13家航空公司：資不抵債！
經(jīng)歷了連續(xù)三年的虧損之后，航空公司的債務(wù)危機(jī)持續(xù)攀升。
到2022年底，四大航旗下參控股航空公司資不抵債數(shù)量已經(jīng)擴(kuò)大至13家。
一、國航旗下2家
第一家：深圳航空
深圳航空是國航旗下最大的子公司，也是國內(nèi)第五大航空公司（以機(jī)隊規(guī)模計算），截至2022年，深航擁有226架飛機(jī)（包括昆明航空）。
是國航與深圳地方國企共同持股的航空公司。
2022年，深圳航空：
營業(yè)收入125.4億元，同比下降32.2%。
凈虧損111.27億元，同比增虧78億元。
截至2022年底，深圳航空：
總資產(chǎn)：643.1億元。 總負(fù)債：730.9億元。
資產(chǎn)負(fù)債率113.7%。
深航已經(jīng)資不抵債。
深航也是我國國內(nèi)規(guī)模最大的資不抵債的航空公司。
第二家：山東航空
山東航空是國內(nèi)四大地方航空公司之一。
也是唯一一家只在B股上市的航空公司。
由于連續(xù)虧損，山航也陷入資不抵債，因此，國航啟動了對山航的收購。
目前山航已成為國航旗下并表子企業(yè)。
2022年，山東航空：
營業(yè)收入77.2億元，同比下降38.3%。
凈虧損69.1億元，同比增虧45億元。
截至2022年底，山東航空：
總資產(chǎn)：313.2億元。 總負(fù)債：391.3億元。
資產(chǎn)負(fù)債率124.9%。
二、東航旗下2家
第一家：上海航空
上海航空原為上海本地航空公司，一度還在A股上市，最終被東航吸收合并。
目前上航共運(yùn)營B737 系列、B787 和A330機(jī)型飛機(jī)合計91 架。
2022 年，上海航空：
營業(yè)收入37.54億元，同比減少42.36%，
凈虧損44.70億元，同比增虧26億元。
運(yùn)輸旅客392.26 萬人次，同比減少52.60%。
截至2022年底，上海航空：
總資產(chǎn)：233.4億元。 總負(fù)債：252.1億元。
資產(chǎn)負(fù)債率108%。
第二家：東航江蘇公司
東航江蘇公司是東航與江蘇地方政府合作共建的航空公司。
2022 年，東航江蘇公司：
營業(yè)收入40.97 億元，同比減少20.55%，
凈虧損30.41 億元，同比增虧14億元。
運(yùn)輸旅客514.65 萬人次，同比減少37.77%。
截至2022 年末，東航江蘇公司共運(yùn)營A320 系列機(jī)型飛機(jī)合計72架。
截至2022年底，東航江蘇航空：
總資產(chǎn)：132.1億元。 總負(fù)債：152億元。
資產(chǎn)負(fù)債率115.1%。
三、南航旗下3家
第一家：重慶航空 重慶航空是南航與重慶地方政府合作組建的航空公司。 南航占股60%，重慶城交開投40%。 目前擁有機(jī)隊30架。 2022年，重慶航空： 營業(yè)收入19.49億元，同比減少23.09%。 凈虧損14.57億元，同比增虧5億元。
運(yùn)輸旅客256.4萬人次。 截至2022年12月31日，重慶航空： 總資產(chǎn)：44.13億元。 總負(fù)債：65.04億元。 資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)147.4%。 第二家：汕頭航空 汕頭航空是南航與汕頭地方政府合作組建的航空公司。 南航占股60%，汕頭航空投資40%。 汕頭航空成立于1993年，發(fā)展至今也不過16架飛機(jī)。 汕頭航空是使用的南航的承運(yùn)人資格以及兩三字代碼。
2022年，汕頭航空： 營業(yè)收入：11.4億元，同比減少20.6%， 凈虧損：6.88億元，增虧3億元。
運(yùn)輸旅客127萬人次。 截至2022年12月31日，汕頭航空: 總資產(chǎn)：7.23億元凈負(fù)債：5.04億元資產(chǎn)負(fù)債率169.7%。
第三家：珠海航空 珠海航空與汕頭航空情況差不多。 是南航與珠海地方政府組建于1995年，也不是獨立承運(yùn)人。 2022年，珠海航空: 營業(yè)收入10.15億元，同比減少25.97% 凈虧損6.76億元 截至2022年12月31日，珠海航空: 總資產(chǎn)：3.94億元， 凈負(fù)債：2.89億元。 資產(chǎn)負(fù)債率173.3%。 珠海航空是南航旗下航空公司負(fù)債率最高的了。
四、海航旗下5家
第一家：山西航空
山西航空原為山西地方組建的航空公司，后來被海航收購。
嚴(yán)格來說，山西航空已經(jīng)不是一家航空公司了，當(dāng)然他還是一家法人單位。
山西航空2022 年營業(yè)收 入 9.30 億元，凈利潤-3.80 億元。
截至 2022 年底，山航航空：
總資產(chǎn) 9.71 億元
凈資產(chǎn)-2.62 億元
資產(chǎn)負(fù)債率127%。
第二家：祥鵬航空
祥鵬航空的股權(quán)變化過程較為復(fù)雜，目前海航擁有持權(quán)益比例為 90.75%。
目前祥鵬航空運(yùn)營51架飛機(jī)。
2022 年營業(yè)收入 27.09 億元，凈利潤-22.73 億元。
截至 2022 年底，祥鵬航空：
總資產(chǎn) 167.11 億元
凈資產(chǎn)-31.03 億元
資產(chǎn)負(fù)債率118.6%
第三家：烏魯木齊航空
烏魯木齊航空為海航與當(dāng)?shù)睾献鹘M建的航空公司。
目前海航所持權(quán)益比例為 84.02%。
在冊飛機(jī)15架。
2022年營業(yè)收入 10.64 億元，凈利潤-6.21 億元。
截至 2022 年底，烏魯木齊航空：
總資產(chǎn) 19.25 億元
凈資產(chǎn)-18.88 億元
資產(chǎn)負(fù)債率為198%。
第四家：福州航空
海航所持福州航空權(quán)益比例為 65.22%。。
福州地方曾經(jīng)要買下福州航空。
目前福州航空在冊16架飛機(jī)。
2022 年營業(yè)收入 8.92 億元，凈利潤-6.71 億元。
截至 2022 年底，福州航空：
總資產(chǎn) 23.64 億元
凈資產(chǎn)-16.23 億元
資產(chǎn)負(fù)債率169%。
第五家：北部灣航空
海航所持北部灣航空權(quán)益比例為70%。
北部灣航空在冊飛機(jī)28架。
2022年營業(yè)收入 12.95 億元，凈利潤-6.24 億元。
截至 2022 年底，北部灣航空：
總資產(chǎn)42.01億元，
凈資產(chǎn)-4.23 億元。
資產(chǎn)負(fù)債率110%。
五、四川航空
四川航空是一家比較特殊的航空公司。
國航、東航、南航三大航都持有股份。
其中國航是旗下山航持股。
南航持股39%
東航持股10%
山航持股10%
川航是非上市公司，又是國內(nèi)影響比較大的航空公司。
沒有對外公布數(shù)據(jù)。
2022年是民航業(yè)虧損最為嚴(yán)重的一年，川航也不例外。
翼哥甚至認(rèn)為川航的虧損金額還非常高，資不抵債也是班上釘釘?shù)氖铝恕?/p>
由此可見，
國航系：2家，深航、山航
東航系：2家，上航、東航江蘇
南航系：3家，重慶航空、汕頭航、珠海航
海航系：5家，祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、山西航空、北部灣航空
還有三大航都持股的川航。
截至2022年底，四大航參控股的航空公司總共有13家資不抵債。
當(dāng)然除了這些航空公司，肯定還有其他航空公司資不抵債。
厲害的網(wǎng)友，你們覺得還會有誰？
2022年四大航參控股航企業(yè)績情況（億元）
