再造12艘！達(dá)飛這筆甲醇新船訂單生效后將“全面超越”馬士基??？

航運(yùn)界網(wǎng)消息，達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）已在揚(yáng)子江船業(yè)下單訂造12艘24000TEU集裝箱船，使其甲醇動(dòng)力集裝箱船（包括預(yù)留和就緒）訂單達(dá)到36艘。

值得一提的是，該筆訂單運(yùn)力將會(huì)使達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）總運(yùn)力未來(lái)追平、甚至是超越馬士基總運(yùn)力成為可能。據(jù)悉，在新加坡上市的揚(yáng)子江船業(yè)簽署了自上市以來(lái)最大的一份新造船合同。消息人士稱，法國(guó)班輪公司達(dá)飛集團(tuán)已選擇揚(yáng)子江船業(yè)建造12艘24000 TEU雙燃料集裝箱船。該系列雙燃料集裝箱船將能夠使用傳統(tǒng)船用燃料或甲醇，預(yù)計(jì)將從2026年起陸續(xù)交付。

此前，《貿(mào)易風(fēng)》曾報(bào)道達(dá)飛集團(tuán)計(jì)劃訂造24000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱的消息。當(dāng)時(shí)報(bào)道稱其正在考慮5-10艘船舶的訂單，并稱達(dá)飛集團(tuán)已經(jīng)與韓國(guó)和中國(guó)的主要造船廠接洽，包括滬東中華造船、揚(yáng)子江船業(yè)、三星重工、HD現(xiàn)代集團(tuán)和韓華海洋等。

消息人士稱，三星重工和HD現(xiàn)代集團(tuán)最終沒(méi)有報(bào)價(jià)，因?yàn)樗麄儫o(wú)法優(yōu)化其造船設(shè)施，24000TEU船舶實(shí)在是太大了。韓國(guó)造船廠正試圖在當(dāng)前火熱的造船市場(chǎng)上建造盡可能多的船舶，他們更喜歡高價(jià)值的小型船舶，比如16000TEU集裝箱船或液化天然氣運(yùn)輸船。與此同時(shí)，三星重工和HD現(xiàn)代集團(tuán)可能也知道他們無(wú)法在價(jià)格上和中國(guó)造船廠競(jìng)爭(zhēng)。

如果在揚(yáng)子江船業(yè)的12艘訂單屬實(shí)，這意味著達(dá)飛集團(tuán)甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單總數(shù)將增至36艘。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，達(dá)飛集團(tuán)甲醇動(dòng)力集裝箱訂單包括在韓國(guó)現(xiàn)代三湖訂造12艘13000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船，在江南造船和大船天津各訂造的6艘15000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船。

此外，達(dá)飛集團(tuán)還持有45艘LNG雙燃料集裝箱船和5艘6000TEU氨動(dòng)力集裝箱船訂單。

長(zhǎng)榮海運(yùn)24艘價(jià)值42億美元的甲醇動(dòng)力集裝箱船大單已基本敲定

航運(yùn)界網(wǎng)消息，長(zhǎng)榮海運(yùn)24艘價(jià)值42億美元的甲醇動(dòng)力集裝箱船大單已經(jīng)基本確定將由日韓船廠建造。

長(zhǎng)榮海運(yùn)正在推進(jìn)24艘16000TEU甲醇動(dòng)力新巴拿馬型集裝箱船訂單，盡管目前綠色甲醇的成本是低硫燃料油價(jià)格的四倍，且綠色甲醇的供應(yīng)仍然是一個(gè)有待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。據(jù)悉，韓國(guó)三星重工（Samsung Heavy Industries）和日本造船（Nihon Shipyard）已基本確定將建造這批價(jià)值42億美元的大訂單。

今年4月份，航運(yùn)界網(wǎng)曾報(bào)道，長(zhǎng)榮海運(yùn)擬訂造多達(dá)24艘甲醇動(dòng)力集裝箱船的消息。據(jù)消息人士透露，長(zhǎng)榮海運(yùn)已邀請(qǐng)幾家造船廠報(bào)價(jià)，包括HD現(xiàn)代集團(tuán)、三星重工、日本造船、江南造船、滬東中華造船、大船重工、揚(yáng)子江船業(yè)和臺(tái)船國(guó)際（CSBC）。

長(zhǎng)榮海運(yùn)“長(zhǎng)鵬（Ever Boomy）”輪 圖源：網(wǎng)絡(luò)

一位業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)榮海運(yùn)正在與兩家候選造船廠進(jìn)一步的協(xié)商。他說(shuō)，“我們認(rèn)為24艘集裝箱船的訂單將由三星重工和日本造船分享，三星重工有望在這筆交易中占據(jù)最大份額?！彼a(bǔ)充道，長(zhǎng)榮海運(yùn)是三星重工的“老客戶”，“三星重工在建造雙燃料動(dòng)力船方面有經(jīng)驗(yàn)，而日本造船尚未交付一艘。”

長(zhǎng)榮海運(yùn)是“海洋聯(lián)盟”(OCEAN ALLIANCE)的合作伙伴之一，該聯(lián)盟還包括達(dá)飛集團(tuán)、中遠(yuǎn)集運(yùn)和東方海外。此前，長(zhǎng)榮海運(yùn)是聯(lián)盟中唯一一家既沒(méi)有運(yùn)營(yíng)任何雙燃料集裝箱船，也沒(méi)有下單訂造任何雙燃料集裝箱的班輪公司。

一位新造船經(jīng)紀(jì)人表示：“這是長(zhǎng)榮海運(yùn)首次尋求訂造雙燃料集裝箱船。”這也意味著長(zhǎng)榮海運(yùn)是最新一家訂購(gòu)甲醇動(dòng)力集裝箱船的班輪公司。該經(jīng)紀(jì)人表示，越來(lái)越多的班輪公司選擇訂購(gòu)甲醇動(dòng)力集裝箱船，主要原因是因?yàn)槠浣ㄔ斐杀镜陀贚NG雙燃料動(dòng)力船舶。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，長(zhǎng)榮海運(yùn)排名第6，運(yùn)營(yíng)211艘，其中自有船舶125艘、租入船舶86艘，總艙位達(dá)到165.7萬(wàn)TEU。此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還持有49艘，總計(jì)47.3萬(wàn)TEU新造船訂單。

綠色甲醇的供應(yīng)不足

目前，在搶奪新造船檔期以及采購(gòu)甲醇燃料的競(jìng)爭(zhēng)中，馬士基均處于領(lǐng)先地位。5月初，馬士基與揚(yáng)子江船業(yè)簽署8+4艘甲醇動(dòng)力8000TEU集裝箱船建造意向書，預(yù)計(jì)2025年底至2026年陸續(xù)交付。

馬士基的最新造船訂單使其甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單達(dá)到27艘。其第一艘甲醇動(dòng)力集裝箱船，即2100TEU的“Laura Maersk”輪將于6月從韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船交付，并將成為全球首艘投入運(yùn)營(yíng)的甲醇動(dòng)力集裝箱船。此外，馬士基還在現(xiàn)代重工下單訂造了12艘16000TEU和6艘17000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船，該系列的首制船將于2024年1月交付。

馬士基正在與九家甲醇生產(chǎn)商合作供應(yīng)綠色燃料。據(jù)悉，馬士基已經(jīng)以約每噸2500美元的價(jià)格，為其第一艘甲醇動(dòng)力集裝箱船的處女航鎖定綠色甲醇，這是VLSFO成本的四倍。馬士基能源轉(zhuǎn)型負(fù)責(zé)人Morten Bo Christiansen表示，綠色甲醇市場(chǎng)仍處于起步階段，綠色甲醇供應(yīng)不足，無(wú)法滿足該公司船隊(duì)的運(yùn)營(yíng)需求，更不用說(shuō)其他班輪公司訂購(gòu)的超過(guò)100艘甲醇動(dòng)力集裝箱船了。

甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單超過(guò)156艘

截至目前，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，包括預(yù)留和就緒的訂單在內(nèi)，甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單超過(guò)112艘。其中馬士基19艘（不包括上述馬士基與揚(yáng)子江船業(yè)簽署8+4艘甲醇燃料8000TEU集裝箱船建造意向書）。達(dá)飛集團(tuán)至少持有24艘（不包括上述12艘揚(yáng)子江船業(yè)24000TEU訂單）。韓新海運(yùn)（HMM）訂造了9艘9000TEU集裝箱船。中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下子公司東方海外及中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)分別與南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎簽訂造船協(xié)議，共計(jì)訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船，其中5艘由子公司東方海外運(yùn)營(yíng)。此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)又在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工下單訂造4艘16000TEU大型集裝箱船，預(yù)計(jì)交付時(shí)間在2025年到2026年，而這4艘船舶都將選用甲醇雙燃料主機(jī)WinGD 10X92DF-M。其他持有甲醇燃料集裝箱船確切訂單的船東包括X-Press Feeders，其于2021年在中國(guó)新大洋和寧波新樂(lè)造船各訂造了4艘1170TEU的船舶。今年6月5日，X-Press Feeders旗下Eastaway在黃埔文沖訂購(gòu)6艘1250TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船。獨(dú)立集裝箱船東Danaos持有4艘7950TEU甲醇動(dòng)力集裝箱訂單，其中3艘租給地中海航運(yùn)（MSC）。獨(dú)立集裝箱船東MPCC持有2艘5500TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單，將期租給以星（ZIM）。

如果將上述訂單包括在內(nèi)，截至目前，全球新增甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單將超過(guò)156艘。

來(lái)源：航運(yùn)界