Smart精靈1號(hào)：別看車(chē)小，還挺能跑；電池不大，就不虛標(biāo)
這輛電動(dòng)Smart精靈1號(hào)的駕駛品質(zhì)如何？今天我們就來(lái)聊一聊。
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動(dòng)力輸出
挺猛
目前Smart精靈1號(hào)除了Brabus高性能版本是前后雙電機(jī)之外，其余都是后置單電機(jī)。單電機(jī)最大功率200千瓦，最大扭矩343牛米。
雖然只是單電機(jī)，但動(dòng)力并不慫，300多牛米的扭矩輸出，還是相當(dāng)給勁兒的。即便是中途加速，也沒(méi)有感覺(jué)到后程乏力的情況。作為一款城市代步車(chē)，這樣的動(dòng)力已經(jīng)足夠了。
這輛Smart精靈1號(hào)搭載了一塊66千瓦時(shí)的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程標(biāo)稱(chēng)560公里。在北京市區(qū)實(shí)測(cè)，最高氣溫23℃。表顯有CLTC和估算兩種里程顯示方式。充滿90%電量后，表顯估算里程為370公里；實(shí)際行駛了254公里后，表顯里程減少了250公里，相當(dāng)?shù)臏?zhǔn)，準(zhǔn)確率達(dá)到了101.6%，如果根據(jù)CLTC里程計(jì)算，實(shí)際里程獲得率也有76.05%，預(yù)估充滿電能跑423公里，標(biāo)稱(chēng)里程獲得率達(dá)到75.60%。相比那些動(dòng)不動(dòng)就砍半的電車(chē)，還是相當(dāng)實(shí)在的。
我們根據(jù)百公里耗電情況，進(jìn)行電能當(dāng)量燃油消耗折算，換算為“百公里油耗”。計(jì)算公式根據(jù)中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 37340-2019 電動(dòng)汽車(chē)能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進(jìn)行計(jì)算。
根據(jù)表顯近百公里的平均電耗17.3千瓦時(shí)，由國(guó)標(biāo)計(jì)算公式可以得出，按照燃料生命周期計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為4.22升；如果按照二氧化碳排放量計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為5.45升。
駕駛感受
德味兒十足
這輛Smart的底盤(pán)調(diào)校得很有德系車(chē)的味道，畢竟是奔馳旗下，該軟則軟、該硬則硬，在稀碎路面上的濾波效果不錯(cuò)。即便遇到較大顛簸，懸架應(yīng)對(duì)也比較自如，韌性十足。別看這輛車(chē)并不大，但高速穩(wěn)定性非常好，畢竟德國(guó)是個(gè)高速不限速的國(guó)家，高速穩(wěn)定性幾乎是每輛德系車(chē)的基本素質(zhì)，這是德國(guó)很少能見(jiàn)到日系車(chē)的原因。
由于車(chē)型不大，所以在過(guò)彎轉(zhuǎn)向時(shí)，那是相當(dāng)靈活。穿大街走小巷游刃有余，而且停車(chē)特別方便。
轉(zhuǎn)向力
還算輕松
我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤?，胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)90度，取最大數(shù)值。
這輛車(chē)的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力有標(biāo)準(zhǔn)、輕柔和穩(wěn)重三種模式。標(biāo)準(zhǔn)模式下，方向盤(pán)原地轉(zhuǎn)向力為1.484公斤；在輕柔模式下，方向盤(pán)原地轉(zhuǎn)向力為1.267公斤；在穩(wěn)重模式下，方向盤(pán)原地轉(zhuǎn)向力1.699公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車(chē)入位時(shí)，相對(duì)比較方便。
近光照明
正常水準(zhǔn)
測(cè)試方法：以車(chē)燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。
這輛車(chē)的大燈是LED光源，最大光照度為5210勒克斯，屬于正常水準(zhǔn)。
漆面色差
確實(shí)不錯(cuò)
測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車(chē)身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車(chē)身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。
經(jīng)過(guò)測(cè)試，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，色差值為0.64ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏綠少黃。從數(shù)值上看，這輛Smart精靈1號(hào)的噴漆工藝質(zhì)量控制得還不錯(cuò)。
總結(jié)
實(shí)打?qū)?/strong>
如果按照城市代步車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這輛Smart精靈1號(hào)的駕駛品質(zhì)綽綽有余。畢竟是奔馳設(shè)計(jì)出來(lái)的，基本素養(yǎng)水平較高。不僅動(dòng)力足夠，中途超車(chē)從容自如，而且底盤(pán)調(diào)校很扎實(shí)，高速穩(wěn)定性好，兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性。
這輛車(chē)的續(xù)航里程相對(duì)實(shí)在，大牌傳統(tǒng)車(chē)企的嚴(yán)謹(jǐn)在這方面表現(xiàn)得淋漓盡致。奔馳這種企業(yè)可不敢像造車(chē)新勢(shì)力那樣，多夸張的數(shù)都敢標(biāo)。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，表顯估算續(xù)航里程幾乎和實(shí)際能跑的里程一模一樣，哪怕按照CLTC標(biāo)稱(chēng)里程看，也有75%以上的里程獲得率。因此雖然看似續(xù)航里程沒(méi)這么高，但實(shí)打?qū)嵉哪芘艿健?/p>
那么關(guān)于這輛車(chē)的內(nèi)部用料如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車(chē)內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）
2022款Smart精靈1號(hào)試駕評(píng)分
