截止2022年昆明市常住人口860萬，其中涉及可乘坐地鐵的五華、盤龍、官渡、西山、呈貢五個行政區(qū)，共有常住人口547.97萬，占昆明市常住人口的63.7%。
這五個區(qū)的547.97萬人中，0～15歲人口占比15.12%，約82.9萬人；65歲以上人口占比11.23%，約61.5萬人。0～15歲人口中，按50%算可乘坐地鐵收費人群，約41.4萬人。由此，大概得出五個區(qū)可乘坐地鐵人數(shù)約445萬人。
2022年，昆明市機動車保有量約328.51萬輛，位居全國第五。我們按照五個區(qū)人口占比，概估算出五個區(qū)機動車保有量約207萬輛，按照每輛車1個人計算，共計207萬人。
2022年，昆明市電動自行車的保有量約180萬輛，按照五個區(qū)的人口占比，估算五個區(qū)約113.4萬輛，每輛電動車1個人，共計113.4萬人。
2022年，昆明私家車擁有量29萬輛，按五個區(qū)人口占比，估算五個擁有18.3萬輛，按每輛車2個人算，共計36.6萬人。
乘坐公共交通工具人數(shù)=常住人口總數(shù)-小孩老人數(shù)量-乘坐機動車數(shù)量=547.97-（82.9+61.5-41.4）-（207+113.4+36.3-18.3）=106.27（萬人）。這就是乘坐公共交通工具的大概人數(shù)。但在昆明，乘坐公交車的人數(shù)比坐地鐵的人數(shù)要多，由此推算我乘坐昆明地鐵需求的人數(shù)在55萬人左右。
其實，昆明地鐵的客流量非常不穩(wěn)定，一個重要原因是昆明屬于旅游城市，很多人只是過客，不是長期的乘坐人員，不能很好的綁定客流量。同時，昆明的地鐵規(guī)劃也存在許多不科學(xué)性，除了1號線、2號線、3號線外，其他三條線的客流量都比較少。而且，昆明還是諸多開通地鐵城市里面為數(shù)不多的，沒有形成閉環(huán)的城市。
