wù)能給消費者帶來更好的體驗，也能減少或避免車輛功能過度閑置、浪費現(xiàn)象，同時也在一定程度上拓展了車企的盈利空間。

然而，一些車企在提供付費服務(wù)的過程中，隨意擴(kuò)大付費服務(wù)的范圍，在宣傳、信息告知、合同條款擬定等環(huán)節(jié)也存在不少問題，侵犯了消費者的權(quán)益。如后輪轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)程啟動等功能原本就是車輛的常用功能、基本功能或車企宣稱的標(biāo)配功能，但被一些車企納入了付費服務(wù)的范疇，硬生生把這些功能變成了增值功能、個性化功能。如此付費服務(wù)與消費者的基本駕駛需求相矛盾，違背了汽車功能倫理和商業(yè)慣例，涉嫌重復(fù)收費。

有的車企在售車時并不明確告知消費者哪些功能屬于付費功能，或者告知的內(nèi)容不全面、不具體、不真實、不準(zhǔn)確。消費者等到購車之后，才收到相關(guān)付費信息提示，才知道車輛配置的某些功能需要額外花錢購買。車企利用信息不對稱優(yōu)勢藏一頭蓋一腳的營銷手法，侵犯了消費者的知情權(quán)、選擇權(quán)。

車企的付費服務(wù)大都依托格式合同推出，還應(yīng)受到格式合同法則的調(diào)整約束。如果車企未以顯著方式向消費者說明與其有重大利害關(guān)系的付費服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量、價款或者費用、履行期限和方式等內(nèi)容，或者隨意擴(kuò)大付費服務(wù)的范圍，提升付費服務(wù)的收費標(biāo)準(zhǔn)，限制消費者的基本權(quán)利，就具備了違法格式合同也即霸王條款的特征和要件。這樣的合同不僅沒有法律效力，且根據(jù)市場監(jiān)管部門最新出臺的《合同行政監(jiān)督管理辦法》，還可對涉事車企實施警告、罰款等處罰。

把基礎(chǔ)功能納入付費套餐，或者利用信息隱瞞、延遲告知、霸王條款等方式誤導(dǎo)消費者，讓消費者接受不公平、不合理的付費服務(wù)，汽車付費服務(wù)就“偏航”了。市場監(jiān)管部門、消協(xié)、行業(yè)協(xié)會等有必要加大對車企或銷售商違規(guī)行為的治理力度，依法通過約談、立案查處、限期整改、曝光、發(fā)布消費警示等措施進(jìn)行干預(yù)，促使車企或銷售商增強(qiáng)自律意識，規(guī)范付費服務(wù)行為，規(guī)避違法侵權(quán)風(fēng)險點。監(jiān)管部門還應(yīng)聯(lián)合行業(yè)協(xié)會進(jìn)一步探尋汽車付費服務(wù)也即增值服務(wù)的邊界，劃清汽車基本功能服務(wù)范圍和增值服務(wù)范圍，完善增值服務(wù)管理規(guī)則，給車企、銷售商和消費者提供明確的指引。

針對車企把基礎(chǔ)功能納入付費套餐以及虛假宣傳、告知不全不清不及時、違法格式合同等問題，消費者應(yīng)在留存收集必要證據(jù)的前提下，通過與商家協(xié)商或投訴、舉報、起訴等路徑積極維權(quán)。相關(guān)各方應(yīng)進(jìn)一步明晰責(zé)任，推動汽車付費服務(wù)校正“行駛”方向，進(jìn)入健康有序的發(fā)展軌道，給消費者營造更加誠信、公平、透明的付費服務(wù)消費環(huán)境。

供圖/視覺中國