上半年航司總體仍虧損，暑期機(jī)票漲價(jià)20%

中國經(jīng)濟(jì)周刊-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊（記者 鄭揚(yáng)波） 國內(nèi)航空公司上半年的業(yè)績整體減虧，部分航司實(shí)現(xiàn)盈利。

近日，航空公司陸續(xù)公布2023年上半年業(yè)績預(yù)報(bào)以及6月份的運(yùn)營數(shù)據(jù)。披露數(shù)據(jù)的7家客運(yùn)航空公司中，春秋航空和吉祥航空兩家公司實(shí)現(xiàn)盈利，其余5家航空公司仍處于虧損階段。

中國國航(601111.SH)、中國東航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)三大航司2023年上半年共虧損141億元，相較于去年同期，2022年上半年三大航司虧損541億元，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，消費(fèi)迅速恢復(fù)，民航市場明顯回暖。

中國東航虧損上限最高。2023年上半年的業(yè)績預(yù)告中，中國東航虧損上限為69億元，虧損排第二、第三的是中國國航、南方航空，分別虧損上限為39億元和33億元。

對(duì)于虧損的解釋，三大航司的公告均稱是由于國際航班恢復(fù)較慢，國內(nèi)市場供過于求，人民幣大幅貶值，油價(jià)保持高位波動(dòng)，公司經(jīng)營壓力依然巨大，2023年上半年繼續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營虧損。

中國國航恢復(fù)得最快。2022年上半年，虧損排名第一的是中國國航虧損222億元，今年上半年中國國航從虧損222億元到虧損33億元中國國航的恢復(fù)較快。相反，華夏航空(002928.SZ)恢復(fù)得比較慢，2022年上半年華夏航空虧損9億元，而此次上半年預(yù)告顯示虧損上限仍為9億元。

春秋航空（601021.SH）和吉祥航空（603885.SH）已率先扭虧為盈。2023年上半年春秋航空盈利上限為8.5億元，上半年公司國內(nèi)航線投入可用座位公里較2019年同期增長超過40%，客座率持續(xù)回升，2023年6月達(dá)到上半年月度高點(diǎn)91.32%。業(yè)績上，2023年第二季度較2019年同期增長4%，業(yè)績略超預(yù)期，春秋航空認(rèn)為下半年暑運(yùn)及中秋、國慶長假期間的量價(jià)增長更將值得期待。

吉祥航空的盈利相對(duì)較緩慢，2023年上半年盈利上限為0.8億元，受益于行業(yè)恢復(fù)、旅客需求增加，導(dǎo)致公司營業(yè)利潤扭虧為盈；不過單看二季度的凈利潤依舊為負(fù)，這是由于二季度人民幣匯率貶值所致。

春秋航空6月份的客座率排名第一，為91.3%，排名第二的是吉祥航空，為83.5%，三大航司6月份的客座率仍在80%以下。此外6月份各大航司持續(xù)恢復(fù)，春秋航空的ASK（可用座公里）同比上升212.9%，較19年增長27.2%；吉祥航空的ASK同比增長62.1%，較19年增長9.4%；三大航司的6月合計(jì)ASK同比上升146.4%，較2019年下降1.0%。ASK反映的是航空公司的產(chǎn)能，是其可產(chǎn)生的最大經(jīng)濟(jì)效益。

暑運(yùn)飛行業(yè)績更佳。民航局預(yù)計(jì)，今年暑運(yùn)期間，廣大旅客出行較為集中，旅游度假、探親訪友等出行需求旺盛，日均保障航班約1.65萬班。據(jù)航旅縱橫大數(shù)據(jù)，7月1日-11日，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量超1900萬人次；國內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量超14萬班，恢復(fù)至2019年同期的105%左右。證券公司稱，航空公司的票價(jià)方面，暑運(yùn)需求旺盛，全行業(yè)票價(jià)持續(xù)改善，自6月中下旬票價(jià)持續(xù)走高，當(dāng)前票價(jià)超過2019年的20%。

一審：何穎曦 二審：崔曉萌 三審：周琦