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提到莆田系，人人皆知的是莆田的醫(yī)療和莆田的鞋子很出名，很多人卻不知道莆田還出了一個家新能源車企，曾跟其他造車新勢力一起崛起于2015年，曾排位僅次于蔚來汽車，然而峰回路轉(zhuǎn)，幾度跌宕，這家由福建省政府竭力扶持的企業(yè)至今還在，且不僅背靠政府，還有5家上市公司作為支撐。
這家公司就是云度汽車，有人認為云度汽車已經(jīng)快不行了，在停產(chǎn)幾乎一年后，2022年中旬均瑤集團入駐之后， 云度汽車又復(fù)活了，2023年2月28日晚，云度汽車正式推出云度云兔，新車定位為10萬元以下A0級純電SUV新能源汽車，售價8.58萬起。未來還要發(fā)布A0級至C級的新能源汽車產(chǎn)品，接下來我們一起挖挖云度汽車的一些問題。
云度汽車怎么來的？
當(dāng)國家政策大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，各地政府都想趁勢而行，在其他省份如安徽、湖北等已經(jīng)形成了汽車產(chǎn)業(yè)集群，新興省份浙江也大推特推，福建省的領(lǐng)導(dǎo)們也不甘落后，政府希望也打造一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，在這種背景下，由政府直接發(fā)起的項目，云度汽車誕生了。
政府官員不懂汽車沒關(guān)系，去找懂的人來掌舵，老鄉(xiāng)便是一個最好的打的牌，把汽車圈內(nèi)懂車的老鄉(xiāng)們都挖來，給錢、給資源、給背書，鼓動他們?yōu)榱思亦l(xiāng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展去創(chuàng)業(yè)，這招還真靈。
第一步：先挖掌舵人
1963年出生的劉心文，福建省南平市人，比尹同躍僅小1歲，后考入尹同躍、徐平、安進的母校合肥工業(yè)大學(xué)，深受汽車界校友影響的他，技術(shù)出身的他一畢業(yè)就加入南汽做技術(shù)員，后因突出表現(xiàn)，當(dāng)上了南京依維柯SOFIM發(fā)動機公司副廠長，南汽集團新雅途公司總經(jīng)理，還牽頭籌建長沙眾泰汽車，在離開奇瑞之前，劉心文是奇瑞新能源的總經(jīng)理。從畢業(yè)到2015年，劉心文已經(jīng)在汽車圈干了整整30年，妥妥的汽車圈老兵一枚。
2015年，劉心文因事回福建。在這期間，福建省和莆田市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次拜訪，說服福建老鄉(xiāng)劉心文，讓他掌舵福汽云度新能源項目。劉心文后回憶道，“我以為職業(yè)生涯會在奇瑞結(jié)束了，沒想到最后還有這么大挑戰(zhàn)，要打造福建新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)?！?/strong>這一年，劉心文52歲了！
第二步：劉心文，挖前比亞迪市場高手林密
有了生產(chǎn)和研發(fā)的強人后，還要找到負責(zé)營銷和銷售的強人。劉心文想到了曾在比亞迪任職多年的林密，林密曾是比亞迪新能源項目的早期參與者之一。出生于1982年的林密，畢業(yè)于北外的阿拉伯語系，2007年被王傳福挖到比亞迪任海外市場總監(jiān)，后任深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司副總裁。
林密祖籍浙江，卻跟隨父母長在福建的軍隊大院，2015年33歲的林密在回鄉(xiāng)探親之余，接到劉心文的電話，這位大他 19歲的老大哥竟然邀請他一起創(chuàng)業(yè)，林密思考再三，他也覺得：他不應(yīng)該再繼續(xù)當(dāng)職業(yè)經(jīng)理人了，而要以合伙人的身份參與一些事情。 于是他答應(yīng)了劉心文的邀請。2016年伊始，林密參與創(chuàng)立云度新能源汽車有限公司，任公司常務(wù)副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理。
此時的云度是一家混合所有制經(jīng)營的企業(yè)，注冊資金為9億元，股東先是由福建省福汽集團、莆田市國投有限公司、海源機械、自然人四方合資組建，所占股比分別為39%、34.44%、11%、15.56%。其中，前兩者是國資委企業(yè)，自然人是指云度汽車董事長劉心文和常務(wù)副總經(jīng)理、營銷總經(jīng)理林密。
劉心文和林密攜手的頭三年，成績斐然
在劉林攜手的最初三年，起初是非常順利的，兩個人都找到創(chuàng)業(yè)的感覺，“為改變而生”便是他們一起創(chuàng)業(yè)的口號，在僅僅用1年10個月時間，就造出了第一臺新能源汽車云度π1，2017年拿到生產(chǎn)資質(zhì)當(dāng)年10月份就銷量2400輛，而此時同一時期造車的“蔚小理”還沒有銷量呢。2018年，云度銷量達9300輛且100%交付，成為造車新勢力中僅次于蔚來的“第二大”純電品牌。
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從上圖來看，云度汽車屬于最早出產(chǎn)品的，也是最早拿到生產(chǎn)資質(zhì)的，然而卻在后面的賽跑中，越來越落后了，可能有一個原因是“蔚小理”產(chǎn)品都比云度汽車要高端，但零跑汽車出圈，2021年之前90%的銷量是靠零跑T03，跟云度汽車一樣的產(chǎn)品定位，10萬元以下A級純電小車。再看看哪吒，哪吒汽車的創(chuàng)始人方運舟曾跟劉心文是奇瑞的前同事，也是校友，背靠浙江同鄉(xiāng)們市政府，方運舟的哪吒汽車也出圈了，年銷量甚至超過了“蔚小理”。
一起來分析下：為什么云度汽車銷量越來越差？
01 劉心文和林密：開始是【老鄉(xiāng)哥們情深】，但最終還是【創(chuàng)業(yè)情懷薄】
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論能力，劉心文和方運舟都曾任奇瑞新能源的一把手，在當(dāng)時應(yīng)該差不太多，離開奇瑞是前后腳的事情，離開之后，方運舟是從民營企業(yè)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)靠上政府，因為方運舟清楚的知道，有了政府作為背書，哪吒汽車能走的更遠。然而云度汽車本身就是福建省政府牽頭的一個項目，劉心文是政府三顧茅廬請來的大將，但是干三年，這兩個搭檔卻分道揚鑣，2018年林密率先離開了云度，跑去天津本土的新能源汽車品牌艾康尼克新能源汽車當(dāng)COO了，如果在云度干的好好的，為何跑到一個更不知名的小車企干呢？更何況云度還給他配了股份呢？
艾康尼克新能源汽車
2020年劉心文以身體緣故也離開了云度汽車，然而轉(zhuǎn)年2021年加入鴻日汽車又當(dāng)一把手了，這說明了什么？ 劉心文并非不想干，而是在云度干得不順利，雖然沒有對外披露到底什么原因。
鴻日汽車
02 云度資金鏈問題非常大，缺少真正的貴人
2019年是所有造車新勢力最艱難的一年，“蔚小理”的創(chuàng)始人都紛紛找到了自己的救命恩人輸血續(xù)命，云度汽車的救命恩人是誰呢？云度2019年底幾乎停工停產(chǎn)，云度的汽車的貴人在哪里？ 政府為何不出錢？ 背靠的上市公司為何不出錢？蔚來汽車曾拿到安徽省政府70億元投資，如果福建省政府也這么給力，估計云度應(yīng)該沒有資金鏈問題，因為云度汽車的研發(fā)費用明顯會比其他造車新勢力低很多。
03 產(chǎn)品不夠硬，市場上就沒有競爭力
公開數(shù)據(jù)顯示，2017年，云度汽車凈利潤為-0.95億元、2018年凈利潤為-1.38億元、2019年凈利潤為-1.77億元。到2021年，云度汽車虧損額已高達2.13億元。對比其他造車新勢力，蔚來汽車?yán)塾嬏潛p522億元，小鵬汽車?yán)塾嬏潛p218億元，理想汽車?yán)塾嬏潛p45億元，零跑汽車?yán)塾嬏潛p48億元，哪吒汽車?yán)塾嬏潛p超42億元。
這些財務(wù)數(shù)據(jù)不僅僅說明云度累計虧損還沒超過10億元，同樣也說明云度汽車研發(fā)投入明顯落后于其他車企，哪怕跟哪吒和零跑汽車相比，也是相差很遠，研發(fā)投入比較低，做出來的產(chǎn)品大概率都不會太好，拿次品跟零跑的T03，哪吒V系列，或者比亞迪10萬元左右產(chǎn)品PK，肯定沒有競爭力。
04 縱使均瑤集團入駐云度汽車，再次騰飛依舊難
均瑤集團雖然背后吉祥航空、愛建集團、大東方、均瑤健康4家A股上市公司，這不代表四家上市公司能夠拿出錢來。且均瑤集團王均金也公開表明：均瑤集團造車并不打算“燒錢”。均瑤集團造車不屬于造車新勢力的模式，“我們不比誰‘燒錢’多，而是比誰活得久，不去比給用戶多少花哨的功能，而是比持續(xù)的服務(wù)。我們要做盈利的模式，不做一臺車虧幾萬塊錢的模式，我們也不急著去圈錢，而是靠自身的造血能力。”
這聽起來似乎很有道理，但也說明均瑤集團不會大規(guī)模投入，一直專注在10萬元以下低端市場，可能會讓云度越來越?jīng)]有競爭力。因為云度汽車的競爭對手是零跑T03，哪吒V，比亞迪海豚，元Pro、納米Box等車型，這些車型隨著時間可以完全比云度產(chǎn)品力更強，10萬元以下車也會越來越便宜，越來越智能，而云度則可能在新技術(shù)上越來越跟不上了。
蒙弘言整理10萬元以下新能源電車清單
從均瑤自身的財務(wù)狀況來看，吉祥航空2022年虧損了40多億元，這幾年上市公司這兩年也過得不太好，營收減半，利潤縮水。要靠他們來支撐云度未來的發(fā)展，可能也是杯水車薪。
云度的未來
2020年至今，林密已經(jīng)回歸3年時間，除了今年新推出了車型云兔，銷量還是不行，云度，且看今年銷量如何？能否像當(dāng)年零跑T03那樣突破10萬銷量大關(guān)？
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未來云度只能省錢過日子，看看怎么用最少的錢，做最多的事情了。林密回歸后，縱使能力再強，沒有資金支持，沒有更好的技術(shù)，可能想破圈也難呀！
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