綠色經(jīng)濟(jì)可為中澳合作開(kāi)辟新軌道

參考消息網(wǎng)5月3日?qǐng)?bào)道《澳大利亞人報(bào)》網(wǎng)站4月25日發(fā)表題為《為什么綠色經(jīng)濟(jì)可以為中澳關(guān)系開(kāi)辟新的軌道》的文章，作者是匯豐銀行澳大利亞公司首席執(zhí)行官安東尼·肖。全文摘編如下：

作為三年來(lái)首次訪華的澳大利亞商業(yè)代表團(tuán)成員，我一直在思考如何加深澳中兩個(gè)市場(chǎng)之間的商業(yè)聯(lián)系。如果說(shuō)我們從疫情期間學(xué)到了什么，那就是澳大利亞不能僅僅依靠商品、教育和旅游業(yè)等基礎(chǔ)行業(yè)。相反，我們必須實(shí)現(xiàn)多樣化并探索其他方式以提升在價(jià)值鏈上的位置。

能帶來(lái)指數(shù)級(jí)雙向經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的途徑之一，是通過(guò)我們各自的綠色經(jīng)濟(jì)及其可能產(chǎn)生的影響來(lái)實(shí)現(xiàn)。在國(guó)家層面，澳大利亞和中國(guó)在減少碳排放方面都作出了重大承諾，并正在越來(lái)越多地使用清潔能源。

2022年，中國(guó)可再生能源產(chǎn)能首次超過(guò)煤炭產(chǎn)能。根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，中國(guó)是世界太陽(yáng)能光伏和風(fēng)力渦輪機(jī)生產(chǎn)中份額最大的國(guó)家，是在全球電動(dòng)汽車(chē)制造中占比最高的國(guó)家之一。與此同時(shí)，澳大利亞計(jì)劃未來(lái)七年內(nèi)將80%的能源轉(zhuǎn)向可再生能源。

挑戰(zhàn)是巨大的，機(jī)遇也同樣巨大。更重要的是，兩個(gè)市場(chǎng)彼此需要。這是一個(gè)令人興奮的前景，但我們正處于能力和資本激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中。例如，中國(guó)已經(jīng)在與東南亞的多個(gè)市場(chǎng)打交道——因此澳大利亞需要行動(dòng)起來(lái)。

然而，這種關(guān)系在穩(wěn)定之前還有一段路要走，而且澳大利亞或中國(guó)都還沒(méi)有完全了解綠色走廊上的諸多機(jī)會(huì)。

澳大利亞可以從哪里開(kāi)始建立這一綠色紐帶的進(jìn)程呢？首先，每個(gè)行業(yè)都必須深入研究如何提升在價(jià)值鏈上的位置。重點(diǎn)應(yīng)放在澳大利亞的優(yōu)勢(shì)上，包括電動(dòng)汽車(chē)和電池加工、綠色鋼鐵技術(shù)、減少甲烷的農(nóng)業(yè)技術(shù)和可再生技術(shù)制造。澳中商會(huì)等代表團(tuán)也將有助于建立了解和聯(lián)系的橋梁，并帶回一些深入的見(jiàn)解以指導(dǎo)澳大利亞的戰(zhàn)略參與。

此外，匯豐等銀行將成為渠道。轉(zhuǎn)型金融是銀行戰(zhàn)略的核心部分。銀行正在將貸款更多用于支持正在進(jìn)行的具有重要轉(zhuǎn)型意義的客戶和行業(yè)，但還需要做更多的工作來(lái)實(shí)施正式的激勵(lì)，并創(chuàng)建跨越這條綠色走廊的商業(yè)拼接。

實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法之一可以是澳大利亞和中國(guó)制定一項(xiàng)綠色經(jīng)濟(jì)協(xié)議——類似于澳大利亞與新加坡2022年簽署的協(xié)議，亞洲開(kāi)發(fā)銀行將其奉為綠色協(xié)議的黃金標(biāo)準(zhǔn)。

與新加坡協(xié)議一樣，合作諒解備忘錄將概述綠色經(jīng)濟(jì)的含義和具體的行業(yè)機(jī)會(huì)，闡明中國(guó)和澳大利亞企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈透明度和環(huán)境、社會(huì)和治理風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題的共同期望。雖然不具約束力，但它至少會(huì)為更正式的安排鋪平道路。

澳大利亞和中國(guó)的繁榮和生存是緊密相連的——這就是為什么我們需要合作以更快地實(shí)現(xiàn)凈零排放。綠色經(jīng)濟(jì)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們能以一種對(duì)所有人都有益和必要的方式重新規(guī)劃我們共同的經(jīng)濟(jì)和政治軌道。