前幾天海關(guān)總署發(fā)布了一則消息，當(dāng)時并沒有引起大家的關(guān)注，但最近兩天卻引起了很多媒體的關(guān)注。
在5月4日的時候，海關(guān)總署在官網(wǎng)發(fā)布了《海關(guān)總署公告2023年第44號（關(guān)于進一步拓展吉林省內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸業(yè)務(wù)范圍的公告）》
這個通知提到，為落實國家振興東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略部署，促進利用境外港口開展內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸合作，海關(guān)總署決定進一步拓展吉林省內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸業(yè)務(wù)范圍。
海關(guān)總署已經(jīng)同意在原有吉林省內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸業(yè)務(wù)范圍的基礎(chǔ)上，增加俄羅斯符拉迪沃斯托克港為內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸中轉(zhuǎn)口岸，增加浙江省舟山甬舟集裝箱碼頭和嘉興乍浦港2個港口為內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸入境口岸。
看到這個消息后，我相信吉林廣大網(wǎng)友是非常興奮的，吉林的貨物終于可以就近出海了。
吉林跟俄羅斯接壤，跟符拉迪沃斯托克(海參崴)港口非常接近，從吉林境內(nèi)甚至可以看到海，但大海近在咫尺，卻無法讓吉林省的貨物直接通過附近的港口運輸出去。
之前吉林省的出口貨物大多都需要運輸?shù)竭|寧等其他沿海省份運輸出去。
而這次俄羅斯同意跟中國合作，開放符拉迪沃斯托克港口作為吉林貨物中轉(zhuǎn)站，這將大大提高吉林貨物出口的效率和便利。
符拉迪沃斯托克作為俄羅斯遠東地區(qū)最大的城市，同時也是俄羅斯遠東最大的港口，也是俄羅斯東部地區(qū)第一集裝箱大港，目前有70多個專業(yè)的碼頭，港口年吞吐能力大約在1200萬噸左右，占俄羅斯太平洋港口總吞吐量約20%，港口可?？?0萬載重噸的船舶。
雖然符拉迪沃斯托克每年的12月份到3月份會有100~110天左右的冰凍期，但是仍然可以用破冰船破冰，所以港口實際上可以實現(xiàn)全年通航。
而且按照俄羅斯的規(guī)劃，未來他們會進一步加大對符拉迪沃斯托克港口的建設(shè)。
之前，俄羅斯交通部長薩維利耶夫接受俄媒體采訪時表示，到2030年，俄羅斯遠東地區(qū)港口吞吐量將增加1億噸以上，這意味著到2030年，俄羅斯遠東地區(qū)19個港口的總體吞吐量有望達到2.5億噸以上。
而在遠東眾多港口當(dāng)中，符拉迪沃斯托克是最大的一個港口，同時也是條件最好的一個港口，所以俄羅斯也會重點打造符拉迪沃斯托克的港口。
之前就曾經(jīng)有媒體報道過，俄羅斯最大的運輸和物流企業(yè)“俄羅斯遠東海洋輪船運輸有限公司”（Fesco）將投資240億盧布對符拉迪沃斯托克港進行擴建和港區(qū)優(yōu)化，新建集裝箱裝卸平臺。此外，堪察加州政府也表示將投資147億盧布用于發(fā)展海上運輸。
而這次俄羅斯同意跟中國合作，向中國開放符拉迪沃斯多克港口作為東北貨物的中轉(zhuǎn)港，估計也是有意把遠東地區(qū)的港口群做大做強。
而對于東北三省尤其是對于黑龍江和吉林省來說，有了符拉迪沃斯托克多個這個中轉(zhuǎn)港之后，他們在貨物進出口以及發(fā)展外貿(mào)方面也會有很多好處，至少貨物的運輸效率進一步提升，運輸成本也會進一步下降，這對于推動?xùn)|北經(jīng)濟振興還是有很多幫助的。
也正因為如此，很多人都聯(lián)想著在俄羅斯向東北開放港口之后，東北經(jīng)濟會迎來新一輪快速發(fā)展，甚至重現(xiàn)往日的輝煌。
東北三省作為共和國長子，在新中國剛成立的時候，東北經(jīng)濟在全國都是排在前列的，當(dāng)時他們也為新中國的發(fā)展提供了足夠多的支持，中國很多重工業(yè)以及一些科研都是從東北誕生的。
然而從上世紀(jì)80年代開始，隨著我國改革開放逐漸深入，以國有企業(yè)為主體的東北經(jīng)濟已經(jīng)跟不上市場經(jīng)濟的步伐，所以導(dǎo)致東北的發(fā)展逐漸放緩。
最近十幾年，東北一直面臨經(jīng)濟增長放緩，人才流出，產(chǎn)業(yè)競爭力不足，而老齡化加劇，養(yǎng)老金壓力加大等各種問題。
為了解決東北這種問題，國家也一直在想盡各種辦法給予扶持，甚至國家還提出了振興東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略布局。
盡管政策扶持力度很多，但從最近幾年東北的發(fā)展來看，東北跟大家的預(yù)期仍然有較大的差距，東北跟南方一些發(fā)達省份的差距仍然逐漸拉大。
尤其是處于內(nèi)陸的吉林以及黑龍江，跟南方一些發(fā)達省份的差距更是越來越大。
對這種差距，很多人可能將其中的原因之一歸結(jié)于吉林和黑龍江沒有出海港口，如果有出海港口，他們也不至于發(fā)展到今天這樣，至少會像遼寧那樣，仍然有一定的競爭力。
所以在看到我國跟俄羅斯合作，將符拉迪沃斯多克港口作為東北貨物中轉(zhuǎn)站之后，很多人都覺得黑龍江和吉林省發(fā)展機會來了，甚至認(rèn)為未來他們會借助中轉(zhuǎn)港的優(yōu)勢，逐漸把經(jīng)濟發(fā)展起來。
不過在這不得不給大家潑一盆冷水。
符拉迪沃斯托克作為一個中轉(zhuǎn)港，確實能夠有效促進黑龍江和吉林貿(mào)易的發(fā)展，但是貿(mào)易的發(fā)展不僅僅是有一個港口就能夠大幅提升競爭力的。
縱觀全球，擁有優(yōu)良港口的地方并不少，包括我國在內(nèi)，有優(yōu)良港口的地方也不少，但并不是每個擁有優(yōu)良海港的地方都能夠把經(jīng)濟發(fā)展起來。
其實要發(fā)展經(jīng)濟還是要修煉好內(nèi)力，對于東北來說有出海港口只是一個輔助條件，真正決定東北經(jīng)濟能否重現(xiàn)往日輝煌，關(guān)鍵還要看東北自身的產(chǎn)業(yè)競爭力。
那如何才能提升東北的產(chǎn)業(yè)競爭力呢？這是一個比較復(fù)雜的工程，這里面既需要有政策的支持，也需要有資金的支持，更關(guān)鍵的是還需要有良好的營商環(huán)境，良好的人才基礎(chǔ)。
而東北目前面臨最大的兩個挑戰(zhàn)就是營商環(huán)境和人才流失，現(xiàn)在有很多東北本土的人才都不愿意留在東北，而是紛紛南下，這讓東北的經(jīng)濟發(fā)展更是捉襟見肘。
所以如何把東北的經(jīng)濟發(fā)展起來，這是一個比較有挑戰(zhàn)的事情，但是如果東北能夠利用自身的資源優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，科研優(yōu)勢，重點發(fā)展一些重工業(yè)、資源密集型產(chǎn)業(yè)，技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并圍繞這些產(chǎn)業(yè)布局一些上下游產(chǎn)業(yè)鏈，這樣或許會有積極的效果。
但如何打造這種產(chǎn)業(yè)鏈，就需要引入外部投資，而如何吸引外部的投資，這是擺在東北面前需要思考的問題。
