通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗?博拉訪滬，釋放了什么信息
當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新能源時(shí)刻后，不少朋友都覺得新勢(shì)力廠商的勢(shì)頭正盛。但事實(shí)真的如此嗎？其實(shí)很多搶跑新能源賽道的新勢(shì)力，其實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)、盈利表現(xiàn)都不算太好，不少?zèng)]有吃到規(guī)模效應(yīng)紅利的新勢(shì)力企業(yè)都陷入連續(xù)虧損的漩渦。新能源的賽道，拼的就是持久力。因此，主流合資企業(yè)的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，也在此時(shí)顯現(xiàn)了出來。從2023年開始到上海車展，主流企業(yè)都在發(fā)力新能源領(lǐng)域，新的戰(zhàn)略投入、對(duì)中國(guó)的重視、產(chǎn)品投放的速度和產(chǎn)品力都是呈現(xiàn)后來居上的態(tài)勢(shì)。上汽通用汽車，就是一個(gè)很好的例子。
近期，通用汽車公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Marry Barra）一行訪滬，表示上海對(duì)于通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)、全球市場(chǎng)的發(fā)展十分重要，與上汽集團(tuán)合作取得的豐碩成果更讓企業(yè)對(duì)未來發(fā)展充滿信心。通用汽車將攜手中國(guó)伙伴致力新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，在未來展示更多新品牌、新車型、新技術(shù)，更好開啟下一個(gè)30年的成功合作。
大象以怎樣的姿態(tài)轉(zhuǎn)身
不可否認(rèn)的是，在新能源、智能化的大潮來臨之時(shí)，新勢(shì)力車企的動(dòng)作更快、更迅速。而合資企業(yè)，在動(dòng)作上可能會(huì)慢一點(diǎn)。
不過，后來者居上往往更能展示厚積薄發(fā)之力。上汽通用汽車正在以巨額的投入，去實(shí)現(xiàn)自己的電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。
事實(shí)上，在上汽通用汽車成立的這26年時(shí)間里，這家合資車企已經(jīng)完全融入了中國(guó)。
與其他合資車企只在中國(guó)生產(chǎn)汽車、銷售汽車不同，上汽通用汽車率先在中國(guó)設(shè)立了成套的業(yè)務(wù)體系，并且涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)制造、零售、衍生業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)在內(nèi)的完整價(jià)值鏈。
不僅如此，上汽通用汽車在最近的三年，年度納稅額均破百億規(guī)模，連續(xù)多年上榜上海外商投資企業(yè)營(yíng)業(yè)收入、進(jìn)出口總額、納稅貢獻(xiàn)和創(chuàng)造就業(yè)四項(xiàng)百?gòu)?qiáng)榜單。植根于中國(guó)市場(chǎng)的上汽通用，擁有了強(qiáng)大的體系力作為支撐。
在母公司雙方的大力支持下，上汽通用汽車正全力加快電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃至2025年在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化上總計(jì)投資額將達(dá)700億元。目前，已建成了武漢、上海兩個(gè)奧特能超級(jí)工廠，再加上泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室，擁有從研發(fā)、設(shè)計(jì)、工程、制造到供應(yīng)鏈的新能源全鏈路完整體系能力。
與此同時(shí)在產(chǎn)品方面，上汽通用推出了凱迪拉克LYRIQ銳歌、別克ELECTRA E5兩款?yuàn)W特能平臺(tái)純電SUV，預(yù)計(jì)到2023年底還將有2款?yuàn)W特能平臺(tái)純電車型亮相，到2025年共推出10款基于奧特能平臺(tái)的純電車型。先進(jìn)的智艙智駕技術(shù)（Super Cruise及VSC智能座艙系統(tǒng)）也將在新一代車型上普及。
奧特能的利劍已然出鞘
上汽集團(tuán)和通用汽車，都是真正意義上的務(wù)實(shí)主義者。
在上汽通用汽車的電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型過程中，就能看到“大投入、高產(chǎn)出”的體系優(yōu)勢(shì)。
基于強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，上汽通用汽車在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域，已經(jīng)取得了斐然的成效。在2022年通用汽車科技日上，我們就看到了上汽通用汽車在未來的轉(zhuǎn)型細(xì)節(jié)。
首先，在電動(dòng)化方面，上汽通用引入了通用汽車在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)——奧特能平臺(tái)。
作為正向開發(fā)的純電專屬造車平臺(tái)，奧特能有結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，可以讓車輛具有更多形態(tài)、具有更高空間利用率。
同時(shí)，可無線連接的電池管理系統(tǒng)、車-云”兩端相結(jié)合的電池健康智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等一系列的技術(shù)創(chuàng)新，也讓基于奧特能平臺(tái)打造的新車具備更安全、更性能、更智能的優(yōu)勢(shì)。
而在智能技術(shù)層面，全新一代VIP智能電子架構(gòu)擁有高速網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸能力、整車級(jí)OTA更新功能、航空級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全以及可持續(xù)拓展?jié)摿?，將為軟件定義汽車及汽車智能化提供有力的基礎(chǔ)保障。
與此同時(shí)，上汽通用還推出了新一代VCS智能座艙系統(tǒng)、新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。這兩大全新的智能科技，也將同步搭載于凱迪拉克、別克、雪佛蘭的多款新車上，為消費(fèi)者提供更優(yōu)的智能化解決方案。
其中，新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，不僅采用了頂尖的硬件設(shè)備，如8155旗艦芯片、5G通訊模組等。同時(shí)，該系統(tǒng)還進(jìn)行了深度的本土優(yōu)化，讓國(guó)內(nèi)用戶的體驗(yàn)感更加出色。而新一代Super Cruise超級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，也以更智能、更安全和可進(jìn)化的實(shí)力，達(dá)到了智駕行業(yè)天花板的水準(zhǔn)。
結(jié)束語(yǔ)：
以龐大的體系力為支撐、以先進(jìn)的技術(shù)為根基，上汽通用汽車作為一家主流合資車企，在面向電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型過程中，可以更有底氣、也能更具實(shí)力。
譬如在今天，諸如凱迪拉克LYRIQ銳歌、別克E5等全新的奧特能車型，它們的綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)，幾乎可以說是達(dá)到了同級(jí)頭部的水準(zhǔn)。而在2025年，上汽通用汽車也預(yù)計(jì)會(huì)推出共計(jì)10款?yuàn)W特能車型。隨著新產(chǎn)品的矩陣日漸豐富，上汽通用汽車的轉(zhuǎn)型之路也會(huì)越走越順。
#通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗?博拉訪滬#
