中國最大的貿(mào)易合作伙伴不是美國，也不是歐洲，而是東盟，東盟實際上是東南亞的十個國家的聯(lián)合，東盟最大的貿(mào)易合作伙伴恰恰也是中國。
我們都說美國的基本盤是歐洲，不管中美博弈到什么程度，歐洲一直是緊跟美國的腳步。在中國的不斷幫助下，而東南亞也正在一步步變成中國的基本盤。
東南亞跟日韓不一樣，雖然國家并不大，但是大部分國家都盡量不站隊，也抵制在中美之間選邊站，他們選擇盡可能地優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟，其實這跟中國的思路恰恰是一致的。
從目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，東南亞也恰恰跟中國是互補的，中國的優(yōu)勢比如基建、產(chǎn)業(yè)配套、產(chǎn)品加工、商品正是東南亞需要的，東南亞的礦產(chǎn)、水果、農(nóng)業(yè)等也是中國所需要的。
而且東南亞大部分國家跟中國是鄰居，中國跟東南亞的人口加起來足足有21億，如果中國帶動?xùn)|南亞一起發(fā)展，那么可以說就有了一個堅實的后盾。
還有一個關(guān)鍵因素是美國一直通過島鏈來壓迫中國，中國的海權(quán)意識發(fā)展比較晚，被美國占了先手，為了能避開島鏈封鎖，中國只能通過強化陸權(quán)戰(zhàn)略來擺脫美國的海上霸權(quán)。
最近雅萬高鐵的開通以及中老鐵路的持續(xù)運營，也給東南亞各國打了個樣板，極大推動了泛亞鐵路東南亞區(qū)域的發(fā)展，中緬、中泰、中馬、中越之間的鐵路也逐步展開，中國用基建帶動?xùn)|南亞一起發(fā)展已經(jīng)成為共識。
日本一直也在東南亞布局，只是現(xiàn)在從基建這個方面來看，中國高鐵的技術(shù)實力已經(jīng)遠超日本的新干線，而且中國制造的很多產(chǎn)業(yè)鏈可以陸續(xù)落地東南亞，抓住東南亞的這一波人口紅利。
當(dāng)然中國也不會放棄海權(quán)的爭奪，不過還是沿襲了一部分陸權(quán)的理念，比如在南海上吹沙填島，這些都是不能移動的航空母艦，隨著海軍實力的提升，中國海軍僅位于美國海軍之后，已經(jīng)是世界第二。
中國跟美國的霸權(quán)思路不一樣，中國是合作共贏共同發(fā)展，一方面是輸出自己的基建能力，幫東南亞強起來、連通起來；二是要讓東南亞富起來，這樣一方面可以消化中國制造的商品，另一方面可以承接國內(nèi)很多產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，讓東南亞成為中國的基本盤。
為了能把東南亞帶動起來，中國可以說出錢又出力，而且不附帶額外的霸權(quán)條件，只是納入中國發(fā)展體系，共同培育消費市場，真正的合作共贏。
很多人很擔(dān)心會不會在東南亞培養(yǎng)出很多競爭對手，其實大可不必多慮，首先這些高鐵、電站、路橋等基建都需要巨大投資，也可以綁定發(fā)展很多年。另外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是必然的事情，中國也需要持續(xù)發(fā)展，自身的競爭實力也會不斷升級。
中國能完成工業(yè)化已經(jīng)是非常幸運了，而且現(xiàn)在來看這個模式根本無法復(fù)制，即使轉(zhuǎn)移部分技術(shù)，對于某個國家來說，也很難獨立完成工業(yè)化。
尤其是在現(xiàn)在全球化逐漸解體的情況下，區(qū)域經(jīng)濟合作更為重要，加上中國一帶一路的政策，實際上是在合作發(fā)展的基礎(chǔ)上，給東南亞各國補上了最短的那塊板，不但培育了市場，也為東南亞各國提供了高性價比的商品，讓他們提前享受到了現(xiàn)代工業(yè)文明的福利。
還是那句話：發(fā)展才是硬道理。東南亞作為中國的基本盤，必將跟中國一起發(fā)展共贏。
