開通運(yùn)營一年，大瑞鐵路保山站累計運(yùn)輸旅客310萬余人次
7月22日是大瑞鐵路大保段開通運(yùn)營一周年的日子，截至7月21日，保山火車站累計運(yùn)輸旅客310.7萬人次，是車站設(shè)計近期年運(yùn)送旅客80萬人次的388.4%；保山北火車站累計運(yùn)輸貨物358.85萬噸，是車站設(shè)計近期年貨運(yùn)量100萬噸的358.85%。
開通運(yùn)營一年來，一列列動車承載著保山人的夢想和希望出發(fā)，承載著外地旅客的期待和祝福到來，這條鐵路為保山經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動能。
一組數(shù)據(jù)
2022年7月22日10時，伴隨著一聲汽笛長鳴，C296次復(fù)興號動車組列車從保山站駛出，一路向前駛向大理。這是大瑞鐵路大保段開通運(yùn)營駛出的首趟列車，這趟列車如綠色蛟龍在滇西大地馳騁，標(biāo)志著保山不通鐵路的歷史徹底結(jié)束。保山由此進(jìn)入動車時代，圓了百年鐵路夢！
2022年8月5日起，保山至昆明3對動車重聯(lián)加車運(yùn)行，客運(yùn)運(yùn)力較原來增加1倍；
2022年11月23日，保山北火車站貨運(yùn)量突破百萬噸；
2022年12月12日，保山火車站累計運(yùn)輸旅客突破百萬人次；
2023年3月12日，保山北火車站累計運(yùn)輸貨物超過兩百萬噸；
2023年4月9日，保山火車站累計運(yùn)送旅客突破兩百萬人次；
2023年4月26日，保山至蒲縹段以臨管線提前開通貨運(yùn)功能；
2023年6月9日，大瑞鐵路大保段開通10個月貨運(yùn)突破300萬噸；
2023年6月16日，一列滿載1000多噸緬甸鐵礦石的貨物列車，從保山市蒲縹鐵路專用線緩緩駛出，標(biāo)志著中緬新通道（緬甸-保山蒲縹-成都）公鐵聯(lián)運(yùn)班列成功首發(fā)；
2023年7月15日，一列裝載340噸啤酒飲料、日用品等民生物資的鄉(xiāng)村振興貨運(yùn)班列從昆明駛向保山，云南首列助力鄉(xiāng)村振興特別貨運(yùn)班列開通。
“鋼鐵巨龍”歷艱辛
大瑞鐵路是泛亞鐵路西線的重要組成部分，是中緬國際鐵路大通道的重要一環(huán)，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目，東起大理市，途經(jīng)保山，西至中緬邊境城市瑞麗市。大瑞鐵路為國鐵Ⅰ級單線、電氣化鐵路，設(shè)計時速140公里，線路全長330公里，橋隧比76.2%。大瑞鐵路大理至保山段全長133公里，于2008年6月開工建設(shè)，全線設(shè)置4座客運(yùn)車站、3座貨運(yùn)車站。
大瑞鐵路大理至保山段，建設(shè)者們修建了14年！這段鐵路穿越橫斷山脈縱谷區(qū)，跨越漾濞江、瀾滄江等多條河流，沿線高山深谷、河流密集，具有高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度等特點(diǎn)，地形條件十分復(fù)雜。復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，大柱山隧道、瀾滄江特大橋、秀嶺隧道、杉陽隧道……一個個“超級工程”讓建設(shè)者面臨無數(shù)挑戰(zhàn)與技術(shù)突破，施工建設(shè)難度國內(nèi)罕見，被建設(shè)者、乘坐者形象地稱為“山區(qū)地鐵”。
這段“山區(qū)地鐵”的通車，結(jié)束了保山不通鐵路的歷史，保山由此迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，為保山高質(zhì)量發(fā)展增加了新的引擎，激發(fā)了保山經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的活力。
“路地合作”促發(fā)展
大瑞鐵路大理至保山段通車運(yùn)營一年來，在路地雙方的密切合作下，鐵路運(yùn)營取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會效益。
保山火車站是辦理旅客運(yùn)輸?shù)闹虚g站，經(jīng)向上多方匯報爭取，站房規(guī)模由4000平方米擴(kuò)大至12000平方米。
保山北火車站是辦理貨物運(yùn)輸?shù)闹虚g站，于去年直通車開通當(dāng)日同步開通運(yùn)營并進(jìn)行了貨運(yùn)首發(fā)，每天安排開行貨物列車5對。保山交通運(yùn)輸部門會同車站，以推動優(yōu)質(zhì)服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)化貨場創(chuàng)建為抓手，加大與物流企業(yè)合作力度，充分發(fā)揮鐵路貨運(yùn)的運(yùn)能優(yōu)勢，有力促進(jìn)了鐵路沿線及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，為保山經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動能。
目前，火車物流運(yùn)輸網(wǎng)已覆蓋保山、德宏、怒江等州市，貨物種類涵蓋糧食、化肥、鐵礦石、金屬硅、建材、蔬菜、百貨等數(shù)十個品種，貨運(yùn)量一直呈上升趨勢。隨著貨運(yùn)量的持續(xù)增長，為保障生產(chǎn)運(yùn)輸安全有序，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，在路地雙方及有關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的密切配合下，車站地方配套設(shè)施加快工程掃尾，倉儲物流場地不斷增加，車站周邊交通擁堵情況得到了有效緩解。
在灣甸從事果蔬外運(yùn)的江西老板李智深有感觸，他現(xiàn)在把灣甸收購的果蔬發(fā)到保山北火車站再運(yùn)往江西、湖北等地，大大節(jié)約了運(yùn)輸成本。他說：“火車運(yùn)輸真是個好東西！”
“公鐵聯(lián)運(yùn)”促轉(zhuǎn)型
保山是中國通往南亞、東南亞的必經(jīng)之地！不通鐵路前，保山市貨物運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主，外運(yùn)大宗貨物以礦產(chǎn)品、蔬菜水果、糧食等為主，運(yùn)輸成本高、效益低，安全隱患突出。大瑞鐵路大理至保山段建成通車后，鐵路與公路、民航、水路形成交通互補(bǔ)，保山綜合立體交通運(yùn)輸網(wǎng)全面構(gòu)筑，群眾出行更加方便快捷，進(jìn)一步增強(qiáng)了保山中心城市輻射功能和物資集散能力，助力保山地處連接南亞和東南亞的區(qū)位優(yōu)勢充分發(fā)揮。
保山交通運(yùn)輸部門全力推進(jìn)蒲縹鐵路專用線及公鐵聯(lián)運(yùn)物流園建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)、物流聯(lián)運(yùn)等無縫對接，加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，提高物流效率促進(jìn)物流業(yè)降本增效，逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的貨運(yùn)物流服務(wù)。
2023年4月26日，云南瑞和錦程實(shí)業(yè)股份有限公司蒲縹公鐵聯(lián)運(yùn)物流園首趟貨物列車滿載1900噸貨物開往曲靖，標(biāo)志著大瑞鐵路蒲縹站正式開通貨運(yùn)功能。該項(xiàng)目的投入運(yùn)營，對完善保山市鐵路物流布局，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。
2023年6月16日，一列滿載1000多噸緬甸鐵礦石的貨物列車從保山市蒲縹物流中心鐵路專用線駛出，直抵四川省成都市城廂站，中緬新通道緬甸—保山蒲縹—成都公鐵聯(lián)運(yùn)班列成功首發(fā)，為我國西南地區(qū)與東盟國家的經(jīng)貿(mào)往來開辟了一條新線路，進(jìn)一步將國內(nèi)大宗運(yùn)輸、跨境通關(guān)運(yùn)輸和緬甸物流運(yùn)輸?shù)确?wù)全鏈路貫通，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)外各園區(qū)、場站、物流樞紐、運(yùn)輸專線、運(yùn)力資源、客戶資源的協(xié)同整合。
“朝發(fā)夕至”不再是夢想
大瑞鐵路大理至保山段通車，為滇西各族群眾出行按下了“快捷鍵”，為泛亞鐵路西線——中緬國際大通道全線貫通奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。極大改善了滇西地區(qū)的交通運(yùn)輸格局，有力助推“滇西一體化”進(jìn)程，構(gòu)筑起開放融合的“新窗口”！
2023年7月1日，2023年鐵路暑運(yùn)正式啟動，運(yùn)期至8月31日止，共計62天，保山火車站加大運(yùn)力投放，優(yōu)化出行服務(wù)和安全保障。大保段通車一年，一列列動車宛如“鋼鐵長龍”在滇西大地上飛馳，極大改善了滇西人民的交通出行，出行者感受頗深。
在北京林業(yè)大學(xué)碩博連讀的李昊說：“過去幾年，從昆明到昌寧坐客車回家，時間長，很累?，F(xiàn)在從昆明坐火車回保山，到保山站隨時有網(wǎng)約車到昌寧，北京到昌寧一日可達(dá)！”
瑞麗商人李森林說：“過去從瑞麗到昆明，無論開車還是乘坐高快，路程遠(yuǎn)，很辛苦。現(xiàn)在從瑞麗到保山后就乘坐火車到昆明，方便、快捷，輕松多了！”
目前，保瀘和芒騰猴鐵路已列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030）》，保瀘鐵路納入國家“十四五”規(guī)劃、芒騰猴鐵路納入省“十四五”規(guī)劃。保瑞段控制性工程高黎貢山隧道正在有力推進(jìn)，保瑞段通車后，從大理至瑞麗將由6小時縮短至2小時左右，“朝發(fā)夕至”不再是夢想！
春城晚報-開屏新聞記者 崔敏 通訊員 張國君 李應(yīng)帥 唐俊 唐恩杰 攝影報道
一審 楊茜
責(zé)任編輯 袁熙
責(zé)任校對 羅秋旭
主編 嚴(yán)云
終審 編委 李榮
