南京合并句容一直以來的呼聲都非常高，尤其是寶華黃梅一帶居民。這兩個(gè)地方與南京一路之隔，路路相通，儼然一體，但終歸還是有所區(qū)別。而合并不僅可以消除這種區(qū)別，也可以帶來固定資產(chǎn)上的提升，這自然是當(dāng)?shù)鼐用駱芬庖姷降?。?dāng)然對(duì)此最上心的莫過于當(dāng)?shù)氐姆慨a(chǎn)銷售們了，所以每每過一段時(shí)間，總能傳出南京要合并句容的消息。
不過我們對(duì)于房地產(chǎn)并不感興趣，在此就不過度展開了。但這并不妨礙我們討論南京合并句容的現(xiàn)實(shí)意義，單從城市發(fā)展的角度來說，合并句容對(duì)南京確實(shí)沒有壞處，相反合并的確可以帶來一些新的發(fā)展契機(jī)。
一、東翼擴(kuò)充
南京版圖面積本身不大，偏偏南北又特別狹長，導(dǎo)致比例極不協(xié)調(diào)，東西兩翼的發(fā)展空間過小。而合并句容可以讓南京在東側(cè)獲得較大發(fā)展空間，這對(duì)于南京向東部調(diào)配資源是很有幫助的。同時(shí)回歸之后，南京或有足夠的動(dòng)力通過隧道的方式打通青龍山脈，徹底結(jié)束東部閉塞不通的局面。而且歷史層面，過去在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)南京句容都是一體的，句容重回南京并不是多么不合情理的事情。
二、寧鎮(zhèn)支點(diǎn)
南京與鎮(zhèn)江實(shí)際上距離很近，通過高鐵甚至只需要20分鐘，雖然距離不遠(yuǎn)，但兩地在城市方面的融合做的并不好，南京向西，鎮(zhèn)江向東，基本上屬于背道而馳。
但實(shí)際上兩地有一片區(qū)域幾乎完全位于南京和鎮(zhèn)江的中間，如果想要真正推進(jìn)寧鎮(zhèn)一體化，龍?zhí)妒欠浅＿m合打造成中間節(jié)點(diǎn)的，作為連接南京市區(qū)和鎮(zhèn)江之間過渡區(qū)域。
但現(xiàn)實(shí)情況在于這片區(qū)域分屬于南京和鎮(zhèn)江，即使兩地有心，但在實(shí)際的推進(jìn)中也不可避免出現(xiàn)一些難以協(xié)調(diào)的問題，但如果句容劃歸南京，那么龍?zhí)断率褚粠У男姓芾碚系K實(shí)際上就消除了，這有利于推進(jìn)龍?zhí)缎鲁堑拇蛟臁?/p>
不過對(duì)于龍?zhí)兜陌l(fā)展模式個(gè)人覺得應(yīng)該有所調(diào)整，目前的產(chǎn)城融合對(duì)于連接南京和鎮(zhèn)江沒有實(shí)際的幫助，龍?zhí)兜拇蛟毂仨氈匦抡镜揭粋€(gè)很高的視角上去。比如寧鎮(zhèn)揚(yáng)海港區(qū)，打造寧鎮(zhèn)揚(yáng)的物流倉儲(chǔ)中心，現(xiàn)在的龍?zhí)队羞@個(gè)屬性，但還不夠大。
個(gè)人覺得龍?zhí)蹲詈线m的應(yīng)該是空海鐵綜合樞紐區(qū)，如果可以，南京完全可以在龍?zhí)对僭O(shè)置一座支線機(jī)場，滿足南京、鎮(zhèn)江和揚(yáng)州儀征對(duì)于航空交通的需求。畢竟南京祿口機(jī)場的設(shè)置非常偏南部，雖然照顧了南邊的一些區(qū)域，但對(duì)于東北部來說，祿口機(jī)場的距離實(shí)在是過遠(yuǎn)，而且即使未來三期擴(kuò)建這個(gè)問題也無法解決。祿口機(jī)場解決了南部的航空出行需求，馬鞍機(jī)場解決了江北的需求，那么北部呢？
所以南京在東北部龍?zhí)兜奈恢迷僭O(shè)一座機(jī)場個(gè)人覺得還是很合理的，附近的鎮(zhèn)江沒有機(jī)場，江對(duì)面的揚(yáng)州雖然有機(jī)場，但這個(gè)機(jī)場同樣也比較遠(yuǎn)，其位于揚(yáng)州和泰州的邊界。所以南京在龍?zhí)对傩陆ㄒ蛔Ь€機(jī)場并非毫無意義，相反是有實(shí)際需求的。
就目前龍?zhí)兜囊?guī)劃，顯然不足以擔(dān)負(fù)起寧鎮(zhèn)揚(yáng)支點(diǎn)的重任，即使句容的回歸天方夜譚，不可能實(shí)現(xiàn)，但重新調(diào)整拔高龍?zhí)兜囊?guī)劃依然很有必要。
