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T3出行完成數(shù)億元A 輪融資,在網(wǎng)約車存量競爭時代繼續(xù)搶市場

出行 南京 商業(yè) 基金

紅星資本局7月30日消息,28日,洪泰基金宣布,T3出行母公司南京領(lǐng)行科技股份有限公司(以下簡稱“南京領(lǐng)行”)獲得由洪泰基金投資的數(shù)億元A+輪融資。該輪融資將主要用于擴大用戶及運力規(guī)模、生態(tài)產(chǎn)品與服務(wù)的孵化以及自動駕駛商業(yè)化運營平臺研發(fā)投入。

T3出行方面向紅星資本局表示,“目前公司正在穩(wěn)步推動新一輪融資的相關(guān)工作,有新的消息會及時跟大家同步?!?/p>

據(jù)公開信息顯示,南京領(lǐng)行成立于2019年4月,注冊資本52.8億元。截至目前,該公司共完成三輪融資,分別為2019年4月的50億元天使輪;2021年10月的77億元A輪,以及最近的A+輪,累計融資額超128億元。投資方包括東風(fēng)汽車、中國一汽、長安汽車、阿里巴巴、騰訊投資、蘇寧易購等。

T3出行CEO崔大勇在2021年完成A輪融資后就表示,T3出行內(nèi)部已經(jīng)啟動了IPO計劃,且T3出行不會選擇在境外交易所上市。

目前,T3出行正推動上市前的Pre-IPO輪融資,未來計劃在融資完成后啟動IPO并實現(xiàn)港股及A股發(fā)行上市。

準(zhǔn)備上市的還有其他出行公司。早在2021年9月,吉利控股集團旗下的曹操出行就傳出上市計劃。曹操出行CEO龔昕曾表示,“網(wǎng)約車業(yè)務(wù)潛力巨大,市場的發(fā)展需要資金支持。未來我們將引入更多投資者,尤其是戰(zhàn)略投資者,可能會在未來五年內(nèi)進行IPO,但尚未決定上市地點?!贝撕蟛懿俪鲂卸啻蝹鞒龈案跧PO消息,官方一直對此“不予置評”。

近日有消息稱,廣汽集團(601238.SH)旗下出行平臺如祺出行最早將于今年三季度赴港上市。廣汽集團表示,暫時沒有官方可以公布的消息。2022年3月,廣汽集團董事長曾慶洪表示,公司正在推動如祺出行的資本化運作,計劃在2023年啟動上市工作。

上汽集團(600104.SH)旗下的享道出行也表示,將適時啟動IPO,爭做“全場景出行平臺第一股”。

上述幾家背靠主機廠的出行平臺都稱得上行業(yè)頭部,但滴滴仍然占據(jù)了超7成的市場份額。中金公司研報顯示,今年1月恢復(fù)新用戶注冊后,滴滴市占率回升至76%。

與此同時,新玩家也正跨界而來,抖音、華為和騰訊都開始采用聚合模式來提供出行服務(wù):多家第三方平臺入駐抖音APP;微信“服務(wù)”頁面加入“出行服務(wù)”入口;華為推出基于花瓣地圖的“Pelal出行”……

有分析認(rèn)為,網(wǎng)約車市場已進入存量競爭時代。

據(jù)網(wǎng)經(jīng)社《2022年度中國移動出行市場數(shù)據(jù)報告》,2022年中國網(wǎng)約車市場規(guī)模約3146億元,同比下跌1.38%;用戶規(guī)模4.37億人,同比下跌3.32%。2022年移動出行領(lǐng)域融資規(guī)模同比下跌83.4%。

青山資本7月17日發(fā)布的2023年中消費報告顯示,2023年每日新增司機2萬人,相比2022年增長了近5倍。截至目前,累計總注冊網(wǎng)約車司機超過1億,去年至少跑過一次的司機接近3000萬。

深圳、濟南、遂寧、溫州、東莞、臨沂、昆明等地都發(fā)布了風(fēng)險提示,提醒當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車單車日均接單量不足10單,網(wǎng)約車運力已趨于飽和或基本飽和。三亞、長沙、上海還先后暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務(wù)。

但崔大勇認(rèn)為,網(wǎng)約車市場仍有增長空間。在6月17日舉辦的第十五屆中國汽車藍皮書論壇上,崔大勇表示,隨著消費的逐漸復(fù)蘇,預(yù)計今年出行行業(yè)訂單量同比增速有望超15%。他指出,中國出行的頭部效應(yīng)正日益凸顯,“目前的參與者要進入最終的決賽圈,必須滿足:堅守合規(guī)運營、占據(jù)足夠的市場份額、建立生態(tài)圈、擁有智能化能力四大要素。”

據(jù)介紹,T3出行的日訂單量超300萬單,累計注冊用戶數(shù)超2億人。2022年,T3出行累計訂單量增幅位居行業(yè)第一,市場份額位居第二。不過崔大勇曾表示,按照T3出行的實際運營效果來說,當(dāng)日訂單達到500萬單時,才能達到盈虧平衡點。

根據(jù)T3出行4月發(fā)布的“1521”戰(zhàn)略,該公司計劃到2026年末,日訂單峰值突破1000萬單,營收達500億元,全國覆蓋城市數(shù)量超200座,L4自動駕駛車輛商業(yè)運營1000輛。

也就是說,仍未實現(xiàn)造血的T3出行仍需繼續(xù)搶占市場,這筆A+輪融資為T3出行提供了助力。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖子琦

(下載紅星新聞,報料有獎?。?/p>

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