國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車在湖北襄陽下線。該車與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車相比，全生命周期可累計減少碳排放225噸。
7月18日，由中鐵武漢電氣化局集團科工裝備有限公司生產(chǎn)的國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車在湖北襄陽正式下線。
本次下線的氫能源地鐵施工作業(yè)車是中鐵武漢電氣化局集團科工裝備有限公司研發(fā)的一款全新的城市軌道交通施工車輛。該車采用氫氣作為動力能源，具有最大容量1200L的儲氫系統(tǒng)，最快加氫30分鐘，可持續(xù)運行32小時，最高運行速度可達80Km/h。該車與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車相比，全生命周期可累計減少碳排放225噸。
據(jù)中鐵武漢電氣化局集團科工裝備有限公司機電事業(yè)部經(jīng)理朱洪發(fā)介紹，該車采用氫燃料電池（PEMFC）與鋰電池混合供電模式提供車輛動力，與同樣作為新能源的電池能源相比，具有自重輕、加注快、冬季低溫特性好等優(yōu)點，能夠有效彌補電池耐低溫性能不佳的不足，副產(chǎn)物僅為熱量與水，完全實現(xiàn)了碳和污染物的零排放，且噪音低、能效比高，符合國家新能源戰(zhàn)略發(fā)展方向，將為城市軌道交通建設(shè)綠色發(fā)展探索出新方向。
中國城市軌道交通協(xié)會副會長丁樹奎表示，當前全國地鐵運營里程已達到1萬公里，在建里程6000多公里。地鐵施工和運維車輛正在加速推廣普及新能源車，市場前景巨大。他指出，氫能源地鐵作業(yè)車的下線對推動行業(yè)綠色創(chuàng)新具有重要意義。
文丨本報記者 張勝杰
End 責編丨李慧穎