近期，各大車企都在陸續(xù)公布6月份和上半年銷量，比亞迪毫無懸念地成為了上半年中國汽車市場銷冠。
而比亞迪秦家族在6月份也以月銷44239輛的成績再次蟬聯(lián)了國內(nèi)A級轎車銷量冠軍，在細(xì)分市場已經(jīng)徹底擊敗了合資車。
盡管近期一波合資家轎的降價(jià)潮確實(shí)引起了業(yè)界很大的關(guān)注，但從目前公布的銷量上來看，消費(fèi)者似乎并不為所動(dòng)。
這已經(jīng)充分說明價(jià)格并不是消費(fèi)者買車的唯一標(biāo)準(zhǔn)，同等價(jià)格下還要比價(jià)值，只有真正符合需求的高價(jià)值車型才能打動(dòng)消費(fèi)者。
比如，今年4月份上市的秦PLUS EV 2023冠軍版，不僅以12.98萬元的起售價(jià)做到了“油電同價(jià)”，還從消費(fèi)者需求出發(fā)，進(jìn)行了有針對性的硬核升級。
滿足全場景通勤 長續(xù)航和安全它都有
作為一個(gè)“資深”的純電車車主，我們深知用車過程的痛點(diǎn)，最大的痛點(diǎn)就是續(xù)航。
比如我每天上下班的往返里程在80km左右，再加上一些臨時(shí)外出，三天兩頭就得充一次電。夏天還好，如果是冬天掉電更快，充電次數(shù)會(huì)更加頻繁，而每次充電耗費(fèi)的時(shí)間又特別長。更不要說節(jié)假日出游了，根本不敢開車出遠(yuǎn)門。
秦PLUS EV 2023冠軍版則可以解決這些痛點(diǎn)，72kWh的電池容量最長續(xù)航增至610km，城市通勤一周一充綽綽有余。90kW大功率直流快充30分鐘就能將電量從30%充至80%，也就是說，一杯咖啡的時(shí)間就能解決補(bǔ)能問題。
但要真正解決純電車的用車焦慮，還得看能耗。
秦PLUS EV 2023冠軍版升級了比亞迪e平臺(tái)3.0的核心技術(shù)，搭載八合一電動(dòng)力總成，相比前代，系統(tǒng)體積下降10%、重量下降10%，綜合工況效率高達(dá)89%。
再加上寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，空調(diào)能耗更低。夏天不僅可以在周末放心的載著家人露營避暑，冬天也能有效提升熱能轉(zhuǎn)換率，讓低溫續(xù)航更為扎實(shí)，基本上不用擔(dān)心電耗過高，可以放肆享受新能源車帶來的品質(zhì)生活。
當(dāng)然，能夠滿足長續(xù)航和快充的車型現(xiàn)在市場上已經(jīng)不少，而消費(fèi)者之所以更愿意選擇秦PLUS EV 2023冠軍版更是因?yàn)?，其搭載了業(yè)界最具安全口碑的刀片電池。
如果說在此之前，追求高能量密度、高續(xù)航，必須付出安全的代價(jià)，那么刀片電池的誕生，可以說徹底解決新能源車的安全痛點(diǎn)。即使在嚴(yán)苛的針刺試驗(yàn)中也能夠保證不起火，日常駕駛?cè)绻l(fā)生安全事故，也不用擔(dān)心電池的熱失控風(fēng)險(xiǎn)。
智能高科技傍身 年輕人誰不愛
在年輕消費(fèi)者看來，電動(dòng)化和智能化是密不可分的，但很多同價(jià)位車型定位還停留在代步工具之上，顯然這是不符合年輕人用車需求的。
而智能化的目的就是要讓用車更加便捷，秦PLUS EV 2023冠軍版首先是順應(yīng)消費(fèi)者呼聲，將儀表盤升級為8.8英寸，再加上12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad以及內(nèi)置的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅有豐富的車載娛樂APP，可以為旅途增添歡樂，還支持智能語音控制。
只需一句“你好，小迪”就能將包括導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等設(shè)置全部搞定，既簡化了操作，又提升了駕乘安全。
另外一個(gè)實(shí)用的配置，是手機(jī)NFC車鑰匙。手機(jī)支付和智能門鎖的普及，讓很多人出門已經(jīng)沒有帶錢包和鑰匙的習(xí)慣，開車出行的時(shí)候車鑰匙其實(shí)就成了一個(gè)累贅，隨手一放還容易丟。
而通過手機(jī)NFC車鑰匙，只需將手機(jī)貼近主駕外后視鏡NFC標(biāo)識(shí)處，即可實(shí)現(xiàn)智能解鎖車輛，并且手機(jī)有沒有網(wǎng)，有沒有電都能用。
另外，還能實(shí)現(xiàn)定位、車輛關(guān)窗、遠(yuǎn)程開空調(diào)等，比如現(xiàn)在正值盛夏，就能通過手機(jī)APP提前打開車內(nèi)空調(diào)，上車就是最舒適的溫度。如果家里安裝了智能家居電器，通過車家互聯(lián)，在下班途中，也能提前打開家里的空調(diào)，讓涼爽不間斷。
此外，秦PLUS EV 2023冠軍版還有一個(gè)黑科技，就是對外放電功能，對于喜歡戶外的車主，這個(gè)功能就很實(shí)用，可以和親朋好友來一頓戶外的電火鍋、電燒烤，或者是用咖啡機(jī)來一杯咖啡，都沒有問題，就好比是將家搬進(jìn)了大自然。
家庭用車 顏值、舒適、性能一個(gè)都不能少
雖然是家用轎車，但不少消費(fèi)者依然將顏值放在了選車的重要位置。但車輛的設(shè)計(jì)各有各的特色，秦PLUS EV 2023冠軍版在傳承Dragon Face設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)之上新增了墨玉藍(lán)外觀、暖陽棕內(nèi)飾。雖然設(shè)計(jì)變化不大，但全新的配色更能體現(xiàn)整車的高級感和家庭的溫馨氛圍。
就個(gè)人來說，我會(huì)更在意車輛的性能，因?yàn)樵?0萬級這個(gè)區(qū)間的純電車型，動(dòng)力和操控往往都不是其強(qiáng)項(xiàng)，尤其是在高速路況，想要快速超車，往往都力不從心。
而秦PLUS EV 2023冠軍版搭載了150kW大功率電機(jī)，最高車速可達(dá)150km/h，0-50km/h加速也僅需3.8s。配合前后獨(dú)立懸架，既能滿足動(dòng)力的需求，又能滿足操控的需求。
當(dāng)然，選購一款家用轎車，我們的家人可能會(huì)更在意這款車坐得舒不舒服。而乘坐舒適性主要取決于兩個(gè)方面，一個(gè)是空間、一個(gè)是座椅。秦PLUS EV 2023冠軍版有高于同級的2718mm軸距，尤其在后排，地臺(tái)是全平的，即使坐在中間位置，也能得到和兩側(cè)座位一樣的舒適體驗(yàn)。
對于座椅，并不是越軟越好，過軟的座椅剛坐上去可能感覺還不錯(cuò)，但時(shí)間一長，反而更容易疲勞，真正舒適的座椅應(yīng)該是軟硬適中。
秦PLUS EV 2023冠軍版搭載了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的?體化運(yùn)動(dòng)奢享座椅，采用了打孔工藝，可以提升散熱性，還有舒壓云朵坐墊既柔軟，又能提供很好的包裹和支撐性，不管是日常家庭出行，還是自駕游都能保證每個(gè)座位的舒適性。
紅點(diǎn)評車：
在內(nèi)卷最嚴(yán)重的A級家轎市場，為什么秦PLUS EV 2023冠軍版更值得買？
一方面是因?yàn)閭鞒辛思易遘囆偷母哳佒?，以及良好的安全口碑。另一方面從用戶的需求出發(fā)，在續(xù)航、性能、智能、舒適等方面進(jìn)行了有針對性的升級。
即便是同級合資車開啟了“價(jià)格戰(zhàn)”模式，但在滿足用戶需求方面是遠(yuǎn)不及秦PLUS EV 2023冠軍版的，而秦PLUS EV 2023冠軍版的優(yōu)勢已經(jīng)不僅僅是節(jié)能，而是產(chǎn)品力的全面領(lǐng)先。因此，對于年輕人首購或是家庭增購，秦PLUS EV 2023冠軍版都是他們的首選。
