堅(jiān)定轉(zhuǎn)型新賽道，一汽-大眾攜手供應(yīng)商共啟新征程

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

百年未有之大變局之下,如何攜手合作伙伴立足當(dāng)下、共赴未來成為擺在所有汽車廠商面前最為急迫的議題。在一汽-大眾采購總監(jiān)張明看來,歸根結(jié)底就兩個(gè)字——轉(zhuǎn)型,對于主動(dòng)轉(zhuǎn)型的供應(yīng)商要有政策支持;有能力,還沒有做的,要積極推動(dòng);對于沒有能力的,要?jiǎng)?chuàng)造條件促其轉(zhuǎn)型。當(dāng)然,對于沒有能力、又沒有轉(zhuǎn)型意愿的,則將面臨市場的抉擇。

面對數(shù)字化、智能化的大勢所趨,一汽-大眾正積極推動(dòng)數(shù)智互聯(lián),打通供應(yīng)商與一汽-大眾之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通,從而帶動(dòng)供應(yīng)商進(jìn)一步轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)降本增效。三十年風(fēng)雨同程,站在全新的歷史起點(diǎn),一汽-大眾將繼續(xù)與供應(yīng)商相濡以沫、共創(chuàng)共贏。

百年未有之大變局之下,汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”風(fēng)潮正不斷深入。與此同時(shí),疫情、“缺芯”,以及今年以來未曾停歇的價(jià)格戰(zhàn),都讓汽車市場競爭的激烈程度前所未有。在此背景下,如何攜手合作伙伴立足當(dāng)下、共赴未來成為擺在所有汽車廠商面前最為急迫的議題。

一汽-大眾采購總監(jiān)張明

“這個(gè)問題,歸根結(jié)底就兩個(gè)字——轉(zhuǎn)型?！痹谌涨芭e行的“2023篤定前行——一汽-大眾采購體系采訪活動(dòng)”中,一汽-大眾采購總監(jiān)張明表示,早在三年前,一汽-大眾已意識到汽車行業(yè)正由油向電、由機(jī)械向智能轉(zhuǎn)變,在加快自身經(jīng)營管理轉(zhuǎn)型的同時(shí),也在積極倡導(dǎo)整體供應(yīng)鏈合作伙伴轉(zhuǎn)型升級,尋求破局之道。

立足新賽道,堅(jiān)定轉(zhuǎn)型

“目前汽車行業(yè)的競爭其實(shí)是供應(yīng)鏈的競爭,沒有一個(gè)強(qiáng)大的供應(yīng)體系,轉(zhuǎn)型無從談起?！睆埫鞅硎?對于主動(dòng)轉(zhuǎn)型的供應(yīng)商我們要有政策支持;有能力,還沒有做的,要積極推動(dòng);對于沒有能力的,要?jiǎng)?chuàng)造條件促其轉(zhuǎn)型。當(dāng)然,對于沒有能力、又沒有轉(zhuǎn)型意愿的,則將面臨市場的抉擇。

一汽-大眾“2023篤定前行”走進(jìn)亞普

在此之中,不能不提到亞普汽車部件股份有限公司。作為一汽-大眾油箱的總配套商,雙方已有著近30年的合作歷史。在與一汽-大眾的合作過程中,亞普從小到大,一步步走向全球,如今在汽車儲(chǔ)能領(lǐng)域長期保持國內(nèi)第一、全球第三的行業(yè)地位。

而在征戰(zhàn)電動(dòng)化、數(shù)字化、智能化等全新賽道的過程中,亞普也成為了一汽-大眾供應(yīng)體系轉(zhuǎn)型的典范之一。據(jù)亞普股份董事長姜林介紹,為應(yīng)對行業(yè)巨變,亞普在2018年將公司核心價(jià)值觀由“以客戶為中心”,改為以“顧客為師”。在此指導(dǎo)下,亞普圍繞國內(nèi)國際兩大市場,立足主營業(yè)務(wù),繼續(xù)穩(wěn)住基本面,深耕燃油系統(tǒng)等傳統(tǒng)領(lǐng)域。同時(shí),積極拓展新能源業(yè)務(wù),開拓儲(chǔ)氫、熱管理系統(tǒng)等產(chǎn)品。

亞普股份董事長姜林

在電動(dòng)化方面,亞普正努力構(gòu)建“儲(chǔ)能系統(tǒng)+熱管理系統(tǒng)”雙主業(yè)發(fā)展新格局。在智能化方面,亞普目前已實(shí)現(xiàn)“供應(yīng)鏈協(xié)同化”“研發(fā)設(shè)計(jì)數(shù)字化”“試驗(yàn)驗(yàn)證模擬化”“生產(chǎn)過程自動(dòng)化”“設(shè)備監(jiān)控智能化”“經(jīng)營管理集成化”“信息化安全系統(tǒng)化”。去年,公司更是獲評“國家汽車零部件智能制造示范工廠”稱號。

亞普轉(zhuǎn)型成果的一個(gè)直觀表現(xiàn)是,其集團(tuán)員工從此前的4000多人降至目前3700多人,但國內(nèi)市場份額升至37.6%、全球份額升至12.9%,有效實(shí)現(xiàn)減員增效?！傲悴考髽I(yè)作為Tier1(一級供應(yīng)商),絕不能閉門造車,在尋找方向的同時(shí),更要不斷抬頭看路。”亞普股份總經(jīng)理趙政表示。

與此同時(shí),一些跨國零部件巨頭也是動(dòng)作不斷。例如世界500強(qiáng)企業(yè)大陸集團(tuán),在2019年宣布變革轉(zhuǎn)型,并在2021年正式將其動(dòng)力總成部門分拆上市。在張明看來,類似大陸這樣的全球供應(yīng)商,在其全球視野的洞察下全面轉(zhuǎn)型,甚至在一定程度上帶動(dòng)了主機(jī)廠的轉(zhuǎn)型。

具體至大陸汽車車身電子系統(tǒng)(蕪湖)有限公司,其也是大陸集團(tuán)用戶體驗(yàn)(UX)事業(yè)群中國區(qū)總部所在地,1995年成立之初便成為一汽-大眾的供應(yīng)商,為其提供儀表、液晶顯示屏、抬頭顯示器等產(chǎn)品。

大陸蕪湖中心工廠運(yùn)營總監(jiān)楊永忠

伴隨國內(nèi)汽車市場從電動(dòng)化逐漸進(jìn)入到智能化的“下半場”,大陸蕪湖也持續(xù)加大研發(fā)和產(chǎn)線升級換代,不斷推出創(chuàng)新的汽車解決方案。大陸集團(tuán)UX事業(yè)群中心工廠運(yùn)營總監(jiān)楊永忠表示,大陸蕪湖為此新建了十多條自動(dòng)化及數(shù)字化產(chǎn)線,包括光學(xué)貼合產(chǎn)線和3000平米的潔凈廠房,用于液晶儀表、抬頭顯示器,雙聯(lián)屏等新項(xiàng)目。此外,大陸蕪湖積極推動(dòng)數(shù)字化、智能化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用,以提高產(chǎn)品性能和安全性,并開展綠色運(yùn)營,減少環(huán)境影響。

從產(chǎn)品端來看,在智能座艙的大趨勢下,大陸蕪湖領(lǐng)先的座艙產(chǎn)品,包括A柱到A柱顯示產(chǎn)品,全景式抬頭顯示器、變焦式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器和睿隱顯示屏等,提升了駕駛安全和便捷性,為駕駛員和乘客帶來愉悅且一體式的用戶體驗(yàn),同時(shí)給座艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來了更高的自由度。

攜手同行,共創(chuàng)未來

作為我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè),經(jīng)過30多年的發(fā)展,一汽-大眾布局已覆蓋東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島以及華北天津,形成整車生產(chǎn)的“五地六廠,加之動(dòng)力總成事業(yè)部和沖壓中心,構(gòu)建起八大專業(yè)生產(chǎn)廠的全國性、集團(tuán)性產(chǎn)業(yè)布局。從建廠初期的一個(gè)品牌一款產(chǎn)品,發(fā)展到現(xiàn)在的奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌20余款產(chǎn)品,一汽-大眾已成為國內(nèi)成熟的覆蓋A、B、C級全系列乘用車型的生產(chǎn)企業(yè)。

即使在疫情、“缺芯”等種種挑戰(zhàn)下,一汽-大眾在去年依然實(shí)現(xiàn)了累計(jì)產(chǎn)量2500萬輛的突破,并在彼時(shí)成為“2020年至今唯一產(chǎn)銷超500萬輛的乘用車企業(yè)”。這之中,除了一汽-大眾全員的奮力拼搏,更離不開整個(gè)供應(yīng)商體系的共同努力。

亞普股份總經(jīng)理趙政

趙政介紹說,疫情期間,亞普特別成立了供應(yīng)鏈保生產(chǎn)、保供貨工作組,及時(shí)調(diào)配物資、組織人員駐場、組織物流運(yùn)輸?shù)?并結(jié)合一汽-大眾等主機(jī)廠需求,在生產(chǎn)方面與其保持步調(diào)一致。同時(shí),構(gòu)建不確定性風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)警指標(biāo)體系,將原本高效的“準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)”(just in time)策略改為“以防萬一”(just in case)的供應(yīng)鏈模式,以保證關(guān)鍵零部件、材料以及高需求產(chǎn)品的安全庫存。

大陸蕪湖也通過與一汽-大眾各部門及自身下級供應(yīng)商的積極交流、密切溝通,提前鎖定上下級需求;同時(shí),通過內(nèi)部優(yōu)化產(chǎn)線結(jié)構(gòu)、增加操作人員,100%滿足了生產(chǎn)和供貨?！斑^去三年,依托大陸集團(tuán)全球化分料策略,充分利用緊缺資源,大陸蕪湖積極爭取全球的物料分配,以滿足更多的生產(chǎn)、供貨、建儲(chǔ),和一汽-大眾共御風(fēng)險(xiǎn)?！贝箨懠瘓F(tuán)用戶體驗(yàn)事業(yè)群中國區(qū)客戶中心總監(jiān)侯立柱表示,“2023以來,大陸蕪湖多款產(chǎn)品在一汽-大眾的裝車比例均大幅提升,這是一汽-大眾對于大陸蕪湖的信任,同時(shí)也是大陸蕪湖對于一汽-大眾的責(zé)任?！?/p>

大陸集團(tuán)用戶體驗(yàn)事業(yè)群中國區(qū)客戶中心總監(jiān)侯立柱

事實(shí)上,在過往30年間,一汽-大眾與亞普、大陸蕪湖等一眾供應(yīng)商一直是相互促進(jìn)、相互成就,共創(chuàng)共贏。

亞普自1995年捷達(dá)A2項(xiàng)目開始,已累計(jì)為一汽-大眾供貨燃油箱總成超過2000萬只。在趙政看來,與一汽-大眾的合作首先帶來的是亞普技術(shù)的提升,尤其是2015年成功研發(fā)YNTF技術(shù),使其成為國內(nèi)首家掌握該技術(shù)的企業(yè),一舉打破行業(yè)壟斷;同時(shí),對于其人才隊(duì)伍、品牌的錘煉、積淀,更是不可多得。受此推動(dòng),如今的亞普業(yè)務(wù)已遍布全球11個(gè)國家。

大陸蕪湖同樣如此,“從最開始的傳統(tǒng)儀表,到液晶顯示屏及抬頭顯示器等,大陸蕪湖參與了一汽-大眾每一次迭代升級,并一直為其提供優(yōu)質(zhì)的解決方案?！焙盍⒅f道,“同時(shí),大陸蕪湖也通過客戶技術(shù)日、大型展會(huì)等各種形式,與一汽-大眾一起推動(dòng)創(chuàng)新產(chǎn)品,把創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品帶給消費(fèi)者?！?/p>

一汽-大眾“2023篤定前行”走進(jìn)大陸蕪湖

當(dāng)前,面對數(shù)字化、智能化的大勢所趨,一汽-大眾正積極推動(dòng)數(shù)智互聯(lián),打通供應(yīng)商與一汽-大眾之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通,從而帶動(dòng)供應(yīng)商進(jìn)一步轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)降本增效。“截至目前,應(yīng)該有30-40家供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)。從去年開始,我們開始推動(dòng)供應(yīng)商園區(qū)的互聯(lián)。”張明表示,“如果真正都能達(dá)到互聯(lián)的程度,對于供應(yīng)鏈的掌控、安全,供應(yīng)鏈和主機(jī)廠之間的協(xié)同都會(huì)更好?！?/p>

三十年風(fēng)雨同程,一汽-大眾與供應(yīng)商相濡以沫、共創(chuàng)共贏。站在全新的歷史起點(diǎn),“亞普將堅(jiān)定地與一汽大眾合作探索,緊跟一汽-大眾步伐,為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量?！壁w政說道。侯立柱也表示,“我們相信,與一汽-大眾的合作將為我們帶來更多機(jī)會(huì),促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展,有助于我們實(shí)現(xiàn)更長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤/企業(yè)供圖)