“年輕”的新能源賽道，名爵cyberster蓄勢待發(fā)
在即將于7月舉辦的2023年古德伍德速度節(jié)上，有一款車將為中國汽車工業(yè)留下濃墨重彩的一筆，甚至將其稱為當(dāng)代中國汽車工業(yè)的里程碑也不為過。它的推出將開啟中國制造個性發(fā)展的全新造車紀(jì)元，它就是名爵cyberster。
不吝言辭地講，“中國制造”加“個性發(fā)展”對于當(dāng)代中國汽車工業(yè)而言是“功在當(dāng)代，利在千秋”的。縱觀上汽集團(tuán)的發(fā)展，從第一臺合資汽車組裝完成，到如今歷經(jīng)40年篳路藍(lán)縷、披荊斬棘，摸索出一條適合自身發(fā)展的可持續(xù)道路是必要選項。
提到上汽集團(tuán)，人們往往想起的是上汽大眾、上汽通用，然而真正能夠代表中國汽車工業(yè)的，還是要看上汽乘用車。
現(xiàn)代汽車工業(yè)主要包含但不限于：車輛設(shè)計、調(diào)試實(shí)驗(yàn)、零部件制造、整車裝配、汽車營銷、倉儲物流、售后服務(wù)，每個環(huán)節(jié)缺一不可，而且越是前置的環(huán)節(jié)越是需要技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的儲備。
名爵cyberster便是集上汽集團(tuán)之力自主設(shè)計、調(diào)試生產(chǎn)的全新自主新能源量產(chǎn)跑車。這臺車所背負(fù)的歷史意義，任誰都不能將其一語概括。
激發(fā)青春活力，重塑潮流品牌
作為中國汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊，上汽集團(tuán)是懂車的，但身處商業(yè)發(fā)展的快車道上，比懂車更重要的是要懂得消費(fèi)者。時代的洪流滾滾向前，當(dāng)80、90后逐漸成為社會的中流砥柱和主要消費(fèi)群體，如何抓住這個群體，名爵有著自己的方法論。
2005年，名爵初到中國之時，僅有2款“老掉牙”的產(chǎn)品，一款是95年問世、2002年銷量破150萬輛的“英倫純血跑車”MG TF；另一款是1980年代誕生、經(jīng)過3次換代的羅孚200，到中國再次改款后更名為MG3 SW。
在那個經(jīng)濟(jì)騰飛的年代，MG TF憑借優(yōu)秀的外觀設(shè)計和相對低廉的價格，的確獲得了中國消費(fèi)者的青睞，然而其自身的機(jī)械素質(zhì)短板也被用戶所詬病。而另一款產(chǎn)品MG3 SW，則受到大眾POLO、菲亞特派力奧和雪鐵龍愛麗舍等車型的各種“碾壓”。可以說，這兩款產(chǎn)品讓名爵的口碑和銷量雙雙觸底。
時間來到2009年12月22日，名爵推出了主打運(yùn)動風(fēng)格的第一款國產(chǎn)掀背式轎車MG 6。但是在那個桑塔納還沒有停產(chǎn)的時代，MG 6的設(shè)計有些過于超前。
2011年，名爵順應(yīng)市場需求，對MG 6進(jìn)行了升級改款，使得該車型擁有掀背和三廂雙版本。之后上汽集團(tuán)還成立了MG車隊，并參加了BTCC英國房車錦標(biāo)賽。2014賽季，MG車隊沒有辜負(fù)厚望，最終擊敗了本田車隊，獲得了該年度的車隊冠軍。
時隔數(shù)十年再次在國際賽場上受人矚目，名爵背后早已沒了“莫里斯汽修廠”的影蹤，更多的是上汽集團(tuán)對于自主技術(shù)的追求和熱忱。
2012年，名爵推出了MG 5，在整體輪廓上汲取了歐洲流行的掀背轎跑設(shè)計，采用英式設(shè)計理念，流暢的線條縱貫整個車身，在整個A級車市場中都顯得十分獨(dú)樹一幟。
白駒過隙，2020年MG 5換代，將之前的“兩廂家用精致小車”，變成了“運(yùn)動三廂鋼炮”，更年輕動感的外觀設(shè)計，將品牌調(diào)性和“年輕”進(jìn)行了更牢固綁定。
我們可以看出，名爵并沒有試圖用自己的方式引領(lǐng)年輕購車人群，而是將自己放到這個群體當(dāng)中，讓品牌與年輕人群體一起追逐潮流的生活方式。
2022年，成為名爵品牌跨時代的年份。新能源方面，其推出了現(xiàn)象級產(chǎn)品MG MULAN，并破天荒地把該車型的國內(nèi)外首發(fā)日期安排在了同一天。
燃油車方面，名爵MG7“蛻變歸來”，曾經(jīng)的旗艦產(chǎn)品，在成都車展亮相的那一刻驚艷了全場，從車頭凌厲的造型搭配“黑標(biāo)”，到車尾的升降尾翼和四出排氣，每一個元素都滲透著“年輕化”。
如今即將發(fā)售的cyberster，承載著名爵的歷史變遷，以及中國年輕一代的國產(chǎn)跑車情結(jié)，這一次MG名爵更徹底地與曾經(jīng)的歷史進(jìn)行了切割。此時的名爵不再追求“英倫”，而是宣示著“中國式的年輕和動感”。
年輕沒有邊界，從追趕到踐行
近幾年，年輕的元素在名爵的產(chǎn)品上得到了越來越多的體現(xiàn)，名爵也成為了汽車圈的supreme。可以說，哪里有年輕人哪里就有名爵。
年輕人喜歡足球，名爵便與英超豪門利物浦聯(lián)名推出了利物浦印花特別版車型；
年輕人喜歡賽車，名爵便與世界上第一條F1賽道——英國銀石賽道聯(lián)名推出了MG6銀石版；
年輕人喜歡潮牌，名爵便與FMACM潮牌合作推出了MG6 PHEV X FMACM版；
隨著嗶哩嗶哩逐漸成為當(dāng)代年輕人的“信息橋頭堡”，MG6又推出了嗶哩嗶哩電競聯(lián)名版；
中國老牌運(yùn)動鞋飛躍與名爵聯(lián)名后，讓一款歷經(jīng)幾十年設(shè)計、用料未改的球鞋，在開賣之際便與阿迪達(dá)斯、耐克的限量款一樣，瞬間售罄；
名爵還和中國高鐵合作聯(lián)名，將一列從上海發(fā)往北京的動車冠名為“名爵6號”。這次冠名時間持續(xù)了半年之久，名爵也針對此次聯(lián)名推出了MG6高鐵特別版。
除了聯(lián)名活動，名爵也在為用自己的方式融入年輕人的生活，線上，名爵推出了MG LIVE讓人們有一片分享生活的數(shù)字空間；線下名爵推出了MG Carffe讓人們切實(shí)去感受新潮。線上、線下偶爾還會聯(lián)動在MG名爵旗艦體驗(yàn)中心組織一系列MG LIVE活動。
名爵結(jié)合當(dāng)下年輕人的生活、娛樂和交際高頻場景，讓傳統(tǒng)的4S店面升級為名爵旗艦體驗(yàn)中心，擯棄了汽車陳列的單調(diào)空間布局，使展示車輛和數(shù)字化技術(shù)可以更鮮明地展現(xiàn)給客戶，并且通過“老爺車”讓用戶更了解名爵，了解英國跑車文化和賽道基因。經(jīng)過這些年的發(fā)展，名爵旗艦體驗(yàn)中心已成為輕群體娛樂休閑、以車會友的潮流打卡勝地。
年輕，是一個很模糊的概念，如果問2020年以后如何定義年輕，很大概率上我們得到的回答是“環(huán)保、可持續(xù)”。作為一家車企，名爵顯然在這個方向上是有考量的，中國汽車工業(yè)要借著發(fā)展電動汽車這個朝陽產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的彎道超車。
名爵在通往新能源的道路上，邁出的發(fā)展步伐沉著而堅毅。
相對于部分車企，名爵的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)儲備是過硬的，所以并沒有因?yàn)殡妱踊鴱氐邹饤墐?nèi)燃機(jī)技術(shù)。名爵的的選擇凸顯了上汽集團(tuán)作為老牌國企應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)，一手抓電動汽車發(fā)展，一手抓燃油汽車技術(shù)。
2018年4月17日，名爵6插電混動版正式上市，標(biāo)志著名爵邁向了電動化長征的第一步。之后，經(jīng)過系統(tǒng)研發(fā)、技術(shù)革新，又推出了名爵HS新能源、純電名爵EZS、MG MULAN等電動化車型。
對于驗(yàn)證自身發(fā)展方向是否成功，名爵的行為確實(shí)“年輕”且“沖動”，不拘泥于中國本土市場，出去闖一闖！
2017年，MG ZS正式登陸英國市場，開啟了名爵品牌攻占海外市場的嶄新篇幅。這一闖，真的被名爵闖出了屬于自己的一片天地，滿載著名爵汽車的貨輪迎著朝陽，一次有一次地從中國的港口鳴笛起航。
2018年，其海外累計銷量達(dá)到7.3萬輛；
2019年，海外累計銷量13.9萬輛，同比增長90%，在歐洲市場新能源汽車全年銷量突破1.4萬輛；
2020年，海外累計銷量達(dá)到了23萬輛，連續(xù)兩次奪得中國出口單一品牌冠軍。
2022年9月13日上市以來，MG MULAN一路高歌猛進(jìn)，僅僅1個多月，就收獲了全球2萬用戶的青睞，并且榮獲“中國電車，歐洲銷冠”的成績。
2022年，名爵達(dá)成出海100萬輛里程碑，平均每7臺中國出海車?yán)铮陀?臺是名爵。截至2022年，名爵已經(jīng)連續(xù)四年保持“中國單一品牌海外銷量冠軍”，在歐洲、澳新等多個市場與國際巨頭同臺競技。
可能有人會質(zhì)疑，名爵在海外銷量這么可觀，是不是用低價換來的？并不是！從英國車商網(wǎng)站上我們可以看到，MG MULAN（MG 4 EV）的售價為29495英鎊。以此為基準(zhǔn)，奔馳A180的售價為35580英鎊、寶馬 2系的售價為30680英鎊、大眾途觀售價為30855英鎊。
孩子出去闖，天下哪個做父母的能不給收拾行李呢？2022年1月，上汽集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)正式簽署協(xié)議，中船江南造船將為上汽旗下的安吉物流“量身定制”兩艘擁有7600車位的遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船，用以滿足不斷增長的出口業(yè)務(wù)需求。
上汽集團(tuán)表示，2025年力爭在歐洲的銷量突破30萬輛，其中新能源車占到70-80%。以國內(nèi)業(yè)務(wù)為主的同時加速拓展海外市場，預(yù)計海外年銷量將達(dá)到150萬輛/年。
硬實(shí)力，迸發(fā)面對未來的勇氣
上世紀(jì)30年代，對于對世界汽車工業(yè)來說，是一個荷爾蒙爆發(fā)的年代，那個年代的英國年輕人，駕駛著MG J2s、SS Jaguar 100和賓利Speed Six穿梭于英格蘭郊外和蘇格蘭高地之上。
在那個MG和賓利在道路上共同馳騁的年代，MG便把賽車運(yùn)動的門檻拉到了“平民化”的水平，當(dāng)時一臺賓利的價格高達(dá)4000英鎊以上，而MG的汽車普遍售價在500英鎊以內(nèi)。
1930年，英國年輕人的座駕中，最常見的要數(shù)MG M-Typer車型。這款車在1928年倫敦車展上推出，當(dāng)時MG的大型轎車銷量因經(jīng)濟(jì)環(huán)境的因素十分低迷，以致公司達(dá)到了破產(chǎn)邊緣。M-Typer推出后，吸引了大批熱愛賽車運(yùn)動的年輕人的青睞，徹底挽救了1930年前步入低谷的莫里斯車行。
時光老人對世人的最大玩笑莫過于“輪回”，天氣環(huán)境是一種輪回、潮流時尚是一種輪回、經(jīng)濟(jì)規(guī)律同樣是一種輪回。在名爵品牌身上，這個輪回的時間可能稍微有一些長，但它切實(shí)地發(fā)生了。
隨著cyberster上市時間的臨近，名爵電動化家族的這位新成員比任何一個前輩都更具運(yùn)動細(xì)胞，也比任何一個前輩都更懂年輕人，哪怕這個前輩叫MG M-Typer。
然而，cyberster同樣具備著前輩們的優(yōu)良品質(zhì)，讓更多的人以更經(jīng)濟(jì)的成本享受汽車帶來的最大樂趣。上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計師邵景峰表示：“如果問我這輩子有什么非做不可的事情，設(shè)計一臺量產(chǎn)的跑車一定在其中，而名爵cyberster也正承載著我們上汽設(shè)計師團(tuán)隊的跑車夢想?！?/p>
二十多萬的價格，用戶便可以擁有同價位較為優(yōu)秀的動力水平和拉風(fēng)的蝴蝶門搭配電動敞篷。
名爵Cyberster前臉配有多邊異形的LED大燈組，下方包圍大體外貌相較概念車得到了大方向的保留，同時增加了提升空氣動力學(xué)的多個進(jìn)氣孔，外觀伶俐動感。車尾部分新車采用貫穿式尾燈，車尾的弧線輪廓搭配后保險杠包圍設(shè)計讓車輛尾部顯得立體而有活力。
車輛內(nèi)部采用標(biāo)準(zhǔn)跑車的雙門雙座布局。中控臺除了智能屏幕外還保留了一些實(shí)體按鍵，映襯出了整車的典雅氛圍。
新車將會搭載19英寸/20英寸輪轂，配備倍耐力P ZERO 245/40R20輪胎，制動方面由Brembo提供定制化通風(fēng)卡鉗。
動力方面，該車將提供單電機(jī)高、低功率版本和雙電機(jī)版本。單電機(jī)為后輪驅(qū)動，低功率版本最大功率為231千瓦、高功率版本最大功率為250千瓦；雙電機(jī)為四輪驅(qū)動，前后軸分別搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率分別為150千瓦和250千瓦，綜合輸出功率達(dá)到了543馬力，零百加速或在3秒?yún)^(qū)間。
就像歌詞里唱那樣“一代人終將老去，但總有人正年輕”作為一個接近百年的汽車品牌，很難說名爵這個品牌不老，但這個品牌卻帶給了我們最能詮釋“年輕”的產(chǎn)品。名爵Cyberster即將承載這個品牌，承載中國制造個性發(fā)展，駛?cè)搿澳贻p的”新能源賽道。
（圖/文 網(wǎng)通社 董靖男）
