本報(bào)記者 陳茂利 上海報(bào)道
“當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化已經(jīng)成為汽車(chē)發(fā)展的主流。在這樣的背景下，如果傳統(tǒng)合資企業(yè)不順應(yīng)時(shí)勢(shì)進(jìn)行迭代和升級(jí)，（就）會(huì)落后，被時(shí)代淘汰。因此，面對(duì)目前的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，中國(guó)一汽與合作伙伴高度協(xié)同，主動(dòng)出擊，開(kāi)展針對(duì)合資合作2.0新時(shí)代的頂層設(shè)計(jì)，并且全力推進(jìn)，付諸實(shí)施。”
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)一汽”）戰(zhàn)略與合作部副總經(jīng)理張之昧在第13屆中國(guó)汽車(chē)論壇“主題論壇四：高水平對(duì)外開(kāi)放，共創(chuàng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新高地”上發(fā)表演講，重點(diǎn)闡述一汽集團(tuán)合資合作2.0新時(shí)代的“八大內(nèi)涵”。據(jù)了解，張之昧在一汽集團(tuán)負(fù)責(zé)集團(tuán)跟大眾、奧迪、豐田的合作。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，第13屆中國(guó)汽車(chē)論壇（2023年7月5日～7日）由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦。本屆論壇以“新時(shí)代 新使命 新動(dòng)能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+16個(gè)主題論壇+N場(chǎng)發(fā)布”共18場(chǎng)會(huì)議。
張之昧提出，中國(guó)一汽與合作伙伴將持續(xù)夯實(shí)燃油車(chē)業(yè)務(wù)的合作?！靶履茉雌?chē)雖然蓬勃發(fā)展，但是燃油車(chē)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，在部分地區(qū)和市場(chǎng)仍處于優(yōu)勢(shì)的地位，且具有良好的盈利性。因此，在全面電動(dòng)化的過(guò)渡期，我們將與合作伙伴持續(xù)夯實(shí)燃油車(chē)業(yè)務(wù)，持續(xù)提升產(chǎn)品力和成本的控制能力，為專(zhuān)屬市場(chǎng)持續(xù)推出優(yōu)質(zhì)的車(chē)型，保持合資公司在燃油車(chē)市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位，并進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先地位?！?/p>
夯實(shí)燃油車(chē)業(yè)務(wù)的同時(shí)，張之昧強(qiáng)調(diào)，合作雙方會(huì)著力拓展新能源產(chǎn)品技術(shù)路線(xiàn)?！板^定純電動(dòng)路線(xiàn)為一個(gè)發(fā)展方向，同時(shí)與合作伙伴擴(kuò)大多種技術(shù)路線(xiàn)，比如插電式混合動(dòng)力技術(shù)、氫燃料電池產(chǎn)品技術(shù)?！?/p>
張之昧認(rèn)為，在發(fā)展新能源汽車(chē)時(shí)應(yīng)在新業(yè)態(tài)領(lǐng)域中加強(qiáng)合作?！拔覀円獜?qiáng)化以一汽和大眾合資的開(kāi)邁斯新能源科技有限公司作為代表的充電領(lǐng)域的合作，持續(xù)推動(dòng)充電樁的建設(shè)和布局的優(yōu)化，打造行業(yè)領(lǐng)先的充電設(shè)施。同時(shí)，以摩斯智聯(lián)科技公司為基礎(chǔ)，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域要持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品力，深挖用戶(hù)需求，定義多種多樣用戶(hù)喜歡的功能和服務(wù)，為用戶(hù)的體驗(yàn)帶來(lái)極大的提升。”
張之昧提出：“合資雙方應(yīng)致力于提升本土研發(fā)分工比例和能力。依托于現(xiàn)有的研發(fā)能力和資源，參與合資產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，提升在車(chē)身設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)等各項(xiàng)工作中開(kāi)發(fā)分工的比例，以求把中國(guó)市場(chǎng)用戶(hù)的需求和聲音最大化地反映到產(chǎn)品當(dāng)中，同時(shí)降低成本?！?/p>
“持續(xù)增強(qiáng)開(kāi)發(fā)話(huà)語(yǔ)權(quán)和決策權(quán)，探索將部分開(kāi)發(fā)決策的流程從國(guó)外轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)，力求大幅度優(yōu)化項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期，實(shí)現(xiàn)快速迭代，能確保優(yōu)秀的產(chǎn)品準(zhǔn)確快速投放市場(chǎng)?！睆堉帘硎?。
張之昧進(jìn)一步提出：“持續(xù)提升和探索‘軟件定義汽車(chē)’的合作潛力。軟件定義汽車(chē)時(shí)代，單車(chē)軟件的價(jià)值將會(huì)持續(xù)提升，因此我們?cè)谲浖挠嗛?、?shù)據(jù)的服務(wù)、智能化運(yùn)營(yíng)、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，以及軟件開(kāi)發(fā)和定制化領(lǐng)域要繼續(xù)進(jìn)行深度的探索和創(chuàng)新潛力的挖掘。”
“新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入到下半場(chǎng)，新能源競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)升級(jí)到‘智能新能源’的競(jìng)爭(zhēng)，打贏電動(dòng)化的戰(zhàn)役，也只是拿到新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)入場(chǎng)券，占領(lǐng)智能化高地將會(huì)是贏得終局的關(guān)鍵?！睆堉帘硎尽?/p>
（編輯：張碩 校對(duì)：顏京寧）
