備受矚目的綿遂內(nèi)城際鐵路，將把綿陽、遂寧、資陽、內(nèi)江五座城市緊密地聯(lián)系在一起，給四川地區(qū)的發(fā)展帶來新的騰飛。
然而，盡管各方都為這個項目付出了巨大的努力，它至今還未實質(zhì)性開工。那么，到底是什么“攔路虎”讓這項重大鐵路工程遲遲無法啟動呢？讓我們一起揭開這個謎團。
首先，我們來看看這條鐵路的線路本身。綿遂內(nèi)城際鐵路正線長298公里，其中橋梁和隧道數(shù)量眾多，長度更是驚人。這意味著在鐵路的建設(shè)過程中，將需要跨越河流、穿越山脈和山地，以及穿越平原等各種地形。
對于橋梁和隧道的規(guī)劃和建設(shè)，需要克服各種復(fù)雜的地形和環(huán)境難題，這無疑增加了項目的難度和時間成本。另外，高達81.8%的橋隧比也是一項具有挑戰(zhàn)性的工程指標(biāo)，需要高水平的工程設(shè)計和施工。
最重要的當(dāng)然還是資金問題。估算投資高達328.52億元，而沿線的城市，經(jīng)濟實力大都一般，作為四川主導(dǎo)的地方性鐵路，資金的籌措和使用需要仔細規(guī)劃和協(xié)調(diào)。這需要各方合作共同推動項目的資金籌措，確保項目的順利進行。
另一個不可忽視的挑戰(zhàn)是新建車站。綿遂內(nèi)城際鐵路計劃新建四座車站，包括綿陽南、三臺、射洪、遂寧高新。每一個車站都需要精心設(shè)計和建設(shè)，涉及站房、站臺、維修設(shè)施等。
車站建設(shè)不僅需要考慮地理條件，還需要與城市的整體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，確保不會對城市的正常運行造成影響。這需要投入大量的時間和資源，以確保車站的高質(zhì)量建設(shè)。
綿遂內(nèi)城際鐵路的設(shè)計速度目標(biāo)值為250公里/小時，這要求鐵路線路、軌道、信號系統(tǒng)等都必須滿足高速列車的運行要求。
高速鐵路的設(shè)計和建設(shè)需要更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)格的質(zhì)量控制，這對工程團隊來說是一項巨大的挑戰(zhàn)。為了確保列車的安全和穩(wěn)定運行，從線路規(guī)劃到施工細節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格把關(guān)。
這條鐵路穿越了綿陽、遂寧、資陽、內(nèi)江多座城市，跨越了不同的行政區(qū)域。這涉及到各級政府的合作和協(xié)調(diào)，需要解決土地征用、環(huán)保審批、城市規(guī)劃等一系列復(fù)雜的問題。每個城市和區(qū)縣都有自己的需求和考慮，如何讓各方都滿意并保證項目的順利進行，這無疑也是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
雖然綿遂內(nèi)城際鐵路面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)，但目前該項目已經(jīng)取得了一些重要的進展?？尚行匝芯繄蟾嬉勋@得批復(fù)，一些區(qū)間已經(jīng)啟動建設(shè)，這條鐵路的建成將為四川省和周邊地區(qū)的交通發(fā)展和經(jīng)濟增長帶來重要的機遇和益處。
