參考消息網(wǎng)4月13日?qǐng)?bào)道據(jù)路透社華盛頓4月12日?qǐng)?bào)道，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局12日提議，直到2032年要對(duì)新轎車(chē)和卡車(chē)進(jìn)行全面減排。該局稱(chēng)此舉可能意味著10年內(nèi)制造商出售的新車(chē)將有三分之二為電動(dòng)汽車(chē)。
這一提案如果最終確定，將是迄今美國(guó)力度最大的汽車(chē)減排計(jì)劃，要求年均減少污染排放13%。
環(huán)境保護(hù)局還提議，直到2032年要對(duì)中型和重型卡車(chē)制定更加嚴(yán)格的排放新標(biāo)準(zhǔn)。
該局預(yù)計(jì)，2027年至2032年車(chē)型到2055年將減少超過(guò)90億噸的二氧化碳排放，相當(dāng)于美國(guó)去年二氧化碳排放總量的兩倍多。
據(jù)該局估計(jì)，到2055年，此提案帶來(lái)的累計(jì)凈收益約為8500億美元到1.6萬(wàn)億美元。到2032年，此提案將使每家汽車(chē)制造企業(yè)的單車(chē)成本約增加1200美元，但車(chē)主在保有車(chē)輛的8年時(shí)間里，在燃料、保養(yǎng)和維修等方面將平均節(jié)省9000多美元。
環(huán)境保護(hù)局的這一提案比美國(guó)總統(tǒng)拜登2021年提出的目標(biāo)更雄心勃勃。得到汽車(chē)制造商支持的2021年目標(biāo)是尋求在2030年前，50%的新車(chē)為電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。
一些環(huán)保組織希望美國(guó)環(huán)境保護(hù)局制定更嚴(yán)格的規(guī)則，尤其是針對(duì)重型卡車(chē)。
美國(guó)環(huán)境保護(hù)局局長(zhǎng)邁克爾·里根在接受采訪(fǎng)時(shí)拒絕支持為終止出售汽油動(dòng)力新車(chē)設(shè)定日期。他強(qiáng)調(diào)，該局的提案是一種“基于（汽車(chē)）性能的標(biāo)準(zhǔn)”，而不是有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)制要求。
根據(jù)環(huán)境保護(hù)局的提案，汽車(chē)制造商要達(dá)到要求，預(yù)計(jì)到2030年他們所產(chǎn)的汽車(chē)60%將為電動(dòng)汽車(chē)，到2032年為67%。相比之下，2022年美國(guó)出售的電動(dòng)汽車(chē)僅占全部售車(chē)的5.8%。
美國(guó)安全氣候交通運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人丹·貝克爾認(rèn)為，環(huán)境保護(hù)局的提案不夠嚴(yán)厲。他說(shuō)：“汽車(chē)制造商在尾氣排放問(wèn)題上耍兩面派，一邊承諾要生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，另一邊卻還在交付與過(guò)去大致相同的高油耗汽車(chē)并為缺乏權(quán)威和漏洞百出的規(guī)則游說(shuō)?！?/p>
美國(guó)環(huán)境保護(hù)局估計(jì)，根據(jù)這項(xiàng)提案，到2032年，公共汽車(chē)和垃圾車(chē)等職業(yè)車(chē)輛新車(chē)可能有50%為電動(dòng)汽車(chē)，而短途運(yùn)輸車(chē)輛和長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛可能分別有35%和25%的新車(chē)為電動(dòng)汽車(chē)。中型車(chē)輛規(guī)則預(yù)計(jì)將使此類(lèi)車(chē)輛的污染排放量到2026年減少44%。（編譯/沈建）
