緊湊型轎車一直是國內(nèi)汽車市場的銷售主力，之所以一直賣得這么好倒不是說產(chǎn)品力有多優(yōu)秀，最主要的原因還是價(jià)格便宜，還能滿足這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者對車型的基本需求，在龐大的用戶基數(shù)下，A級車的市場端占比也越來越大。如今市場上賣得最好的緊湊型轎車到底是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車型呢？本期，我們就基于上個(gè)月緊湊型轎車的真實(shí)交付數(shù)據(jù)，一起來揭秘當(dāng)下最受歡迎的10款緊湊型轎車。
位于四月緊湊型車零售量排行榜第一名的是比亞迪秦PLUS DM-i，這款售價(jià)9.98萬-16.58萬的插電式混合動(dòng)力轎車，在上個(gè)月以31734的銷售成績領(lǐng)跑全榜單，值得一提的是秦PLUS DM-i也是4月唯一的月度銷量超過三萬的車型。第二名是交付量為26975的日產(chǎn)軒逸，這款合資燃油車上個(gè)月的銷量有較為顯著的提升，較3月份增加了3805輛，全國排名第四。
緊隨其后的是軒逸的老對手大眾朗逸，指導(dǎo)價(jià)為10.09萬-15.19萬的朗逸在上個(gè)月共售出26536輛新車，和3月相比銷量增加了2109輛，維持了原有排名。第四名是廣汽埃安的純電轎跑AION S，售價(jià)13.98萬-19.16萬的AION S上個(gè)月的銷量斷崖式下跌，和3月相比，4月僅銷售19,569輛，減少了6823輛。
指導(dǎo)價(jià)為12.79萬-17.29萬的大眾速騰4月銷售18,095輛，和第四名AION S之間有近1500輛的銷量差距，全國排名第十三名。排在其后的是豐田卡羅拉，官方指導(dǎo)價(jià)10.98萬-15.98萬。卡羅拉4月售出新車17656輛，和3月份相比銷量并無明顯提升，僅增加了823輛，因而全國排名下滑了2個(gè)名次。
長安逸動(dòng)是目前上榜的第一款國產(chǎn)燃油車，其價(jià)格非常親民，7.29萬起售，頂配車型也只要
10.39萬，相較于一些合資燃油車，逸動(dòng)在售價(jià)方面很具優(yōu)勢。上個(gè)月逸動(dòng)共銷售15826輛，全國排名第十六名。第八名大眾寶來，官方指導(dǎo)價(jià)9.88萬-15.70萬。寶來在4月份一共銷售了12988輛新車，全國排名下滑了3個(gè)名次。
指導(dǎo)價(jià)為6.99萬-12.98萬的吉利帝豪，4月共交付11557輛新車，和3月相比銷量有著436輛的增加。帝豪今年前四個(gè)月的單月銷量都維持在一萬輛以上，每個(gè)月的增幅雖然不是特別明顯，但勝在沒有下滑且整體呈上升趨勢。第十名是指導(dǎo)價(jià)為11.18萬-15.28萬的廣汽豐田雷凌，這款和第二名軒逸、第六名卡羅拉合稱“公路三大媽”的A級燃油車，以11548的交付量全國排名第三十四。
筆者觀點(diǎn)：雖然新能源是大勢所趨，但在被合資燃油把控多年的A級車市場，合資車依然擁有絕對的話語權(quán)。在4月緊湊型車零售量排名前十的車型中，新能源車型僅占2款，其他8款均是傳統(tǒng)燃油車，而這8款燃油車中，合資占6款，自主品牌僅占2款。但可以想象的是，如果更多新能源車企向秦PLUS DM-i看齊，深入貫徹“油電同價(jià)”政策，那國內(nèi)的A級車市場又將會(huì)是另一種局面。
