新能源重卡市場行情上揚，銷量大幅增長。在鋼鐵廠、電煤廠、港口企業(yè)、城市工程建設(shè)等企業(yè)的運輸領(lǐng)域，規(guī)?；瘧?yīng)用新能源重卡已經(jīng)成為常態(tài)。
據(jù)電車資源統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：上險數(shù)，不含軍車、出口車輛），在2023年1-4月新能源重卡共銷售6860輛，同比增長16.55%。新能源重卡累計銷量實現(xiàn)增長，在2月、3月實現(xiàn)單月銷量大幅增長，而4月更是暴增105.53%，讓行業(yè)人士信心大增。市場行情火爆，預計銷量將持續(xù)上漲。下面來看看1-4月這些新能源重卡主要銷往哪些城市呢？具體情況如何？【按GB/T 15089--2001《機動車輛和掛車分類》標準，以N3為車型分類標準，符合國家工信部新能源汽車規(guī)定，本文新能源重卡僅指整車總質(zhì)量≥12000kg的純電動重卡、燃料電池重卡、插電式（含增程式） 混合動力重卡車輛，包含牽引車（含半掛牽引車）、自卸車（含自卸式垃圾車）、載貨車、攪拌車、專用車（環(huán)衛(wèi)類與工程類等）等，不包含底盤、軍車、出口車輛】
區(qū)域市場：河北銷量超1500輛
據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，2023年1-4月新能源重卡在全國31個省市自治區(qū)有銷售，其中銷量超過500輛的省市自治區(qū)有5個，分別是：河北省、山東省、江蘇省、湖南省、四川省。
另銷量超過200輛的省市自治區(qū)有5個，分別是：山西省、河南省、廣東省、北京市、內(nèi)蒙古自治區(qū)。
另銷量超過100輛的省市自治區(qū)還有7個，分別是：上海市、新疆維吾爾自治區(qū)、云南省、遼寧省、海南省、湖北省、安徽省。
數(shù)據(jù)顯示，河北省銷量最高，超過1500輛，達到1540輛，占1-4月新能源重卡總銷量的22.45%，銷量遙遙領(lǐng)先，也是唯一銷量超過1500輛的省份。山東省銷量達665輛，占1-4月新能源重卡總銷量的9.69%，位居第二位。江蘇省銷量達到605輛，占1-4月新能源重卡總銷量的8.82%，位居第三位。冀魯蘇三省新能源重卡銷量高達2810輛，占1-4月新能源重卡總銷量的40.96%。
河北省鋼鐵企業(yè)、煤炭企業(yè)、港口企業(yè)等高耗能企業(yè)較多，節(jié)能減排，環(huán)保壓力較大，在“治污攻堅”政策下，這些企業(yè)批量應(yīng)用新能源重卡，促進了新能源重卡銷量增長。在河北省的唐山市新能源重卡銷量超過500輛，達到563輛，另邯鄲市、石家莊市、保定市銷量也超過100輛。山東省主要應(yīng)用城市為日照市（219輛），江蘇省主要應(yīng)用城市為徐州市（490輛）。
車型分析：牽引車占比近五成
電車資源銷量數(shù)據(jù)顯示，從車型分類來看，新能源牽引車（簡稱：牽引車，下同）為新能源重卡市場的主流車型，占比近五成，是當之無愧的“老大”車型。
新能源自卸車（簡稱：自卸車，下同）主要應(yīng)用在市政工程建設(shè)、市政環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域，為城市的綠色交通以及環(huán)保作出貢獻，占比超兩成。
新能源攪拌運輸車（簡稱：攪拌車，下同）主要應(yīng)用在市政工程建設(shè)領(lǐng)域，在1-4月銷量超1000輛，達到1078輛，主要銷售城市為長沙市、徐州市、成都市等城市。
電動（含純電動、換電）、燃料電池、插電式（含增程式）混合動力三種技術(shù)路線的牽引車、自卸車都有銷售，攪拌車有銷售電動、燃料電池車型，換電攪拌車快速增長，純電動（不含換電）攪拌車銷量仍是主力。
純電動（不含換電）牽引車主要銷售城市為唐山市（267輛）、邯鄲市（107輛）、保定市（61輛）等，換電牽引車主要銷售城市為邯鄲市（191輛）、唐山市（189輛）、北京市（154輛）等。
燃料電池牽引車銷量較少，共銷售188輛，主要銷售城市為唐山市（34輛）、安陽市（31輛）、天津市（30輛）等，插電式混合動力牽引車僅在天津市銷售1輛。
純電動（不含換電）自卸車主要銷售城市有成都市（57輛）、瀘州市（48輛）、保定市（46輛）等，換電自卸車主要銷售城市有鞍山市（120輛）、徐州市（98輛）、上海市（94輛）等。燃料電池自卸車銷量較少，共銷售39輛，在上海市（32輛）、北京市（4輛）、鄭州市（2輛）、武漢市（1輛）有銷售。插電式混動自卸車在日照市（18輛）、安陽市（5輛）、蘇州市（2輛）有銷售。
換電攪拌車發(fā)展快速，銷量不斷增長，在1-4月，換電攪拌車銷售418輛。另純電動（不含換電）攪拌車銷售638輛，燃料電池攪拌車銷售22輛，插電式混動攪拌車暫無銷量。攪拌車主要銷售城市為長沙市（437輛）、徐州市（278輛）、成都市（71輛）等。
新能源專用車（包含環(huán)衛(wèi)車、載貨車、工程車等）主要銷售城市為成都市（194輛）、深圳市（116輛）、石家莊市（62輛）等。
2023年1-4月，新能源重卡銷量最多的車型為換電車型，占比50.76%，純電動（不含換電）車型屈居第二，占比44.30%，換電車型在牽引車占比超六成（61.61%），在自卸車中，有63.31%為換電車型。
換電重卡降低了購置成本、在高頻短倒運輸場景表現(xiàn)出色，得到了市場的“認可”。不少主機廠、換電平臺、電池企業(yè)、社會資本大量投資換電重卡領(lǐng)域，推動了換電重卡高速發(fā)展。預計換電重卡銷量將持續(xù)、快速上漲。
燃料電池重卡在政策的支持下，整個產(chǎn)業(yè)鏈高速發(fā)展，呈現(xiàn)多點發(fā)展趨勢，車型豐富，有銷量的車企增多，應(yīng)用場景進一步豐富。隨著成本降低，技術(shù)提升，燃料電池重卡具備了初步的商用價值，市場空間巨大。
4月城市市場分析：長沙蟬聯(lián)冠軍
4月份新能源重卡銷售2306輛，同比增長105.53%。當月100座城市有銷售新能源重卡，有7城市銷量超100輛，長沙市銷售221輛，奪得城市月銷量冠軍。
月銷量超過100輛的城市還有成都市、石家莊市、徐州市、鞍山市、邯鄲市、深圳市，分別銷售148輛、138輛、132輛、131輛、129輛、116輛。
TOP10城市總銷量為1217輛，占當月新能源重卡總銷量的52.78%。
1-4月城市市場分析：唐山市穩(wěn)居第一 長沙、徐州進前三
從城市的銷量分析，2023年1-4月新能源重卡城市銷量TOP10中，前三城市銷量超400輛。唐山市以銷售563輛位居榜首。
TOP10城市總銷量為3418輛，占1-3月新能源重卡總銷量的49.83%。
各個城市有不同的場景以及特點，銷售的新能源重卡車型各不相同。電車資源分析了前三城市的車型銷售情況，具體如下：
唐山市：是一座重工業(yè)為主的城市，其鋼鐵企業(yè)、煤炭企業(yè)比較多，環(huán)保壓力較大。近年來，政府致力于節(jié)能減排、推動綠色交通建設(shè)，力推新能源重卡，高耗能企業(yè)大批量應(yīng)用新能源重卡。
唐山市在2023年1-4月銷售563輛新能源重卡，主要車型為牽引車（490輛），在唐山市占比87.03%；其次為自卸車（43輛），占比7.64%；還有少量的攪拌車（19輛），占比3.37%；專用車（11輛）。主要銷售車企有：徐工汽車、長征汽車、三一汽車、北奔重汽等。
長沙市：政府大力支持應(yīng)用新能源重卡，積極推動城市工程建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用新能源重卡。
長沙市在2023年1-4月銷售538輛新能源重卡，其中攪拌車437輛，占比81.23%；牽引車40輛，占比7.43%；專用車52輛，自卸車9輛。主要銷售車企有：三一汽車、徐州徐工施維英機械、中聯(lián)重科、中聯(lián)重科環(huán)境等。
徐州市：政府在市政工程建設(shè)領(lǐng)域大力推廣應(yīng)用新能源重卡，在運輸領(lǐng)域加速應(yīng)用新能源重卡。
徐州市在2023年1-4月銷售490輛新能源重卡。其中，攪拌車銷售278輛，占比56.73%，牽引車銷售109輛，占比22.24%；自卸車103輛，占比21.02%。主要銷售車企有：徐工汽車、徐州徐工施維英機械等。
小結(jié)
隨著“雙碳”戰(zhàn)略的推進，環(huán)保評分達標的壓力日益顯現(xiàn)，各城市加速推動新能源重卡應(yīng)用。近期不少城市發(fā)布新能源政策，力推新能源重卡應(yīng)用，必將加速新能源重卡替代燃油重卡的速度。預計新能源重卡銷量將繼續(xù)高速增長。
在政策的支持下，燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)快速發(fā)展，技術(shù)提升加速，成本大幅降低，已經(jīng)具備了商用價值。各大主機廠加速燃料電池重卡的車型更新迭代速度，車型日益豐富，市場競爭也將日趨激烈。
