1100萬輛！火星是福田全球化戰(zhàn)略、品牌向上的最佳展現

前言：

毋庸置疑，2022年中國已經超越美國成為世界第一大汽車市場，但與此同時，我們也注意到中國在2022年汽車出口達到300萬輛，同比增長達到54.4%，超越德國成為世界第二大汽車出口國，相較于曾經的汽車進口國，中國汽車在過去兩年里實現了現象級的飛躍，也將中國制造提升到“中國智造”的更高階層面，不僅實現走出去，更助推了能源轉型，品牌的向上突圍。

中國第一！刷新全球記錄，福田汽車做中國商用車出海先鋒

不止是乘用車實現楊帆出海，商用車更是中國汽車出海的主力，據統(tǒng)計2022年中國商用車出口達到58萬輛，占比達到近20%。其中，作為中國商用車銷量第一，蟬聯12年中國商用車出口冠軍的福田汽車于近日迎來了歷史性的時刻，旗下第1100萬輛汽車交付，刷新全球記錄的同時，成為中國商用車行業(yè)里程碑事件。最關鍵的是，此次交付的第1100萬輛車型正是福田汽車全新一代高端皮卡“火星”的海外版車型——TUNLAND V，交付客戶也是來自海外市場墨西哥的客戶LDR。

在筆者看來，未來的中國汽車出口格局將發(fā)生改變，新能源化、智能化和多用途將成為未來中國汽車出口新的增長點：在全球減碳環(huán)保的大背景下，能源革命正加速到來，而中國汽車產業(yè)在技術、專利等領域具備先發(fā)優(yōu)勢，伴隨著全球汽車產業(yè)電動化的大趨勢，中國新能源汽車將實現出口的快速增長；同時，在電動化的基礎之上，融合了傳統(tǒng)汽車技術、新能源三電技術、自動駕駛技術、電子架構技術、車聯網技術、云計算及大數據技術等核心科技的智能化車型也將成為中國汽車出口的代表性車型。

最后，多用途指的正是皮卡這類宜商宜家的產品，據乘聯會統(tǒng)計，2022年中國皮卡出口已經突破12.8萬輛。同比增長達到65%，中國皮卡已經成為包括拉丁美洲、非洲、東南亞等全球多個經濟蓬勃發(fā)展的新興市場中不可或缺的家商兩用產品。皮卡已經成為繼新能源乘用車之后，又一款在海外爆火的車型，最令人欣慰的是，以福田為代表的國產自主品牌皮卡已在海外市場占得一席之地，銷量口碑雙豐收。

所以說，福田汽車交付的第1100萬輛車型是全新一代皮卡“火星”所帶來的意義是非凡的。福田火星作為一款集成了新能源化、智能化和多用途的“全場景車型”，完美契合未來中國汽車出口的三大關鍵要素，必將會成為福田汽車出口的“明星車型”，在進一步豐富福田汽車海外產品線的同時，助力福田全球化戰(zhàn)略落地。

福田全新皮卡火星打開出海新思路，全場景定位具備先發(fā)優(yōu)勢

在機遇和挑戰(zhàn)共存的全球市場，我們也注意到以福特、豐田為首的皮卡產品一直占據著新興市場的大量市場份額，那么如何和這些已經在海外深耕多年的國際品牌競爭，是中國自主品牌皮卡都需要思考的課題，“彎道超車”說起來容易但是如何落地又是另外一個難題。但是在筆者看來，福田火星皮卡正給出了一種獨特的解決方案，也給中國其他自主品牌皮卡打開了新的思路。

首先，皮卡這類比較具備雄性荷爾蒙的車型，“以大為美”一直是全球主流皮卡廠商和消費者所推崇的標準，非洲、南美以及東南亞市場的消費者也不例外。但是福特、豐田等品牌并沒有在新興市場推出全尺寸的意愿，這一市場還是空白。而福田火星皮卡是基于“FIA全尺寸智能平臺”打造的產品，現款產品火星7（TUNLAND V7）的尺寸達到長度5797mm，寬度2090mm，軸距達到3505mm；火星9（TUNLAND V9）的尺寸則達到長度5617mm，寬度2000mm，軸距達到3355mm。在車身長度、寬度和軸距上媲美主流全尺寸產品，能滿足新興市場的消費者需求，福田火星自然就獲得了先發(fā)優(yōu)勢。

其次，福田火星是國內首款柴油48V輕混系統(tǒng)的車型，采用歐康2.0T柴油發(fā)動機，匹配采埃孚8AT自動變速箱，動力標定由博世和法雷奧完成，可以在上坡起步等多路況給予電動助力，進一步提升整車燃油經濟性。而且火星未來還將會有重混、純電動等車型的出現，實現全動力體系的規(guī)劃。

對于新興市場來看，皮卡肩負的是宜商宜家的重任，而且對于許多海外皮卡用戶來說，燃油經濟性是他們極其重視的購車因素，所以我們看到海外市場的主銷車型基本都是柴油動力，而福田火星的柴油48V混動系統(tǒng)全球范圍內都是非常稀有的動力系統(tǒng)，在柴油動力大扭矩、低油耗的基礎上讓動力性和燃油經濟性再進階，必然會成為這些市場消費者最青睞的動力。

值得注意的是，這套柴油48V系統(tǒng)可以滿足全球最為嚴苛的中國國六b標準，意味著進入到全球任意市場在排放法規(guī)方面都將沒有壓力，正是如此，福田火星未來還有望進入到歐洲主要市場，無論是純電動產品，還是符合國六b的柴油混動產品，都會在歐洲市場具備海外品牌產品沒有的優(yōu)勢。

在智能化層面，福田火星以科技化電子架構打造，搭載DMS、LDW&FCW等5大安全防護系統(tǒng)，以及L2.5級自動駕駛系統(tǒng)、智能語音交互系統(tǒng)等4大智能科技配置。此外，該產品還提供了7大定制化套裝，為用戶帶來更全面、個性化的駕乘體驗。

當然，除了契合海外市場的新能源化、智能化和多用途這三大特質外，福田火星更是一款符合目前國內皮卡市場主流需求的產品，集乘用化、高端化于一身，是新時代皮卡市場的代表性產品，不止可以滿足全球消費者對于中國高端皮卡產品的需要，更適應中國市場逐漸增長的乘用化和高端化產品需求。

15萬輛！福田全球戰(zhàn)略布局，福田火星成為市場突破先鋒

在第1100萬輛交付既福田火星亮相之際，福田汽車也定下2025年海外銷量15萬輛的行動目標。當然有了福田火星這樣優(yōu)秀的皮卡產品還不夠，要實現15萬輛的目標，更要基于出色的渠道銷售能力，才能將“中國智造”產品推向世界。不得不說，福田皮卡背靠福田集團帶來了商用車渠道和全球戰(zhàn)略層面的獨特優(yōu)勢，這也是國內其他品牌并不具備的。自2004年起，福田汽車將國際化戰(zhàn)略作為企業(yè)的核心發(fā)展戰(zhàn)略之一，已經在東南亞、拉丁美洲成為商用車強勢品牌，而在非洲、歐洲市場取得重點突破。

其中，拉丁美洲、東南亞和非洲都是皮卡強勢市場，消費者對皮卡喜愛有加，尤其青睞高性價比、強動力、耐用的產品，福田火星必將成為福田汽車市場突破的先鋒產品。而歐洲市場雖然不是皮卡強勢市場，但是對新能源、智能化產品需求旺盛，福田火星作為一款全動力體系的新能源化以及高度智能化產品，也能夠成為開拓市場強勢產品。

同時，福田汽車更是堅持“引進來”和“走出去”兩種方式，鏈合全球商用車整車及核心零部件領導者，如戴姆勒、康明斯、采埃孚、博世、美馳等世界級企業(yè)，構建“整車+零部件+生態(tài)運營”的聯盟合作體系，并與意大利比亞喬、泰國正大等區(qū)域強勢品牌開展商用車合作項目，業(yè)務上不斷橫向拓展，培育可持續(xù)競爭力，支持福田汽車國際化戰(zhàn)略落地。

同時，在全球一線供應商的加持下，保證福田火星整車的高度可靠性和世界性品質。在此基礎上，還將搭建全球化研發(fā)體系、提升全球供應鏈體系能力，在國內建立海外KD工廠，并搭建國際物流體系，通過與國際物流公司合資合作，建立自有國際物流運輸能力，縮短交付周期，提升交付效率。

寫在最后：

福田汽車作為中國商用車的領軍企業(yè)，第1100萬輛的交付不止是單一的數字符號，更代表了福田汽車堅持全球化戰(zhàn)略“走出去”的決心，提升品牌價值“走上去”的長遠規(guī)劃。而第1100萬輛交付的福田火星皮卡，以新能源化、智能化和多用途的“全場景車型”契合海外市場需求，成為福田汽車全球戰(zhàn)略的重要先鋒，并為中國商用車以及皮卡企業(yè)出海樹立了標桿。蟬聯12年中國商用車出口冠軍既是一個不同凡響的節(jié)點，更是一個揚帆起航的新起點，相信福田汽車將繼續(xù)全球化的腳步，向著2025年海外銷量15萬輛的目標邁進。