21世紀經(jīng)濟報道記者 杜巧梅 報道
繼今年4月劉展術(shù)離任嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理一職后，在上海車展上首次公開亮相的嵐圖汽車銷售總經(jīng)理余飛，也于近日傳出離職消息。
據(jù)稱，目前嵐圖汽車銷售總經(jīng)理一職由總經(jīng)理助理邵明峰暫代；同時，嵐圖還調(diào)整了一些營銷領(lǐng)域的總監(jiān)級管理崗。
“嵐圖汽車營銷總經(jīng)理余飛因個人原因離職?！贬槍τ囡w的離職，嵐圖汽車方面回應(yīng)稱，從嵐圖內(nèi)部發(fā)展看，嵐圖作為國務(wù)院國資委的“雙百企業(yè)”，東風(fēng)公司體制機制改革的先鋒，面對激烈的市場競爭，需要通過改革不斷完善公司治理結(jié)構(gòu)，真正建立起與市場接軌的現(xiàn)代企業(yè)制度；從行業(yè)發(fā)展角度來看，據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年發(fā)生高層人事變動的車企多達40家，共計130余個崗位和人員進行了調(diào)整。
人事?lián)Q防越來越頻繁背后，是汽車行業(yè)行至變革深處，需要快速進行組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化、業(yè)務(wù)管理調(diào)整的必然；從企業(yè)發(fā)展角度看，隨著市場競爭加劇，為更好支撐公司戰(zhàn)略發(fā)展，優(yōu)化資源配置，暢通工作流程，提高運營效率，需要通過縱深改革增強發(fā)展動能。所以企業(yè)內(nèi)部改革和人員調(diào)整是正?，F(xiàn)象，嵐圖是一個多元化的團隊，倡導(dǎo)包容、開放、創(chuàng)新的企業(yè)文化，廣泛吸引人才、培養(yǎng)人才，也支持人才的正常流動。
據(jù)了解，2020年7月，嵐圖汽車品牌發(fā)布的同時形成了以董事長尤崢、CEO兼CTO盧放、首席財務(wù)官沈軍、首席運營官蔣燾、首席品牌官雷新為主的第一代管理架構(gòu)。
去年7月，成立兩年的高端新能源汽車品牌嵐圖迎來了最大的一次高層調(diào)整，確立了以嵐圖汽車CEO盧放、嵐圖汽車首席技術(shù)官（CTO）汪俊君、嵐圖汽車總經(jīng)理助理邵明峰以及首席品牌官余飛為代表的新的高管團隊。
不同于成立之初高管團隊大多來自于東風(fēng)公司內(nèi)部，上述人事任命決定之前，嵐圖已經(jīng)低調(diào)引入外部人才。
尤其是低調(diào)加盟嵐圖汽車的余飛和劉展術(shù)，引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。
公開資料顯示，余飛曾在江鈴汽車任職超過4年，歷任銷售大區(qū)經(jīng)理、皮卡品牌經(jīng)理等職位。2019年5月，余飛加入長城汽車擔(dān)任商品企劃總監(jiān)，同年10月，出任歐拉品牌副總經(jīng)理。2020年7月，余飛成為歐拉品牌營銷總經(jīng)理。2021年10月，余飛被調(diào)離歐拉業(yè)務(wù)板塊，出任WEY品牌轎車品牌總經(jīng)理。
尤其是在歐拉任職期間，余飛營銷動作頻頻，從2020年采用貓系命名的策略到確立“全球最愛女人的汽車品牌”的產(chǎn)品定位，余飛帶領(lǐng)營銷團隊提升了歐拉的銷量。
數(shù)據(jù)顯示，2021年歐拉品牌全年累計銷售135028輛，同比大增140%，創(chuàng)下歷史紀錄。
余飛之前，嵐圖還在2021年9月引入汽車營銷老將賈守平，擔(dān)任銷售公司副總經(jīng)理，同時負責(zé)嵐圖汽車的市場、公關(guān)、用戶運營等業(yè)務(wù)；2022年6月，曾在極氪負責(zé)用戶發(fā)展的劉展術(shù)也低調(diào)加盟嵐圖，任職銷售公司副總經(jīng)理，負責(zé)用戶發(fā)展與用戶運營。
從賈守平到劉展術(shù)再到余飛，東風(fēng)公司希望通過外部的職業(yè)經(jīng)理人補齊嵐圖汽車新能源品牌運營能力的短板，盡快提高銷量和品牌聲量。
但作為東風(fēng)公司舉全集團之力打造的高端電動品牌，嵐圖面臨著管理、銷量、營收等多方面的壓力。
在銷量方面，成立近三年的嵐圖，銷量始終不溫不火。2022年全年，嵐圖汽車的交付量僅為1.94萬輛，只完成了全年銷量目標(biāo)的62%左右；今年前四個月，嵐圖汽車累計銷量僅有9021輛。
“對于銷量，嵐圖有更高的要求，希望今年的銷量在去年基礎(chǔ)上能夠翻1-2倍以上，這是底線?！北R放在今年上海車展期間接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，“這不僅是資本市場的要求，也有國資委的要求，解決好自身生存和發(fā)展的問題，才能夠更好為用戶提供可持續(xù)的服務(wù)?！?/p>
按照盧放的要求，今年的銷量目標(biāo)在4-6萬輛之間。盡管嵐圖汽車已推出新能源SUV FREE、MPV夢想家以及轎車追光三款車型，但三款車型所在的細分領(lǐng)域，競爭十分激烈。尤其是追光，面臨著與蔚來ET5、飛凡F7、智己L7等多款智能純電轎車的競爭。
5月18日，嵐圖追光發(fā)布全新配置包和權(quán)益升級方案，車型配置簡化為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長續(xù)航版兩個版本，限時開放7.2萬元選裝包的免費選裝，并推出全新的用戶權(quán)益方案。在新權(quán)益和車型配置方案下，嵐圖追光標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（82kW·h/580km）售價為32.2萬元，長續(xù)航版（109 kW·h/730km）售價為38.59萬元。
同時針對FREE車主換購，嵐圖推出“FREE煥新權(quán)益方案”以及保值回購方案。嵐圖FREE首任車主可享至高85%保值換購補貼，同時繼承原有終身類權(quán)益，相當(dāng)于嵐圖FREE用戶最低3萬元即可換購追光。
“目前市場競爭非常激烈，作為企業(yè)還是要先活下來。嵐圖認為，真正的競爭不只是靠價格的競爭，真正的競爭是體系能力和效率的競爭。嵐圖希望用高效的手段，更高效的方法去搭建自身體系，推出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品?！北R放曾表示，嵐圖是央企的單位，要對社會負責(zé)，只有解決好自身生存和發(fā)展的問題，才能為用戶提供可持續(xù)的服務(wù)。每一個企業(yè)的出生環(huán)境不一樣，如何利用資源的稟賦是每一個企業(yè)要思考的問題。
啟信寶顯示，目前嵐圖汽車78.88%的股權(quán)由東風(fēng)集團持有，中銀金融資產(chǎn)投資有限公司、工銀金融資產(chǎn)投資有限公司、江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司等10大股東持股12.37%，武漢沃雅企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）（員工持股平臺）持股8.75%。
不過，業(yè)內(nèi)曾多次傳出嵐圖引入外部投資并計劃獨立上市的消息。
去年11月，嵐圖汽車宣布完成了近50億元的首輪融資。融資完成后嵐圖汽車的市場估值將接近300億元。嵐圖汽車也成為繼智己、極氪、阿維塔、埃安之后第五家引入外部股東的中國傳統(tǒng)車企旗下智能電動汽車公司。
引入外部融資的背后，是車企對資金的渴求——對于普遍處于瘋狂燒錢狀態(tài)，且尚未實現(xiàn)收支平衡甚至盈利的新造車企業(yè)，面對國內(nèi)新能源車市的激烈競爭，需要更多的資金用于生產(chǎn)投入、技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、數(shù)字營銷、渠道擴張等，融資、上市成為最優(yōu)解。
根據(jù)此前嵐圖汽車發(fā)布的增資項目信息，2022年上半年，嵐圖汽車營業(yè)收入18.87億元，凈虧損7.36億元。平均每月凈虧損超1億元，單車凈虧損13萬元。
1月28日，盧放在員工內(nèi)部信中表示，2023年，嵐圖汽車將重點解決三個問題——品牌知名度、銷售體驗和服務(wù)體驗。50億A輪融資也將支撐嵐圖技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化體系建設(shè)、生產(chǎn)能力建設(shè)及營銷。
站在競爭日益激烈的新能源汽車賽道上，“換人”能否從根本上解決嵐圖汽車面對的營銷難題，依然是個未知數(shù)。
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