文飛離職！長城汽車高管頻繁變動何時終？

近日，有媒體從長城汽車內(nèi)部了解到，歐拉沙龍品牌總經(jīng)理文飛已經(jīng)因“身體原因”從長城離職。據(jù)悉，文飛歷任長城汽車銷售公司營銷副總經(jīng)理、哈弗品牌營銷總經(jīng)理、哈弗品牌總經(jīng)理。2021年，文飛任長城旗下沙龍智行CEO；2022年，文飛調(diào)任歐拉、沙龍雙品牌總經(jīng)理；2023年初，歐拉、沙龍雙品牌整合，文飛仍負責(zé)兩大品牌工作。

公開資料顯示，文飛畢業(yè)于北京大學(xué)，獲光華管理學(xué)院MBA碩士學(xué)位。他在汽車領(lǐng)域的職業(yè)生涯開始于東風(fēng)日產(chǎn)，從2006年起，他接連任職東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)科科長、市場部副部長、溝通傳播部副部長等職務(wù)，主導(dǎo)了東風(fēng)日產(chǎn)“Yong Nissan”年輕化品牌戰(zhàn)略。

2015年8月，文飛加入沃爾沃擔任中國銷售公司市場傳播高級總監(jiān)。一年后的2016年11月，文飛又來到了英菲尼迪，任英菲尼迪市場戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)，并主導(dǎo)了品牌的重新定位，在“敢愛”的品牌口號基礎(chǔ)上推出了“挑戰(zhàn)者”品牌戰(zhàn)略。

2018年6月，文飛與長城汽車的故事正式開啟。最初，文飛的工作重心集中于正值新生的哈弗F系，自2018年產(chǎn)品上市以來，2019年年底哈弗F系累計銷量就突破了20萬輛。

文飛帶給長城的不僅是銷量的變化，還有營銷戰(zhàn)略的全面變革。他曾顛覆長城哈弗固有的H系、F系的命名規(guī)則，于2020年6月通過全球征名確定了哈弗全新品類“3/4刻度座駕”SUV命名為“哈弗大狗”，配置級別定為馬犬、邊牧、哈士奇、拉布拉多版。該活動在當時獲得了巨大的網(wǎng)絡(luò)熱度，哈弗“狗系”家族也從此創(chuàng)立，此后推出了二代大狗、酷狗等車型。

除了“狗系”，哈弗品牌還延伸出了赤兔、神獸、初戀等一系列別致的命名；歐拉品牌推出了黑貓、白貓、好貓、閃電貓等貓系產(chǎn)品；沙龍品牌則帶來了機甲龍。

但出位的命名并未帶來良好的銷量，2022年長城汽車共銷售106.75萬輛，同比下降16.66%，銷量目標僅完成56%。此外，長城旗下五個主力品牌中，僅坦克實現(xiàn)全年正增長。

2023年長城汽車也開局不利。1-3月，長城汽車銷量約為22萬輛，同比下滑22.41%；同期，長城汽車實現(xiàn)營收290.39億元，同比下滑13.63%；歸母凈利潤1.74億元，同比下滑89.34%；扣非凈虧損2.17億元，同比下滑116.65%；按照長城汽車公布的160萬輛年銷目標計算，一季度目標完成率為13.7%。其中，魏牌銷量僅3403輛，同比下滑76.18%，而歐拉品牌也接近腰斬，同比下滑47.37%。

銷量的下滑或許也是主要管理新能源品牌歐拉、沙龍的文飛離開長城的原因。據(jù)媒體爆料，此前文飛的工作目前由歐拉技術(shù)負責(zé)人董玉東負責(zé)，但文飛何時離職、后續(xù)由誰接替，目前長城汽車都未進行官方發(fā)言。

值得注意的是，2018年與文飛一起加入長城的多位營銷高管如今均相繼離職。當時，原沃爾沃汽車中國銷售公司首席運營官柳燕加入長城汽車，負責(zé)高端品牌WEY；原觀致汽車市場與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇負責(zé)新能源品牌歐拉和皮卡；原北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐任長城汽車股份有限公司專項副總裁兼哈弗品牌營銷總經(jīng)理。

但短短一年多的時間里，上述營銷高管就相繼離職，僅文飛一人留任至今。長城汽車創(chuàng)始人魏建軍曾在接受媒體采訪時表示：有的職業(yè)經(jīng)理人，看起來履歷很光鮮，但缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗和真才實干。

除了這些經(jīng)理人，長城汽車還在2022年7月與前總經(jīng)理王鳳英官宣“分手”。據(jù)悉，王鳳英自1991年加入長城汽車，此后擔任總經(jīng)理一職多年。她在任期間曾主導(dǎo)哈弗品牌的“大單品戰(zhàn)略”，為神車哈弗H6的經(jīng)久不衰做出了不可磨滅的貢獻。

2023年1月30日，小鵬汽車官方宣布，原長城汽車總裁王鳳英女士正式加入小鵬汽車，出任總裁一職，全面負責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。