港資，臺資，外資“撤離”！失業(yè)率創(chuàng)5年新高！
近日，國務(wù)院新聞辦舉行了4月份國民經(jīng)濟(jì)運行情況新聞發(fā)布會。國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人、國民經(jīng)濟(jì)綜合統(tǒng)計司司長付凌暉表示，目前中國就業(yè)結(jié)構(gòu)性問題仍比較突出，今年大學(xué)畢業(yè)生人數(shù)再創(chuàng)新高，青年人失業(yè)率仍然居高不下。4月份，16—24歲勞動力城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率為20.4%，創(chuàng)5年新高。
港資，臺資，外資撤離
這一數(shù)據(jù)令人倍感擔(dān)憂，尤其對即將走向社會的大學(xué)畢業(yè)生來說，更是一大挑戰(zhàn)。據(jù)公開數(shù)據(jù)，全國2023屆高校畢業(yè)生，將達(dá)到1158萬，創(chuàng)下歷史新高。這些還未走出象牙塔的天之驕子或許還沒來得及感受這種焦灼，但工業(yè)制造業(yè)、科技電子業(yè)等多個行業(yè)的“失業(yè)潮”已經(jīng)讓市場上的打工人感到了不安。
訂單下滑、業(yè)績爆雷乃至資金危機(jī)，無疑是企業(yè)選擇裁員降本的重要原因之一，有人戲稱已經(jīng)出現(xiàn)了“大面積失業(yè)潮”，中小企業(yè)破產(chǎn)者比比皆是。苦苦支撐沒有倒下的企業(yè)，也在低利潤之中難以存活。除了疫情3年影響了人們的消費觀念，導(dǎo)致的消費降級外，港商臺商以及外資企業(yè)“離場”也是“元兇”之一。
除了近期發(fā)生的1/3的臺資企業(yè)撤離江蘇昆山，以及富士康屢屢被曝要關(guān)廠撤離之外，不完全統(tǒng)計，2009年至今，松下、東芝、耐克、飛利浦、三星等30多家外資企業(yè)對外轉(zhuǎn)移，或退出中國市場的情況非常密集。
不難發(fā)現(xiàn)，無論是電子制造業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)科技，乃至服裝零售商超等方面，撤離之后，對于當(dāng)?shù)氐墓I(yè)和經(jīng)濟(jì)都造成了一定的影響，更為嚴(yán)峻的是，這種撤離帶來的不僅僅是其所在行業(yè)的發(fā)展受限和人員失業(yè)，更會對產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以及不少與人們生活息息相關(guān)的企業(yè)造成限制。
30多個上下游行業(yè)受損
2023年第一季度的過去，大家翹首以盼的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇遲遲未到來，形勢每況愈下。無論是外貿(mào)大省廣東，還是長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的制造業(yè)重鎮(zhèn)，外資企業(yè)的撤離都導(dǎo)致了傳統(tǒng)行業(yè)遭遇寒冬。與房地產(chǎn)相關(guān)的建材、家具、家電、工程、裝修等30多個上下游行業(yè)，整體都很蕭條。
廣東等地多家電子廠宣布放假、結(jié)業(yè)，或全面停止生產(chǎn)，原因無一例外，都是外貿(mào)訂單腰斬，企業(yè)連年虧損，經(jīng)營難以為繼，這其中不乏一些幾十年的知名老廠。
家具行業(yè)，今年第一季度家具企業(yè)業(yè)績普遍不如去年。22家上市公司中，凈利潤下跌的有11家。下跌率超過20%的8家，堪稱斷崖式下跌。浙江虧損家具企業(yè)達(dá)590家，同比增長30%；虧損企業(yè)虧損額6.95億元，增長30%。收入下跌的16家，占72.7%。其中跌幅超過20%的有9家，占40.9%。
家電方面，受疫情等因素沖擊，原材料漲價，市場競爭焦灼，12家家電行業(yè)上市公司2022年營業(yè)收入共計約5748億元，同比下滑0.27%，凈利潤約209億元，較上年下滑3.91%。總營收、總凈利潤雙雙下降，家電企業(yè)不得不降低費用率、縮減員工規(guī)模，7家上市公司去年至少有1.6萬人離職。
房地產(chǎn)行業(yè)，1-4月份，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資35514億元，同比下降6.2%；到位資金45155億元，同比下降6.4%。百強房企4月單月銷售額環(huán)比下降17.4%，銷售額降幅居前的為融信集團(tuán)、時代中國、融創(chuàng)中國、正榮集團(tuán)、頤居建設(shè)等6家房企，銷售額同比下降均超過50%。
汽車行業(yè)，20家A/H股上市整車企業(yè)2022年財報中，包括上汽集團(tuán)、江淮汽車、東風(fēng)汽車股份、華晨中國、眾泰汽車均出現(xiàn)營收利潤雙降，9家車企毛利率在去年出現(xiàn)下滑，包括廣汽集團(tuán)、吉利汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、力帆科技、北汽藍(lán)谷、眾泰汽車以及海馬汽車，2023年開年的價格戰(zhàn)更是揭露了新能源汽車訂單冷清的真相。
眾多下游領(lǐng)域猝不及防的爆冷，也在無聲的宣布著，對于上游的剛需采購在逐漸減少，涂料、化工等行業(yè)也難逃厄運。幾十種化工原材料價格下跌，創(chuàng)下階段性新低。鈦白粉進(jìn)入周期底部，ABS行業(yè)利潤直線下滑，售價接近成本線也讓不少涂料、化工企業(yè)難以為繼，選擇短期的封盤停售。齊翔騰達(dá)、中石化、萬華化學(xué)等幾百家企業(yè)停車檢修，最長延續(xù)2個月左右，一方面減少訂單下滑帶來的影響，另一方面在此刻安排停車檢修，也能避免開工即虧損的壓力。
無論是外資的撤離，還是多個行業(yè)虧損，裁員降薪，背后都是大環(huán)境的景氣度下滑，隨之而來的將是就業(yè)機(jī)會的減少。21世紀(jì)最貴的資源是人才，但下游行業(yè)的訂單冷淡，中游行業(yè)的倒閉注銷，上游行業(yè)的降價停產(chǎn)，都意味著對年輕人關(guān)上了大門，這也就解釋了為何外賣、快遞、出租車、運輸?shù)刃袠I(yè)擠滿了年輕人，甚至勞務(wù)市場和街邊舉牌找工作的人群中，都出現(xiàn)了越來越多年輕人的身影。
因為找工作難導(dǎo)致的“慢就業(yè)”，正在吞噬著年輕人的希望。而在企業(yè)端，招聘不到合格的人更頭疼！整個人才市場出現(xiàn)了嚴(yán)重的斷層，陷入嚴(yán)重的空心化。行業(yè)也陷入了無人可用，后繼無人，只能在存量的市場中互相“挖人”、“搶人”，把整個行業(yè)推向了更加嚴(yán)重的內(nèi)卷化！
