溫州龍灣機(jī)場。
近日，浙江大學(xué)學(xué)畢業(yè)生應(yīng)聘機(jī)場“驅(qū)鳥員”的話題引發(fā)關(guān)注。據(jù)溫州機(jī)場集團(tuán)5月22日在官網(wǎng)發(fā)布的“2023年春季招聘擬錄用人員公示”，紅星新聞看到，名單中共招聘了4名“場務(wù)及驅(qū)鳥員”，并對(duì)3人進(jìn)行了公示。
錄用信息顯示，“驅(qū)鳥員”職位屬于機(jī)場運(yùn)行管理部門。這3名公示的招錄人員，分別來自河南理工大學(xué)土木工程專業(yè)、浙江理工大學(xué)動(dòng)物科學(xué)專業(yè)、浙江理工大學(xué)建筑學(xué)專業(yè)。
紅星新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，該機(jī)場的招聘信息顯示，“驅(qū)鳥員”職位需要本科及以上學(xué)歷，通過大學(xué)英語四級(jí)，并持有駕駛證。這樣的崗位需求是否合理？“驅(qū)鳥員”們又是如何進(jìn)行驅(qū)鳥作業(yè)的？就此，紅星新聞采訪了相關(guān)從業(yè)者和民航業(yè)內(nèi)人士，對(duì)上述輿論關(guān)注的話題釋疑。
溫州機(jī)場招聘 官網(wǎng)截圖
招“驅(qū)鳥員”需本科過英語4級(jí)？
業(yè)內(nèi)人士：工種豐富，部分具有研究性質(zhì)
根據(jù)溫州機(jī)場官網(wǎng)在今年3月28日發(fā)布的“2023年春季招聘公告”，“場務(wù)及驅(qū)鳥員”的應(yīng)聘條件為：有大學(xué)本科及以上學(xué)歷學(xué)位，所學(xué)專業(yè)為“生物學(xué)、生態(tài)學(xué)、動(dòng)植物學(xué)、環(huán)境科學(xué)、土木工程、建筑學(xué)專業(yè)”，其他要求還包括“大學(xué)英語四級(jí)425分及以上；持2年以上C1駕駛證；能適應(yīng)倒班及外場作業(yè)”。
公開資料顯示，溫州機(jī)場集團(tuán)是溫州龍灣國際機(jī)場的運(yùn)營管理主體，成立于2010年12月，并于2017年9月正式劃歸浙江省機(jī)場集團(tuán)。溫州龍灣國際機(jī)場于1990年7月12日通航，為國家一類航空口岸、國內(nèi)二類民用機(jī)場。
為何機(jī)場的驅(qū)鳥員，需要具備英語技能？甚至要求本科及以上學(xué)歷？紅星新聞?dòng)浾叨啻螄L試聯(lián)系溫州機(jī)場相關(guān)工作人員，但均未收到回應(yīng)。
但民航資深機(jī)長、“飛行圈”創(chuàng)始人陳建國則告訴紅星新聞：“驅(qū)鳥員的工種豐富，一部分人員從事一線工作，還有一部分主要從事驅(qū)鳥方案的制定，偏向于理論研究?！?/p>
據(jù)陳建國介紹，驅(qū)鳥員的工種大體分為兩大類，其一是在外執(zhí)勤的驅(qū)鳥員，其主要工作就是在機(jī)場區(qū)域或機(jī)場周邊進(jìn)行巡視，并對(duì)機(jī)場內(nèi)用于隔離鳥類的防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行布置和維護(hù)，以及對(duì)周邊可能進(jìn)入機(jī)場跑道的鳥類進(jìn)行驅(qū)散，以防鳥類對(duì)飛機(jī)運(yùn)行造成威脅。
“一些驅(qū)鳥員甚至還需要學(xué)會(huì)捕殺技能，因?yàn)樵谄炔坏靡褧r(shí)，也需要驅(qū)鳥員對(duì)可能嚴(yán)重威脅飛機(jī)運(yùn)行的鳥類進(jìn)行捕殺?！标惤▏f。
而另一種驅(qū)鳥員，其工作內(nèi)容則主要在于研究機(jī)場周邊的鳥類特性、遷徙規(guī)律，并隨季節(jié)、隨機(jī)場的特性制定可行的驅(qū)鳥方案。陳建國表示，這類人員由于工作具有研究性質(zhì)，并非是一線執(zhí)行層面，所以招聘時(shí)會(huì)在學(xué)歷、專業(yè)素養(yǎng)甚至英語能力等方面有要求。
就此，紅星新聞?dòng)浾咭彩崂砹硕鄠€(gè)機(jī)場此前發(fā)布的招聘通知，發(fā)現(xiàn)江蘇常州市國際機(jī)場在2021年發(fā)布的驅(qū)鳥人招聘通知中表明，崗位職責(zé)為機(jī)場飛行區(qū)巡查和驅(qū)鳥扽工作。要求應(yīng)聘者具有全日制大專及以上學(xué)歷，動(dòng)物科學(xué)與技術(shù)、野生動(dòng)物保護(hù)、農(nóng)業(yè)技術(shù)與管理等相關(guān)專業(yè)。此外，還要求應(yīng)聘者具有B2及以上機(jī)動(dòng)車駕駛證。
2023年，上海浦東國際機(jī)場也對(duì)外發(fā)布了招聘驅(qū)鳥巡查員通知，該職位工作內(nèi)容為飛行區(qū)內(nèi)驅(qū)鳥、日常巡檢和航空器相關(guān)運(yùn)行保障任務(wù)。招聘人數(shù)為18人，年綜合薪資為11萬。從應(yīng)聘條件來看，上海浦東國際機(jī)場要求應(yīng)聘者為男性，中專以上學(xué)歷，駕照C1及以上滿2年，有農(nóng)林植保工作經(jīng)驗(yàn)……
那么，為什么驅(qū)鳥工作會(huì)對(duì)駕駛技能有特殊要求？一名此前在某機(jī)場從事驅(qū)鳥工作的人員也告訴紅星新聞：“因?yàn)闄C(jī)場面積較大，負(fù)責(zé)巡視機(jī)場周邊的驅(qū)鳥員，需要自行駕駛車輛來完成工作?！边@位不愿具名的驅(qū)鳥工作從業(yè)人員稱，之所以各個(gè)招聘對(duì)駕駛證的類別有不同要求，是因?yàn)楦鱾€(gè)機(jī)場為駕駛?cè)藛T配備的車輛不同，所以會(huì)有招聘條件上的差異。
海南瓊海博鰲機(jī)場停機(jī)坪上的驅(qū)鳥工作人員在機(jī)場旁重新布置捕鳥網(wǎng)。 視覺中國 圖
驅(qū)鳥從業(yè)者：
“這并不是大家想象的簡單工作”
上述溫州機(jī)場發(fā)布的招聘公告中，為何要求驅(qū)鳥工作來自土木工程和建筑學(xué)專業(yè)？上述驅(qū)鳥行業(yè)的從業(yè)者向紅星新聞解釋：“比如一些機(jī)場要設(shè)計(jì)隔離鳥類的防護(hù)欄、進(jìn)行機(jī)場的跑道安全設(shè)計(jì)等，土木和建筑行業(yè)的人才需求就變得很常見?！?/p>
該從業(yè)者告訴記者，他在大學(xué)學(xué)的是動(dòng)物學(xué)方向，在機(jī)場做驅(qū)鳥員工作時(shí)，主要負(fù)責(zé)的任務(wù)就是駕駛驅(qū)鳥車在機(jī)場周圍、跑道等地方來回檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有鳥類出現(xiàn)在距離機(jī)場較近位置，就會(huì)使用激光設(shè)備、聲炮等進(jìn)行驅(qū)散。
“這并不是大家想象的一份簡單的工作?！痹搹臉I(yè)者表示，他除了每天進(jìn)行鳥類巡視外，同時(shí)還要記錄下機(jī)場長期出現(xiàn)的鳥兒種類、鳥類的飛行軌跡、飛行特性、遷徙特征和規(guī)律等：“要將這些觀測到的現(xiàn)場數(shù)據(jù)都記錄下來，我們再配合有關(guān)人員根據(jù)這些數(shù)據(jù)來制定驅(qū)鳥的方式方法。”
如何進(jìn)行科學(xué)驅(qū)鳥？這名從業(yè)者告訴記者：“據(jù)我所掌握的驅(qū)鳥方式，就多達(dá)10多種?！睋?jù)其介紹，一般較為常見的驅(qū)鳥方式，一是依靠放鞭炮或煤氣泡、鳴響獵槍等方法，通過巨大聲響驅(qū)趕鳥類；另一種形式則是研究鳥類的天敵并模仿其聲音，來遏制鳥類靠近。
該從業(yè)者解釋稱，一個(gè)機(jī)場附近往往會(huì)有固定的聚集鳥種類，但隨著季節(jié)變化，鳥的種類也會(huì)隨之變化。因此，驅(qū)鳥人員也需要對(duì)此進(jìn)行研究分析，并掌握特定時(shí)間內(nèi)機(jī)場周圍鳥類的天敵種群并模仿其聲音：“比如麻雀集中的時(shí)候，機(jī)場就會(huì)發(fā)出麻雀天敵的聲音；信天翁多的時(shí)候，就模仿信天翁天敵的聲音?！?/p>
“需要掌握的技術(shù)很多，即便入行了也得不斷學(xué)習(xí)?！边@名從業(yè)者表示，驅(qū)鳥員并非像社會(huì)想象的，用粗暴的方式把鳥趕走，其中技能要求還包括制作修補(bǔ)隔離鳥的粘鳥網(wǎng)、噴灑一些具有讓鳥類抵制氣味的化學(xué)藥劑等。
此外，這名從業(yè)者還表示，他們的工作還包括檢查和維護(hù)機(jī)場的各種驅(qū)鳥設(shè)備，并對(duì)部分在防護(hù)網(wǎng)出現(xiàn)“危險(xiǎn)”的鳥類進(jìn)行解救：“我們更希望是對(duì)鳥兒進(jìn)行驅(qū)散，盡量不危及他們的生命?！?/p>
海南瓊海博鰲機(jī)場，驅(qū)鳥車頂上安裝的聲控設(shè)備發(fā)出各種鳥驚叫、獵犬吠等聲音。 視覺中國 圖
起飛降落極易發(fā)生鳥擊事件
每次維修費(fèi)用動(dòng)輒百萬美金以上
實(shí)際上，機(jī)場招錄驅(qū)鳥員并非新鮮事。紅星新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，近些年已有包括上海浦東、江蘇常州、廈門高崎國際機(jī)場、貴州省機(jī)場集團(tuán)、北京大興機(jī)場等多個(gè)機(jī)場發(fā)布了驅(qū)鳥員工的招聘通知。
“我國幾乎每一個(gè)機(jī)場都會(huì)設(shè)立驅(qū)鳥員，因?yàn)轼B群和飛機(jī)相撞是導(dǎo)致飛行事故的一大重要因素?！标惤▏诮邮芗t星新聞采訪時(shí)解釋，由于機(jī)場多建于郊區(qū)，周圍空曠沒有高層建筑，加上綠地較多，所以適合鳥類生存。
“機(jī)場周邊的鳥類數(shù)量多了，就難免成為飛機(jī)起飛降落過程中的潛在威脅。”陳建國告訴記者，由于飛機(jī)在起飛和著陸過程中，速度小推力大，加之貼近地面，又是飛行關(guān)鍵階段，而低空是鳥類集中活動(dòng)區(qū)域，所以發(fā)生鳥類和飛機(jī)相撞的概率就會(huì)大大增加。
就此，記者查詢國際民航組織發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，59.2%的鳥機(jī)相撞事件發(fā)生在100英尺（39.4m）以下高度。而一只小鳥的撞擊對(duì)飛機(jī)造成的沖擊不可小覷。相關(guān)研究顯示，根據(jù)動(dòng)量定理，一只0.45公斤的鳥與時(shí)速800公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生153公斤的沖擊力；一只7公斤的大鳥撞在時(shí)速960公里的飛機(jī)上，沖擊力將達(dá)到144噸。
另據(jù)陳建國透露，據(jù)其所掌握的數(shù)據(jù)：“在世界范圍內(nèi)，幾乎每周都有新的鳥擊飛機(jī)報(bào)告出現(xiàn)?！标惤ㄟ^表示，每一次鳥擊飛機(jī)事件發(fā)生后，即便沒有發(fā)生實(shí)際安全事故，其背后產(chǎn)生的維修費(fèi)用也動(dòng)輒百萬美金以上。
鳥擊飛機(jī)事件的頻發(fā)有著相當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)支撐。紅星新聞?dòng)浾卟殚啺l(fā)現(xiàn)，據(jù)英國民航局此前統(tǒng)計(jì)，2012年至2016年間，英國領(lǐng)空發(fā)生了8011起得到證實(shí)的鳥類撞機(jī)事件。另有美國聯(lián)邦航空局的統(tǒng)計(jì)也表明，從1990年到2014年，共有133940起鳥類撞擊飛機(jī)的報(bào)告，其中形成飛機(jī)損壞的次數(shù)為15472次，平均每年約619次，統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，美國每年因鳥撞事故形成的經(jīng)濟(jì)損失約為6.5億元。
而就在今年4月，據(jù)中國航空新聞網(wǎng)報(bào)道，一架美國航空公司從俄亥俄州哥倫布國際機(jī)場起飛，目的地是亞利桑那州鳳凰城的波音737-800，就發(fā)生了在起飛時(shí)撞鳥事故。飛機(jī)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冒出火焰和煙霧后，安全返回哥倫布國際機(jī)場。
（原標(biāo)題：《機(jī)場招聘驅(qū)鳥員需本科、過英語4級(jí)？業(yè)內(nèi)人士：部分崗位具有研究性質(zhì)》）
來源：紅星新聞
