淺析荷蘭大西洋貿(mào)易的發(fā)展因素與情況

文：荷言的閱微筆記

編輯：荷言的閱微筆記

荷蘭能夠在16世紀末期迅速搶占海外貿(mào)易運輸?shù)氖袌觯?strong>國際政治、軍事事件的影響外，其在海外運輸?shù)膶I(yè)優(yōu)勢也成為其跨大西洋貿(mào)易能夠迅速開展并發(fā)展壯大的原因，荷蘭當時船只造價便宜，擁有專業(yè)設計并且船只數(shù)量眾多，在運輸成本方面，荷蘭在北歐的優(yōu)勢十分明顯。

船只和運輸優(yōu)勢也是荷蘭早期與葡萄牙貿(mào)易只使用荷蘭船只的重要原因。在16世紀至17世紀，歐洲船只的總數(shù)量在穩(wěn)步增長，北海沿岸的國家，尤其是荷蘭共和國在17世紀增長的最快。

發(fā)達的航運業(yè)與擴張初期的特點

荷蘭的船只數(shù)量在200年間幾乎增長了10倍，荷蘭船只的絕對優(yōu)勢主要有兩點：建造便宜和專業(yè)設計。荷蘭的船只用材經(jīng)濟，當面對昂貴的棟木，他們會選擇用毛皮來代替。

造船廠的省力裝置，比如絞車、對付圓材的起重機、以風做動力的鋸床等等，這在大規(guī)模及標準化的生產(chǎn)中都十分經(jīng)濟。除規(guī)?；a(chǎn)以及用材經(jīng)濟之外，荷蘭還有針對性的生產(chǎn)特殊船只，實現(xiàn)更好的服務。

荷蘭的造船廠為了提高船的運載力，降低運營成本，有組織有規(guī)劃的進行研發(fā)和設計。

他們研發(fā)了弗盧特船(fluyt)，這種船更長且吃水淺，并且用直而平闊的船頭和非常渾圓的船尾突出部取代了其他地方常有的巨大的娓肋，能夠節(jié)省出來更多空間來承載貨物。

為了減少船員數(shù)，降低運營成本，荷蘭船只很少攜帶槍炮，如此一來，荷蘭人能夠提供比他們的英國競爭者低廉30%到50%的運價。

優(yōu)良的船只和低廉的運輸成本使得荷蘭人以及荷蘭的寒法爾迪猶太人在與伊比利亞半島以及印度群島的貿(mào)易擴展中占據(jù)了價格優(yōu)勢，在十六、十七世紀，荷蘭人一直都是歐洲商船設計的領先者。

荷蘭在海上擴張初期階段的代表是澤蘭省和荷蘭省，這兩個省份早在17世紀之前，就曾在尼德蘭北方經(jīng)濟中占據(jù)重要地位。

不過，在荷蘭跨大西洋貿(mào)易擴張之初，澤蘭省最早在向海洋冒險勘查和向大西洋地區(qū)的擴張中發(fā)揮了決定性作用，直到1609年至1621年間的停戰(zhàn)。

“十二年停戰(zhàn)”是荷蘭八十年獨立戰(zhàn)爭中的重要里程碑，大西洋貿(mào)易隨著聯(lián)省權力的轉(zhuǎn)移，也轉(zhuǎn)移到了以阿姆斯特丹為主的荷蘭省。

與荷蘭在亞洲的貿(mào)易起源不同的是，荷蘭前往亞洲的海洋貿(mào)易能夠以1595年科尼利斯·德·霍特曼（1540-1599）前往東印度群島的遠征為標志，而荷蘭在整個大西洋地區(qū)的擴張的發(fā)端卻不能精確的定位。

這是因為去往北美、中美洲和南美洲以及西印度群島和非洲的航行比去往亞洲的航行容易的多，向大西洋世界邁出的每一步都是相對較小的一步，很難與前往遙遠的亞洲港口這一巨大飛躍相提并論，因而也少有人在意。

在與西班牙的戰(zhàn)爭中，為了彌補禁運對伊比利亞半島貿(mào)易的負面影響，荷蘭在跨大西洋地區(qū)的活動越來越多，越來越多的船只前往美洲和西非地區(qū)，將航程擴展并將參與的貿(mào)易范圍擴大。

在16世紀末期，短短十年之內(nèi)，荷蘭人便加入了跨大西洋貿(mào)易大國的行列中，不過在很大程度上，貿(mào)易的主要對象是葡萄牙及其殖民地。

荷蘭人控制了巴西蔗糖的部分出口，西非的大部分黃金、象牙。蜂蠟、樹脂和胡椒都進入了荷蘭聯(lián)省，為經(jīng)濟的繁榮發(fā)展做出了貢獻，荷蘭人還仿照愛爾蘭人和英國人的做法，成功的在狂野海岸的農(nóng)業(yè)殖民地種植了煙草，弗吉尼亞煙草的很大一部分貿(mào)易也都移交給了荷蘭人，此外還有北美殖民地中的皮毛貿(mào)易。

總體而言，荷蘭跨大西洋貿(mào)易幾乎完全是奢侈品的貿(mào)易。為了脫離哈布斯堡王朝，荷蘭人不得不與西班牙進行八十年的間歇性戰(zhàn)爭。

這一種歷史現(xiàn)象具有極大的諷刺意味，又充滿了始料未及的變化，那就是：荷蘭的跨大西洋貿(mào)易和國家經(jīng)濟隨著新國家陷入戰(zhàn)爭而蓬勃發(fā)展，但其繁榮在很大程度上確是取決于與敵人伊比利亞及其殖民地之間的貿(mào)易。

荷蘭人試圖擺脫哈布斯堡王朝的政治控制，但他們卻又竭盡全力地與伊比利亞建立經(jīng)濟聯(lián)系，因為這對于荷蘭波羅的海的貿(mào)易以及其許多新的貿(mào)易活動至關重要，荷蘭向跨大西洋地區(qū)的擴張就在這種看似矛盾卻又十分合理的背景下迅速的開展并蓬勃成長起來。

荷蘭大西洋貿(mào)易的早期發(fā)展

荷蘭跨大西洋貿(mào)易自1590年起開始取得了令人矚目的經(jīng)濟成就，其主要涉及的地區(qū)有巴西、西印度群島（加勒比海地區(qū)）、主亞那、西非以及美洲大陸。不同的地區(qū)所開展的貿(mào)易內(nèi)容不同。

由于受國際政治、軍事事件的影響，不同的歷史階段，每個地區(qū)也呈現(xiàn)出不同的發(fā)展強度。這一發(fā)展過程并非完全符合年代順序，在時間上會有所重合。

荷蘭向大西洋擴展的動機之一首先來自于蔗糖，蔗糖是引導荷蘭向大西洋擴張的主要動機之一，進入巴西也成為了荷蘭在南美洲地區(qū)的主要目標。

蔗糖起源于亞洲，從新幾內(nèi)亞或印度尼西亞地區(qū)傳播到遠東、中東以及地中海地區(qū)，中世紀阿拉伯人的擴張將存在于埃及的制糖技術在地中海傳播開來，地中海延岸地區(qū)生產(chǎn)的蔗糖一直供應著北非、中東和歐洲大陸，直到葡萄牙人和西班牙人將蔗糖種植技術引入到大西洋地區(qū)。

新大陸殖民地的蔗糖生產(chǎn)在16世紀得到迅速發(fā)展，并在取得支配地位后成為了歐洲市場蔗糖原料的主要來源。

蔗糖在中世紀的歐洲是作為奢侈品而存在的，來自歐洲的蔗糖主要產(chǎn)自敘利亞，巴勒斯坦，克里特島，埃及，西西里島南部等地區(qū)。

隨著人們對糖的認識越來越多以及蔗糖種類開始逐漸多元化之后，市場對于糖的需求量也越來越大，促進了蔗糖產(chǎn)量的增長。

葡萄牙和西班牙發(fā)現(xiàn)新大陸之后在大西洋地區(qū)積極尋求蔗糖生產(chǎn)地，使蔗糖貿(mào)易成為近代早期跨大西洋地區(qū)的重要商品，成為近代早期大西洋經(jīng)濟中的支柱之一。

在荷蘭海洋貿(mào)易事業(yè)擴展到亞洲之前，跨大西洋世界已經(jīng)有四座交易網(wǎng)正在運行。

前兩個是以西班牙美洲殖民地和葡萄牙巴西殖民地為主體，盡管1580年西班牙和葡萄牙合并，但每個網(wǎng)絡在很大程度上都作為一個獨立的系統(tǒng)運行；第三個大西洋商業(yè)交易網(wǎng)由葡萄牙人沿西非海岸建立；1550年后，葡萄牙人從非洲到拉丁美洲的奴隸貿(mào)易建立了第四個商業(yè)網(wǎng)絡。

由于葡萄牙向巴西和西非的運輸不受嚴格規(guī)定的約束，個體船東和商人在這些市場中可以自由經(jīng)營，因此荷蘭商人和船長很快跟隨伊比利亞人進入了這些地區(qū)。

荷蘭人通過非法滲透巴西蔗糖的生產(chǎn)和貿(mào)易，打破了早先伊比利亞新世界防御中最薄弱的環(huán)節(jié)，這也被認為是荷蘭與英格蘭相比，在跨大西洋地區(qū)起步擴張的不同點之一。

葡萄牙殖民地巴西是最重要的蔗糖生產(chǎn)地，自1526年開始，糖作為商品從巴西大量運往里斯本和安特衛(wèi)普的制糖廠，16世紀被稱為是巴西糖的世紀。1527年，兩艘來自尼德蘭北部的澤蘭商船為了得到蔗糖，就曾來到加勒比尤卡坦(Yucatan)半島附近的科蘇梅爾(Cozumel)島上;1566年，一艘荷蘭船攜帶糖就直接從巴西航行到澤蘭省的瓦爾赫倫島(Walcheren)。

1585年，雖然荷蘭與伊比利亞人正處于作戰(zhàn)時期，但西班牙國王菲利普二世為了換取彈藥和糧食允許荷蘭人航行到巴西與西班牙商人做生意。

據(jù)統(tǒng)計，1587年，有至少三艘荷蘭商船駛往巴西，僅僅三年后，就大約有14艘商船從荷蘭的港口駛向巴西，運送西班牙商人的貨物，其中一員名叫彼得·詹斯(PieterJansz)的船長，攜帶的就是蔗糖。

由于再次受到西班牙對荷蘭北部省份發(fā)動戰(zhàn)爭的阻礙，開往巴西的船只往往只能先駛向中立國，并暫時采用其他國籍來進行偽裝。

在1590年初期，荷蘭船長蘭伯特·彼得斯(LambertPietersz)首先前往德國不萊梅，然后再由去往巴西返回澤蘭。

大約在15世紀90年代中期，荷蘭人開始有規(guī)律的航行到巴西，這從以下事實中可以明顯看出這一點:在1595年左右，對糖的出口稅和運輸費有著相當詳細的計算，并且還列出了不同種類糖所規(guī)定的包裝方式。

1598年至少有16艘荷蘭船抵達巴西，每年從巴西帶回數(shù)量約5萬箱，重達一百萬公斤的蔗糖，蔗糖在巴西的貿(mào)易中最重要，此外還有巴西木、姜、棉花和皮革等商品。

在荷蘭跨大西洋貿(mào)易開拓之初，西印度群島也是荷蘭航運的重要目的地，荷蘭在西印度群島進行的主要是珍珠、生皮和煙草等貿(mào)易，與英國人和法國人一樣，荷蘭人也是該地區(qū)的新移民。

在與西印度群島進行貿(mào)易的最初幾年中充滿了暴力色彩，船長們可以在不必費心建立和利用定期貿(mào)易聯(lián)系的情況下盡可能多的賺取利潤。

荷蘭人對該地區(qū)的珍珠十分感興趣，西班牙人迫使奴隸在沿海水域潛水尋找這些珍貴的寶石。

1593年，西班牙人沒收了十艘荷蘭船只，他們?yōu)樾枨笳渲?strong>襲擊了沿岸的據(jù)點。之后，荷蘭船長試圖通過易貨交易或綁架西班牙官員要求將珍珠作為贖金，直到17世紀之后，才停止了以暴力形式介入珍珠貿(mào)易的活動。

荷蘭在西印度群島的貿(mào)易活動僅限于違禁品貿(mào)易，只有西班牙船只在哪里航行是合法的。

走私貿(mào)易對荷蘭商人既有吸引力又很危險，被官方批準的劫掠和俘獲敵艦的行動，給荷蘭帶來可觀的利潤。

荷蘭當時知名的探險家、海盜梅爾基奧爾·范·登·科克霍夫就曾于1597年指揮的一群荷蘭私人船員駛向了西印度群島。

盡管有私劫活動，使得貿(mào)易的交易常常伴隨著暴力沖突的發(fā)生，但荷蘭與加勒比海地區(qū)的貿(mào)易還是呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的狀態(tài)。

參考資料：

1.塞西爾·羅斯：《簡明猶太民族史》，黃福武、王麗麗等譯，濟南：山東大學出版社，2014年

2.羅伯特·M·塞爾茨：《猶太思想》，上海：上海三聯(lián)書店，1994年

3. M.M波斯坦、D.C.科爾曼、P.M.馬賽尼斯等主編：《劍橋經(jīng)濟史（第四卷）:16世紀、17世紀不斷擴張的歐洲經(jīng)濟》，王春法主譯，北京：經(jīng)濟科學出版社，2003年