38座橋梁全部建成，航道港口收尾，小清河進(jìn)入復(fù)航倒計(jì)時(shí)
記者 于泊升
5月3日，小清河復(fù)航建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，濟(jì)南港兩港區(qū)同步推進(jìn)，章丘港區(qū)40個(gè)足球場(chǎng)大小的集裝箱堆場(chǎng)內(nèi)人頭攢動(dòng)，主城港區(qū)港航大廈主體已清晰可見(jiàn)。目前，小清河復(fù)航工程已進(jìn)入收尾階段，全線38座橋梁建設(shè)完成，航道建設(shè)進(jìn)行最后沖刺，港口各項(xiàng)工程正陸續(xù)竣工。按照計(jì)劃，今年6月底，小清河達(dá)到船通大海條件，千年古河道即將華麗轉(zhuǎn)身，迎來(lái)復(fù)航。
假期不停工
濟(jì)南港施工收尾
3日上午，航拍下的小清河復(fù)航濟(jì)南段，如一條玉帶從柴莊節(jié)制閘向下游入?？诜较蜓由?，起點(diǎn)附近的濟(jì)南港主城港區(qū)已經(jīng)具備現(xiàn)代化內(nèi)河碼頭的形態(tài)，橋檢車(chē)、大型挖機(jī)、吊車(chē)等大型施工設(shè)備開(kāi)足馬力，假期施工現(xiàn)場(chǎng)一派忙碌景象。
在章丘港區(qū)，瀝青攤鋪機(jī)組轟鳴聲不斷，160度的出場(chǎng)瀝青鋪出一條條嶄新的港區(qū)路面，港口碼頭前沿線清晰可見(jiàn)，堆場(chǎng)也已經(jīng)完成絕大部分。
去年12月底，小清河下游60公里成功試航，為全線通航奠定了基礎(chǔ)，作為起點(diǎn)以及通航的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，位于上游的濟(jì)南段工程推進(jìn)情況頗受市民關(guān)注。濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局二級(jí)調(diào)研員嚴(yán)久旭告訴記者，水利、航道、橋梁、港口等是復(fù)航工程的重要內(nèi)容，水利水文目前基本達(dá)到了船通大海的條件，小清河上的國(guó)道308新建大橋也于近日順利建成，這是復(fù)航工程建成的最后一座新橋，標(biāo)志著小清河復(fù)航全線38座橋梁全部竣工。
小清河航道上的老橋已經(jīng)基本拆除，在一旁建設(shè)了新的現(xiàn)代化橋梁，新建橋梁以拱橋?yàn)橹?，河道上不設(shè)橋墩，為后期船舶航行留出足夠的空間。
無(wú)港不成航，進(jìn)入2023年，小清河復(fù)航濟(jì)南港的港區(qū)建設(shè)愈發(fā)重要。嚴(yán)久旭稱(chēng)，五一假期，小清河復(fù)航工程不停工，濟(jì)南港主城港區(qū)投入大量設(shè)備，輪班作業(yè)。截至目前，主城港區(qū)碼頭、堆場(chǎng)已全部完工，港航大廈完成了人防驗(yàn)收，正在進(jìn)行內(nèi)部裝飾裝修施工。
“濟(jì)南港章丘港區(qū)碼頭前沿工程已全部完成，堆場(chǎng)施工收尾，港區(qū)整體施工進(jìn)度超過(guò)90%，辦公樓、宿舍樓主體即將封頂。目前，我們向堆場(chǎng)及相關(guān)配套設(shè)施施工發(fā)起沖刺，爭(zhēng)取6月前完成?！痹谥鞒歉蹍^(qū)下游，中鐵二十五局章丘港項(xiàng)目總工程師馮廷明正在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)碼頭堆場(chǎng)建設(shè)?！霸谌肆ε渲梅矫?，建設(shè)者24小時(shí)輪班作業(yè)，不斷優(yōu)化施工方案，投入航吊等大型先進(jìn)設(shè)備70臺(tái)套，30支勞務(wù)隊(duì)伍近300名工人同時(shí)開(kāi)工。”馮廷明說(shuō)。
圖片來(lái)源：中鐵二十五局小清河復(fù)航項(xiàng)目部
一期港口即將投用
船閘、航道進(jìn)行最后沖刺
記者從山東省交通運(yùn)輸廳了解到，小清河復(fù)航按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線當(dāng)前開(kāi)工建設(shè)四座港區(qū)，其中，關(guān)注程度較高的濟(jì)南港，將由主城港區(qū)和章丘港區(qū)形成“一港二港區(qū)”的發(fā)展格局。根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南港總體規(guī)劃港口岸線6170米，建成投入使用后預(yù)計(jì)2030年和2040年貨物吞吐量為1230萬(wàn)噸和1530萬(wàn)噸。
從地理位置上看，主城港區(qū)位于小清河復(fù)航工程的起點(diǎn)，荷花路小清河大橋下游。水路距羊口港約169公里，陸路距濟(jì)南市中心30公里，依靠膠濟(jì)、京滬、邯濟(jì)等鐵路干線，形成濟(jì)南港通往直接腹地和間接腹地的鐵路集疏運(yùn)干線網(wǎng)。
除了濟(jì)南港兩港區(qū)外，項(xiàng)目在下游建設(shè)了淄博港高青港區(qū)和濱州港博興港區(qū)?！斑@四個(gè)港區(qū)是小清河復(fù)航已經(jīng)開(kāi)工的工程，它們的碼頭主體已基本完成，港池開(kāi)挖及附屬配套工程等正在推進(jìn)?！睋?jù)有關(guān)部門(mén)介紹，目前這四個(gè)港區(qū)只是小清河復(fù)航初期的建設(shè)內(nèi)容，按照規(guī)劃，小清河沿線共計(jì)布局4個(gè)港口11個(gè)作業(yè)區(qū)，共164個(gè)泊位，綜合通過(guò)能力可以達(dá)到7960萬(wàn)噸。
港口一期工程已開(kāi)工建設(shè)生產(chǎn)性泊位26個(gè)，今年可建成投產(chǎn)。一期4個(gè)港區(qū)設(shè)計(jì)年吞吐量2110萬(wàn)噸，完全可滿(mǎn)足初期運(yùn)輸需要。后期相關(guān)單位將根據(jù)貨運(yùn)量和市場(chǎng)需求適時(shí)開(kāi)展二期工程建設(shè)。
從現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看，復(fù)航沿線的港口目前正在進(jìn)行最后沖刺，即將達(dá)到投用條件。此外，今年春節(jié)后，小清河復(fù)航的其他工程也在加快推進(jìn)，穿跨通航河道的淄東鐵路于近期完成了改造，為船舶順利穿過(guò)鐵路橋打下基礎(chǔ)。在全線橋梁收尾的同時(shí)，上游第一座船閘水牛韓船閘在最后的人字門(mén)調(diào)整后，進(jìn)入了調(diào)試階段。
“小清河復(fù)航濟(jì)南段的航道工程即將竣工，經(jīng)過(guò)建設(shè)，原本狹窄的河道變成了具備海河聯(lián)運(yùn)功能的航道?！眹?yán)久旭說(shuō)。
濟(jì)南打開(kāi)開(kāi)放新通道
溝通沿海港口連接歐亞班列
小清河源起濟(jì)南泉群，從睦里閘向東流經(jīng)濟(jì)南、濱州、淄博、東營(yíng)后，到達(dá)濰坊市，最終在壽光的羊角溝匯入渤海，全長(zhǎng)233公里，流域面積10336平方公里，是一條防洪除澇、灌溉、航運(yùn)綜合利用河道。
隨著腹地社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，小清河水運(yùn)需求旺盛，航運(yùn)用水保障率不斷提高，沿線地市政府、企業(yè)及社會(huì)有識(shí)之士對(duì)小清河復(fù)航的呼聲越來(lái)越高……恢復(fù)小清河的航運(yùn)功能，條件已經(jīng)具備，時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，加快長(zhǎng)江等河水運(yùn)發(fā)展，不僅有利于構(gòu)建現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，調(diào)整優(yōu)化沿河產(chǎn)業(yè)布局，而且有利于促進(jìn)節(jié)能減排和保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)進(jìn)一步發(fā)揮河水運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義和極大推動(dòng)作用。
當(dāng)前，濟(jì)南市內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，交通、土地、環(huán)境等壓力巨大，嚴(yán)重制約了地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，內(nèi)河水運(yùn)具有運(yùn)能大、占地少、能耗低、污染小等優(yōu)勢(shì)，加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展也可以構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系。
小清河復(fù)航后，將為全國(guó)新增一條通江達(dá)海的內(nèi)河航運(yùn)“黃金水道”。濟(jì)南港作為小清河航道的起點(diǎn)港，將成為地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分。港口建成后，可通過(guò)小清河溝通山東沿海港口，融入21世紀(jì)海上絲綢之路，向西可通過(guò)疏港鐵路連接歐亞班列，融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，打造“一帶一路”陸海聯(lián)動(dòng)樞紐，打通東西雙向開(kāi)放新通道。
