【汽車人】實(shí)行出海戰(zhàn)略，廣汽埃安為拆分上市加籌碼
廣汽埃安正式在泰國建立海外基地并發(fā)布首款的海外車型，不單是品牌發(fā)展的重要一環(huán)，也是廣汽集團(tuán)有條不紊對廣汽埃安拆分上市工作的關(guān)鍵一步。
文 /《汽車人》張恒
近日，廣汽集團(tuán)在泰國曼谷舉行發(fā)布會(huì)，發(fā)布了首款的海外車型 AION Y PLUS，正式打響出海戰(zhàn)略第一槍。
在發(fā)布會(huì)上，泰國王室和高管政要親臨現(xiàn)場，如此多的泰國重要人物同時(shí)出現(xiàn)在一場新車發(fā)布會(huì)上，歷史罕見，足以說明泰國政府高管對高端中國制造的歡迎和對廣汽埃安品牌實(shí)力的認(rèn)可。
為什么是泰國？
隨著我國新能源汽車出口量的急劇攀升，廣汽集團(tuán)作為全球第三的新能源車企，也開始加速推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，第一步是把泰國作為全球化首個(gè)基地。未來，埃安將在亞太、歐洲、中東等地區(qū)構(gòu)建全球產(chǎn)銷基地。
第一站為什么選擇泰國？
首先，中國汽車頭部品牌進(jìn)軍海外市場正當(dāng)時(shí)。今年前8個(gè)月我國汽車出口294.1萬輛，同比增長61.9%，其中新能源汽車出口72.7萬輛，同比增長1.1倍。在此背景下，中國各大車企紛紛布局和開拓海外業(yè)務(wù)。
8月份廣汽集團(tuán)新能源乘用車實(shí)現(xiàn)銷量49526輛，同比增長62.68%；1-8月廣汽集團(tuán)新能源乘用車銷量為33.59萬輛，同比增長96.64%。8月份廣汽集團(tuán)汽車出口6048輛，同比增長232.9%；1-8月廣汽集團(tuán)出口合計(jì)32116輛，同比增長55.2%。公司在海外市場顯然有很大的增長潛力。
作為新能源車品牌第一集團(tuán)軍，廣汽埃安已積攢了足夠的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，在國內(nèi)基本盤穩(wěn)固的基礎(chǔ)上再進(jìn)軍海外市場，并選擇在泰國作為第一站，顯然是經(jīng)過慎重考慮的、相對穩(wěn)妥的策略。
其次，自上世紀(jì)90年代開始，泰國就確立了出口導(dǎo)向型汽車工業(yè)的發(fā)展模式。經(jīng)過了多年的發(fā)展，泰國已經(jīng)成為東南亞地區(qū)最大的汽車市場之一，并且擁有比較完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。更重要的是，泰國處于全球航運(yùn)的主干道，汽車出口可以通過高效便捷的海運(yùn)抵達(dá)國外各個(gè)市場。
政策方面，為了完成到2030年電動(dòng)汽車占汽車總產(chǎn)量30%的計(jì)劃，泰國政府實(shí)施了電動(dòng)車補(bǔ)貼計(jì)劃以及稅收優(yōu)惠等措施。現(xiàn)階段，泰國一家純電動(dòng)汽車的消費(fèi)稅從8%降至2%，并根據(jù)電動(dòng)車類型型號的不同，提供7萬到15萬泰銖不等的補(bǔ)貼。
從政治因素、市場因素、產(chǎn)業(yè)鏈因素以及地理位置等多重維度考量來看，泰國不失為一個(gè)好的海外基地。
再次，廣汽進(jìn)軍泰國市場是早有準(zhǔn)備的。今年6月，廣汽埃安作為中國廣東與泰國經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)唯一的車企代表，與泰國當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商代表錦匯簽署合作備忘錄，當(dāng)時(shí)就宣布了將正式進(jìn)軍泰國市場。目前埃安已經(jīng)攜手泰國四大經(jīng)銷商集團(tuán)，布局了30多家銷售門店，其中大曼谷5區(qū)25家，預(yù)計(jì)到年底將建成50家銷售店和服務(wù)中心。
最后，從成本的角度，現(xiàn)在進(jìn)軍東南亞市場比進(jìn)軍歐洲等地區(qū)成本更低，政治風(fēng)險(xiǎn)也更小。選擇從泰國開始，不但能減輕廣汽埃安的成本壓力，對海外市場的銷售組織建設(shè)以及品牌的提升，也有著積極的意義，為廣汽埃安在海外高價(jià)值發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
廣汽埃安總經(jīng)理古惠南
發(fā)布會(huì)上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，廣汽埃安將逐步實(shí)現(xiàn)在泰國的本土化生產(chǎn)銷售和服務(wù)，助力泰國成為東南亞電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中心，未來還將在亞太、歐洲、中東等地區(qū)構(gòu)建全球銷售網(wǎng)絡(luò)，正式進(jìn)入到全球市場的角逐中。
廣汽埃安作為全球范圍內(nèi)銷量第3的新能源車企，在如此規(guī)模效應(yīng)下，打響出海戰(zhàn)略第一槍，產(chǎn)品以及品牌輻射到全球，已是水到渠成的必然之路。由于海外市場的毛利率較好，推進(jìn)海外市場布局是廣汽埃安擴(kuò)大盈利的一個(gè)重要舉措。
為拆分上市加籌碼
資本市場喜歡高利潤和大市場，所以立足海外市場也是推動(dòng)廣汽埃安拆分上市的重要一步。
9月11日，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在半年度業(yè)績說明會(huì)上表示，廣汽集團(tuán)自主品牌經(jīng)過三年調(diào)整，在產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)管理、成本管控、營銷等領(lǐng)域進(jìn)行了大量變革，經(jīng)營情況大為改善，目前呈現(xiàn)出蓄勢回升態(tài)勢。廣汽埃安的拆分上市工作目前正在按計(jì)劃有序進(jìn)行，具體上市時(shí)間取決于上市審核的進(jìn)展及建設(shè)資本市場的狀況而定。
資本對于新勢力的估值，邏輯變得愈發(fā)清晰。典型的像“蔚小理”，當(dāng)初大致是同一起跑線，但隨著三家企業(yè)包括產(chǎn)品陣列以及各種財(cái)務(wù)指標(biāo)的發(fā)展?fàn)顩r，它們的市值差距已經(jīng)變得不能同日而語了，差距愈發(fā)拉大。
廣汽埃安早期定位于新勢力品牌，隨著銷量節(jié)節(jié)攀升，逐漸超過其他新勢力品牌太多，現(xiàn)在被認(rèn)為和比亞迪、特斯拉一同成為新能源汽車三強(qiáng)“BAT”。實(shí)際上，廣汽埃安的銷量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月超過特斯拉中國。
就財(cái)務(wù)來看，最被資本關(guān)注的兩大指標(biāo)是單車均價(jià)和毛利率，這兩大指標(biāo)和汽車銷量是乘數(shù)的關(guān)系。也就是說，賣出的車即便再多，但如果不賺錢，估值的提升也非常有限。但如果車的毛利高，那么隨著銷量的上升，乘數(shù)效應(yīng)將帶動(dòng)公司估值一躍而起。
在如今，能實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車品牌都享受到了資本市場的高估值。畢竟資本喜歡錦上添花，而不是雪中送炭。進(jìn)入2023年，行業(yè)競爭進(jìn)入到淘汰賽階段，廣汽埃安已經(jīng)在今年6、7、8三個(gè)月連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)盈利，成為當(dāng)下為數(shù)不多可以實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車品牌。從2017年至今，廣汽埃安的年復(fù)合增長率超過了120%，今年預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷60萬輛。
產(chǎn)品方面最受關(guān)注的是差異化和高端化。埃安推出的高端品牌昊鉑（Hyper）在很大程度上承載了品牌差異化和高端化的兩大重任。9月1日，首發(fā)車型昊鉑GT一次推出三款710版本車型，開始和Model 3正面硬剛。此外，昊鉑新款SUV預(yù)計(jì)將于今年四季度發(fā)布。
能否打開海外市場，是中國汽車品牌能否做大做強(qiáng)、成為國際品牌的重要標(biāo)志。
即便在傳統(tǒng)燃油車退出倒計(jì)時(shí)的今天，美、日、德、韓國等國的老牌車企，在資本市場的估值仍能超過多數(shù)中國頭部車企。其中最重要的一個(gè)原因就是作為跨國車企，由于其產(chǎn)品銷往世界各地，能夠抵御區(qū)域的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，大大抹平全球經(jīng)濟(jì)的不平衡發(fā)展。也就是說，跨國車企的整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)。這種特質(zhì)非常夠吸引主權(quán)基金或養(yǎng)老金這樣的長線資本進(jìn)入。
廣汽埃安正式在泰國建立海外基地并發(fā)布首款海外車型，不單是品牌發(fā)展的重要一環(huán)，也是廣汽集團(tuán)有條不紊對廣汽埃安拆分上市工作的關(guān)鍵一步。在銷量上坐穩(wěn)第一集團(tuán)軍的埃安，如今在品牌向上、利潤率改善以及海外市場的推進(jìn)上，開始多維度發(fā)力，綜合實(shí)力正在實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的躍升?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。
