9月29日凌晨5點，王強被鬧鐘吵醒。下一秒，他打開手機上的地圖，輸入目的地，導航顯示：275公里，需要5小時45分鐘。再一看那堵得讓人煩躁的紅色，“早起的都堵在了路上!”他索性把手機扔在一旁，決定繼續(xù)睡一會再出發(fā)。
幾天前的9月23日，四川省交通運輸廳發(fā)布2023年中秋國慶假期四川省交通運輸綜合分析預測報告。高速公路方面，預計2023年中秋國慶假期全省高速公路網(wǎng)總流量約3127.6萬輛次，日均391.0萬輛次，較2022年國慶假期大幅增長。
王強是3127.6萬輛次總流量中的一員，他要走的是S2成巴高速，被稱作“四川節(jié)假日最堵的高速”。
這一次，王強將經(jīng)歷怎樣的旅程？記者與他同行，試圖尋找成巴高速節(jié)假日擁堵的原因。
記者觀察
深夜出發(fā)凌晨出發(fā)
仍然堵在路上
一覺醒來，已是上午9點過，王強發(fā)動汽車，川A11W2T出發(fā)了，此時275公里的距離所需要的時間變?yōu)?小時30分鐘。王強的老家在南充市南部縣的一個鎮(zhèn)，平時，開車僅需要3個小時左右。
此時的社交平臺、短視頻平臺上，關于成巴高速的話題已經(jīng)很熱了。選擇在28日深夜、29日凌晨出發(fā)的那些人，很多正被堵在路上?！?50公里，8個半小時”“平時最多4個小時車程，這次硬是要花12個小時”……再配上被堵得一眼望不到頭的視頻，堵車成了互聯(lián)網(wǎng)上的“展示秀”。
近年來，隨著四川高速路網(wǎng)的快速發(fā)展，千年“蜀道難”已成為歷史。2013年，成巴高速通車，串聯(lián)起成都、德陽、綿陽、南充、巴中，是一條成都北向出川的重要通道，成都與革命老區(qū)巴中的距離縮短為4小時左右。
擁堵也隨之而來，早在2017年，四川省交通運輸廳高管局發(fā)布的國慶假期全省易擁堵十大路段中，成巴高速便位列其中。百度地圖發(fā)布的2022春節(jié)出行大數(shù)據(jù)顯示，成巴高速更是位居全國最堵的十大高速第一名。與節(jié)假日常年擁堵的成綿高速、成雅高速相比，成巴高速成了“后起之秀”。
車流“合體”隧道“瓶頸”
一路堵點重重
王強很快遭遇了擁堵，在成都收費站入口，車輛排起長龍，川A11W2T陷在了鋼鐵洪流中。
20分鐘左右，川A11W2T突破了第一個堵點，行駛上了成南高速，成巴高速沒有獨立的入城通道，與成南高速共用，也就是說，要上成巴，必須先上成南。
此時成南高速亦處于飽和狀態(tài)，兩股車流“合體”，川A11W2T如螞蟻般爬行，王強焦躁不安。大約30分鐘過后，川A11W2T上了成巴高速，車速提升到了100公里/小時，王強由焦躁轉驚喜，但驚喜的時間是如此之短，他很快看到了“長龍”的尾巴，前方幾公里，便是位于金堂境內(nèi)的云頂山隧道。
“咋這么堵哦？”王強突然冒出一句，既像是抱怨，又像是在發(fā)問。發(fā)問的何止王強，“成巴高速為什么會這么堵？”不少在成巴高速遭遇過堵車的車主在網(wǎng)上同樣發(fā)出了這樣的疑問，并總結出了幾條最重要的原因。
從王強到目前遭遇的堵點來分析，便可知曉一二。一是與成南高速共用出入城通道，兩股流量巨大的車流交匯，擁堵不可避免，甚至出現(xiàn)倒灌，堵到收費站以外。二是特長隧道成為瓶頸，最典型的便是云頂山隧道，長度4公里左右，隧道內(nèi)限速80公里/小時，導致腸梗阻，必然出現(xiàn)擁堵。
此時，已是中午。高速部門發(fā)布的實時路況信息顯示：成巴高速因車流量大，臨時管控金堂收費站，解決時間待定。
串聯(lián)多個百萬人口大縣
出行需求超道路負荷
川A11W2T時而龜速行駛，時而陷在車流中動彈不得。王強抱怨一聲，“哪來這么多車哦？”他望向車窗外，和他一起被堵的，還有川B、川R、川Y，更多的則是川A。
根據(jù)成都市公安局交通管理局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，成都汽車保有量為625.4萬輛，在全國目前88個汽車保有量超過100萬輛的城市中僅次于北京。
川B、川R、川Y和川A大軍通過成巴高速，奔赴沿途的市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村落，而沿途的中江、南部、三臺，都是百萬人口的大縣，巨大的車流匯聚在成巴高速，自然是遠超雙向四車道的負荷，擁堵自然難免。
不斷有車輛下高速，川A11W2T的速度又提了起來，迎來了短暫的暢通，此時，王強距離出收費站還有差不多30公里。毫無征兆，車速先是慢了下來，再就停了下來。王強看了導航提示，前方大約5公里的位置發(fā)生了追尾事故。此時，他已經(jīng)在成巴高速上行駛了6個多小時。車多導致的交通事故，也成為擁堵的重要原因。
最終，王強到了目的地，距離他出發(fā)，已經(jīng)過去了7小時19分鐘。
解決方案
成綿蒼巴高速在建
以后不再“擠獨木橋”
10月8日，四川省交通運輸廳發(fā)布2023年中秋國慶交通運輸運行報告，我省高速公路車流量處于歷史高位，僅次于今年“五一”。全省高速公路日均車流量394.6萬輛次，較2022年國慶增長67.6%。其中：跨省日均29.2萬輛次，較2022年國慶增長83.6%。
根據(jù)四川高速公安一分局每日發(fā)布的路況信息顯示，中秋國慶假期，成巴高速是出現(xiàn)車多排行路段最多的6條高速公路之一。
成巴高速的堵如何解決？除了管理措施之外，記者了解到正在建設中的成綿蒼巴高速將成為解題的關鍵。成綿蒼巴高速公路由京昆高速公路綿陽至成都擴容段、綿陽至蒼溪、蒼溪至巴中3條高速公路組成，計劃2023年起分段建成通車。建成后，將形成新的出川、入陜、進京大通道，同時還將接入成綿廣、廣南以及成南巴等高速路線，進一步完善區(qū)域交通路網(wǎng)。屆時，“千軍萬馬”不用再擠成巴高速“獨木橋”。
另外，2022年發(fā)布的《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃(2022-2035年)》明確，將形成由20條成都放射線、13條縱線、13條橫線以及4條環(huán)線、44條聯(lián)絡線組成的高速公路網(wǎng)布局，規(guī)劃總規(guī)模約2.0萬公里。規(guī)劃提出目標：到2035年，形成功能完善、能力充分、服務均衡、銜接順暢、安全可靠的省域高速公路網(wǎng)絡，實現(xiàn)“成渝區(qū)域一體融合、省會極核多路放射、兩翼三帶互聯(lián)互通、地市縣域全面連通”。高速公路高效連通成渝兩大中心城市，暢通暢達毗鄰省區(qū)，直聯(lián)直通五大片區(qū)，互聯(lián)互通所有地級行政中心，快捷服務全部縣級節(jié)點。
成都日報錦觀新聞記者 何良
