用行動(dòng)守望歡樂(lè)祥和——70萬(wàn)鐵路青年保障國(guó)慶黃金周運(yùn)輸紀(jì)實(shí)

10月5日，西安北站迎來(lái)了返程客流高峰。平日，西安北站一天不到10萬(wàn)人的客流，2023年國(guó)慶中秋假期日均發(fā)送旅客15萬(wàn)人次，高峰日更是多達(dá)22.8萬(wàn)人次。候車室里的自助售取票機(jī)的使用率也是平時(shí)的3倍，每天取票數(shù)量有3萬(wàn)余張。

“孫師傅，候車室14A后面的自助售取票機(jī)顯示沒(méi)有報(bào)銷憑證了，這會(huì)兒能不能過(guò)來(lái)?yè)Q一下？”剛剛熱好中午飯的孫庭浩來(lái)不及多想，就和同事拿起票卷就往候車室走去。

孫庭浩負(fù)責(zé)西安北站68臺(tái)自助售取票機(jī)的日常維護(hù)、更換票卷工作?！拔靼脖闭镜淖詣?dòng)售取票機(jī)，分布在候車室、到達(dá)層和東西進(jìn)站口，每天要巡視2-3次，國(guó)慶假日期間我們都會(huì)加大巡視力度，一圈巡視下來(lái)大約需要兩小時(shí)，每個(gè)班平均要換40多卷，9月29日高峰日我們一個(gè)班更換了60多卷，多達(dá)6萬(wàn)張報(bào)銷憑證。”孫庭浩說(shuō)。

西安北站的繁忙景象只是全國(guó)鐵路的一個(gè)縮影。2023年國(guó)慶黃金周探親流、旅游流交織，短途和中長(zhǎng)途客流疊加，旅客出行需求十分旺盛。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，9月27日至10月8日，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客1.95億人次，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物1.35億噸。其中，9月29日鐵路發(fā)送旅客首次突破2000萬(wàn)人次，達(dá)2009.8萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高。在客貨運(yùn)輸一線、安全生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，70萬(wàn)鐵路青年搶抓黃金時(shí)節(jié)，奮戰(zhàn)在各自的崗位上，用行動(dòng)守望歡樂(lè)祥和，以飽滿的干勁兒向新中國(guó)華誕獻(xiàn)禮。

新疆鐵路部門加強(qiáng)線路設(shè)施維護(hù)，全力保障旅客假日出行安全。圖為奎屯工務(wù)段線橋車間工作人員正在與行車調(diào)度部門進(jìn)行聯(lián)控，為人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)提前做防護(hù)準(zhǔn)備。擺風(fēng)亮/攝

亞運(yùn)會(huì)疊加黃金周，他們用微笑傾情服務(wù)

今年國(guó)慶期間，第19屆亞運(yùn)會(huì)在浙江杭州如火如荼舉辦。9月29日，中秋節(jié)，杭州亞運(yùn)會(huì)第六個(gè)比賽日。一大早，杭州東站候車大廳人頭攢動(dòng)。順著客流走行路線，檢票口標(biāo)識(shí)標(biāo)牌清晰醒目，車站設(shè)置了南北通廊休閑座椅60組，并新增反向換乘閘機(jī)讓換乘客流和上車客流對(duì)流通行有序。

8時(shí)許，“之江心驛”雷鋒服務(wù)站的“小甜橙”志愿者、客運(yùn)值班員葉雯正忙著幫一名重點(diǎn)旅客聯(lián)系到站。葉雯身著亞運(yùn)定制制服，領(lǐng)口3個(gè)亞運(yùn)會(huì)吉祥物元素可愛(ài)醒目，端莊素雅的粉色花朵點(diǎn)綴，無(wú)形中拉近了與旅客之間的心理距離。

“‘雙節(jié)’、亞運(yùn)疊加，客流居高不下，‘小甜橙’當(dāng)班時(shí)間延長(zhǎng)了兩個(gè)多小時(shí)?！比~雯見(jiàn)縫插針介紹說(shuō)，這名旅客是他們今天服務(wù)的第10個(gè)重點(diǎn)旅客，“這幾天，每天有100多人需要輪椅接送服務(wù)。”

葉雯推著輪椅，穿過(guò)候車大廳，通過(guò)專用電梯來(lái)到站臺(tái)，將重點(diǎn)旅客送進(jìn)車廂，然后又和列車長(zhǎng)進(jìn)行了細(xì)致的交接。“車站是旅客來(lái)杭州的第一站，也是城市文明窗口的縮影。節(jié)假日需要服務(wù)的旅客會(huì)倍增，但大家再忙再累也不會(huì)影響服務(wù)質(zhì)量?！痹诨貚彽穆飞希~雯這樣說(shuō)道。

此前，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司團(tuán)委將編制的亞運(yùn)版《志愿服務(wù)手冊(cè)》，發(fā)放到管內(nèi)各相關(guān)車站的鐵路青年志愿者手中，“小甜橙”造型的亞運(yùn)服務(wù)“錦囊”雖然只有手掌大小，但內(nèi)容豐富便于攜帶，包括進(jìn)站、票務(wù)、候車、出站換乘和突發(fā)情況等5個(gè)篇章，涉及26個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題解決方案。

在亞運(yùn)專用候車室，20多名印度運(yùn)動(dòng)員經(jīng)“小甜橙”舉牌引導(dǎo)，有序落座候車?！皝嗊\(yùn)會(huì)開(kāi)幕以來(lái)，一批批涉及亞運(yùn)賽事人員選擇鐵路出行，車站不僅開(kāi)辟了專用候車區(qū)，還專門組織工作人員和志愿者一起做好服務(wù)?！敝蛋嗾鹃L(zhǎng)陸曉威一邊回答旅客問(wèn)詢，一邊關(guān)注著運(yùn)動(dòng)員候乘情況。

參與黃金周服務(wù)的青年并不僅僅只有鐵路青年。在四川，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司團(tuán)委采取“校企聯(lián)盟+路內(nèi)招募”的模式，擇優(yōu)選拔了上千余名鐵路青年及在校大學(xué)生志愿者，在黃金周期間開(kāi)展“歡慶‘雙節(jié)’，青春志愿與你同行”活動(dòng)，參與重點(diǎn)客運(yùn)車站旅客志愿服務(wù)，為出行旅客提供乘車及購(gòu)票咨詢、解答疑問(wèn)、扶老攜幼、幫助旅客搬運(yùn)行李、協(xié)助客運(yùn)人員做好閘機(jī)進(jìn)站、旅客分流、秩序維護(hù)、交通疏導(dǎo)等，助力節(jié)日期間旅客出行體驗(yàn)更美好。

黃金周期間，我國(guó)最北省份黑龍江省煤炭、糧食迎來(lái)運(yùn)輸高峰，為保證節(jié)日期間物資運(yùn)輸安全，齊齊哈爾車輛段組織人員開(kāi)展車輛檢修攻堅(jiān)戰(zhàn)，為重點(diǎn)物資運(yùn)輸提供充沛運(yùn)力保障。圖為車輛檢修人員正在進(jìn)行車輛底架焊接作業(yè)。胡多剛/攝

客流“井噴”，他們用情全力守護(hù)

“您快到車站進(jìn)站口時(shí)請(qǐng)給我打電話，我會(huì)備好輪椅接您……”10月1日一大早，南寧東站青年值班員秦蓉蓉電話一直響個(gè)不停。

“服務(wù)臺(tái)的工作非常繁雜，包括旅客咨詢、重點(diǎn)旅客預(yù)約服務(wù)、遺失物品認(rèn)領(lǐng)等。”秦蓉蓉說(shuō)。這個(gè)黃金周，南寧站客流井噴，發(fā)送旅客人數(shù)創(chuàng)歷史新高。秦蓉蓉每天忙得像陀螺一樣，日均接送重點(diǎn)旅客10余名、接收遺失物品50余件，接聽(tīng)電話100多通、回答問(wèn)詢數(shù)千次。

12時(shí)左右，車站食堂把午飯送到了職工崗位上，但秦蓉蓉直到快14時(shí)才顧得上吃飯。“我們這些天幾乎每頓飯吃的都是‘晚飯’，實(shí)在太忙了！”10分鐘不到，秦蓉蓉吃完午飯，又開(kāi)始了新一輪的忙碌。

國(guó)慶當(dāng)天，大連北站進(jìn)站口，90后李曉宇正揮動(dòng)手檢儀一絲不茍地對(duì)進(jìn)站旅客進(jìn)行安全檢查。

安檢是守護(hù)旅客平安出行的第一道屏障。李曉宇深知責(zé)任重大，每名旅客都認(rèn)真做好“手到、眼到、手檢儀查到、手觸摸到”。李曉宇手檢動(dòng)作干凈利落，一個(gè)班下來(lái)，手檢旅客達(dá)1500余人次。遇到“小旅客”到站乘車，李曉宇總會(huì)主動(dòng)詢問(wèn)出行需求，第一時(shí)間開(kāi)辟“綠色通道”，并與研學(xué)游帶隊(duì)老師積極配合，幫助小朋友拿放行李，協(xié)助帶隊(duì)老師讓孩子們安全快速通過(guò)安檢。

黃金周期間，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動(dòng)車段加強(qiáng)對(duì)高鐵列車的檢修，確保列車100%上線良好率，為旅客出行提供安全保障。萬(wàn)奇鑫/攝

運(yùn)力加大，他們用青春保通保暢

深夜，武漢動(dòng)車段監(jiān)控中心燈火通明，數(shù)十名青年職工聚精會(huì)神，通過(guò)圖像對(duì)列車底部部件進(jìn)行檢查。為應(yīng)對(duì)客流高峰，黃金周期間，鐵路部門加開(kāi)了多組夜間行駛的“紅眼”列車。作為華中地區(qū)鐵路樞紐，武漢動(dòng)車段夜班動(dòng)態(tài)檢車員人均需要檢查23組高鐵列車，是平時(shí)任務(wù)量的140%。“動(dòng)態(tài)檢測(cè)既要確保車輛底部部件全覆蓋，又要保證檢查時(shí)間控制在車輛經(jīng)過(guò)后15分鐘內(nèi)。”監(jiān)控班組工長(zhǎng)吳思堯介紹說(shuō)。

“您有新的接車來(lái)了，請(qǐng)接車。”正說(shuō)話間，系統(tǒng)發(fā)出了接車提示。吳思堯轉(zhuǎn)過(guò)頭去，手指飛快在鍵盤上跳躍，開(kāi)始調(diào)整生產(chǎn)組織。常年扎根現(xiàn)場(chǎng)，吳思堯練就了一雙“火眼金睛”，大量正常狀態(tài)圖片被他“印”在腦海中，作業(yè)時(shí)，面對(duì)上百?gòu)垐D片、數(shù)千個(gè)部件狀態(tài)，吳思堯能在15分鐘內(nèi)準(zhǔn)確判斷并發(fā)現(xiàn)異常，確保高鐵安全暢通。

清晨，峰福鐵路水尾河2號(hào)隧道口，南平工務(wù)段路橋技術(shù)科水文檢測(cè)組的橋梁工游詩(shī)瀚，裹著棉衣走進(jìn)隧道進(jìn)行襯砌敲擊檢查作業(yè)?！斑诉诉耍　币魂噽烅憘鱽?lái)?！巴Ｏ?！這一塊的聲音不對(duì)。”同事謝海濱叫停了作業(yè)。游詩(shī)瀚立即拿起檢查錘確認(rèn)：“這聲音是襯砌空響，我先做個(gè)標(biāo)記。海濱，你負(fù)責(zé)拍照記錄。”他從口袋里掏出卷尺和自噴漆，熟練地測(cè)量空響面積并標(biāo)注位置，通過(guò)敲擊檢查其周圍，確認(rèn)不影響車輛運(yùn)行安全后才往下一處移動(dòng)。

水尾河隧道位于武夷山脈境內(nèi)，海拔高，地勢(shì)險(xiǎn)峻。“隧道襯砌任何一處剝落掉塊或滲水都會(huì)對(duì)行車安全產(chǎn)生威脅，我們要準(zhǔn)確記錄這些病害，保證國(guó)慶期間旅客的順利出行，并為后期整治提供依據(jù)?！庇卧?shī)瀚說(shuō)。

“6道進(jìn)路好了，領(lǐng)車推進(jìn)！”對(duì)講機(jī)里傳來(lái)“推進(jìn)”信令，隨著機(jī)車的一陣轟鳴，一條鋼鐵巨龍?jiān)谫即蟮恼緢?chǎng)中開(kāi)始游走。在陜西，靖邊東站“調(diào)車飛虎隊(duì)”隊(duì)長(zhǎng)侯佳興雙手抓住被烈日炙烤發(fā)燙的車梯，“扒”在列車尾部，全神貫注地注視著前方，將列車安全送至指定地點(diǎn)。

靖邊東站是“北煤南運(yùn)”大通道浩吉鐵路全線最大的編組站。黃金周期間，延安運(yùn)營(yíng)維修段的青年職工們格外繁忙，過(guò)往列車都要在這里經(jīng)編組、甩掛、更換列尾、技檢等作業(yè)。“今年以來(lái)，浩吉鐵路萬(wàn)噸重載列車從過(guò)去4對(duì)增加到8對(duì)。每一列萬(wàn)噸重載列車由108節(jié)車體連接而成，每一次計(jì)劃編制、進(jìn)路確認(rèn)、牽出、推進(jìn)、連結(jié)過(guò)程都要做到零失誤?！焙罴雅d說(shuō)。

“71457次司機(jī)，靖邊東站9道發(fā)車！”隨著聯(lián)控發(fā)車命令下達(dá)，萬(wàn)噸列車長(zhǎng)鳴一聲緩緩駛出靖邊東站。侯佳興和隊(duì)員們目送列車離開(kāi)后，轉(zhuǎn)身前往下一處作業(yè)地點(diǎn)。

這個(gè)假期，00后李泰林見(jiàn)不到太多的人。作為中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司西昌工電段的一名變配電助理值班員，他與同事一起背起竹編背簍，巡守在群山環(huán)抱的新成昆鐵路麥沖河牽引所，守護(hù)著中老班列、“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組等安全通行。

新成昆鐵路麥沖河牽引所坐落在川滇交界處的永仁縣山谷深處，承擔(dān)著途經(jīng)此處的新成昆鐵路90公里范圍內(nèi)安全供電任務(wù)。這里手機(jī)信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，距離最近的村落有8公里路程，如同坐落在山間的“孤島”，每天卻有近百趟列車從牽引所旁經(jīng)過(guò)。麥沖河牽引所門前的羊腸小道人煙稀少，一旦接班，工作、生活就全在所內(nèi)，他們一待就是兩周才能換班。每次交接班前，他總會(huì)與同事提前計(jì)劃好菜譜，土豆、山藥、臘肉，這些容易保存的蔬菜是他們菜譜中的“常客”。菜市的阿姨也早已和李泰林熟識(shí)，提前幫他挑選好最新鮮的蔬菜。

變配電值班員最主要的工作就是隨時(shí)做好監(jiān)控，確保供電設(shè)備正常運(yùn)行。李泰林走進(jìn)主控室，六排整齊的控制柜內(nèi)，不時(shí)閃爍著綠色、紅色信號(hào)燈，每天清晨，他們都會(huì)逐一打開(kāi)控制柜檢查設(shè)備狀態(tài)，測(cè)量溫度、抄寫數(shù)據(jù)、填寫日志，100多個(gè)項(xiàng)點(diǎn)檢查下來(lái)至少需要3個(gè)小時(shí)，麥沖河牽引所投入使用以來(lái)，在李泰林和同事的精心“看守”下從未發(fā)生一次設(shè)備故障。

天色漸漸變暗，所內(nèi)屋檐兩側(cè)的照明燈也成了群山間唯一的光亮。李泰林說(shuō)，在日復(fù)一日的工作中，他已經(jīng)“習(xí)慣了大山中的星空與黑夜，習(xí)慣了堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不放松，習(xí)慣了在無(wú)人知曉的地方守護(hù)這條繁忙的新成昆鐵路”。

徐晨 周恩光 安煜 趙夢(mèng)輝 于海 李子宇 朱琳琳 馬志鵬 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 周偉