據(jù)說氫能源是未來！先不要嘲笑他們！
弱國無強權(quán)………當小國家擁有大部分專利的時候，大國有兩種辦法:一是不跟你玩！二是掀桌子………
汽車的終極目標是氫能，混動只是過度產(chǎn)物。主要固態(tài)氫技術(shù)或者液態(tài)氫技術(shù)是可以把不穩(wěn)定的電能儲存下來（比如光伏發(fā)電，風電）。這里說的液態(tài)氫不是通過高壓把氫壓縮成液態(tài)，而是通過某些技術(shù)使氫分子和一些大分子暫時結(jié)合，以液態(tài)的方式存在，燃燒之前再把氫氣從分子結(jié)合物中分離出來。氫氣要釋放能量就是通過燃燒，同時生成水，水對環(huán)境沒有污染，所以才說氫氣是清潔能源。
主流方向是電動和混動，世界各國都沒有氫燃料站，車子賣給誰？氫真不如電，制氫成本不低，主要是他也要消耗有限的資源，電的話還好，主要是現(xiàn)在存儲沒突破。
但是目前電池技術(shù)的突破遙遙無期，電池的能量密度太低。如果以后電池能夠做到比如一個臺式電腦機箱大小的電池充滿電后可以跑兩三千公里，那電池就無敵了。氫能源，目前液態(tài)氫安全性無法保證（這個無解，液態(tài)氫的特性決定了不可能有很完善的解決方案），非常危險。固態(tài)儲氫（氫的化合物，再經(jīng)過轉(zhuǎn)化過程釋放出氫）還不成熟，能量密度也低，成本還太高。但固態(tài)儲氫絕對是氫能源的正確發(fā)展方向。
單純靠電池還有一點不足，在一些特殊環(huán)境下，不能允許跑電動車，因為可能帶來電火花引起失火爆炸，則氫能源車就恰當了。
關(guān)鍵是誰買?。≡谌毡究梢再I，但在中國就不行，不給你安裝氫氣站，你咋整啊！在外國也一樣。島國工科男不懂社會常識：氫能是不錯，只可惜這玩意能量密度是TNT的數(shù)十倍，如果和汽油一樣“唾手可得”，不管什么政府估計都睡不著覺！
先進不先進看生態(tài)系統(tǒng)，微軟出了個維斯塔系統(tǒng)，最后也不是還要死于xp系統(tǒng)。cvd 最底端賺過dvd.dvd死于暴風影音等播放軟件。四十年前，報紙上講再過五十年，核聚變就會成功?，F(xiàn)在還在說需要三五十年。核聚變的成功還早得很。
氫能成不了未來，電能的獲取可以多種方式，甚至包括未來的核聚變發(fā)電！至于說用氫能存電就更搞笑了，安全么？見過哪家電池廠商發(fā)展氫能做電池的，有更方便安全的固態(tài)材料，為什么要選氫？終極是電，有可能是無線充電，也有可能是超級電容實時充電，有可能是石墨烯，反正都是直接用電。這個和先進與否還不完全有關(guān)系，最主要還是市場自主程度。
馬斯克說：用氫能發(fā)電來驅(qū)動汽車，那為什么不直接用電能呢？深刻嗎？汽油路換氫氣路，其他油路水路路路花錢。電動就簡單多了，簡單解決問題就是進化的盡頭。
氫能源汽車技術(shù)超前了，有汽車成本高，氫氣成本高，技術(shù)門檻高三大特點。日本多年攻關(guān)技術(shù)優(yōu)勢明顯，中國肯定不會為其抬轎子，攜美歐發(fā)展純電動車為必然選擇。等日本眼紅純電市場而轉(zhuǎn)向，大多氫能源專利到期后，中美說不定會殺個回馬槍，將氫能源汽車三高問題解決，再轉(zhuǎn)型氫能汽車，讓日本總跟在后面吃灰。
我記得98-99年義烏小商品博覽會，展出了一臺松下寬屏的等離子彩電，十厘米左右厚度，那時候覺得是真的薄啊，售價好像是十二萬。等離子也是被日本人專利自己把自己坑死了。當時的等離子專利和現(xiàn)在的氫能技術(shù)一模一樣，太貴了。都不和他們完了。不長記性啊。特別是氫能，沒人玩，就沒有加氫站，那些專利有啥用。那時候中國還不行，還不會玩，現(xiàn)在太會玩了，即使玩不過，自己家里也夠玩的，人口多市場大。
感覺好像是氫能源也是先得轉(zhuǎn)化為電能。怎么研究都得回到電能上來。豐田要推廣氫能源，自己去建加氫站啊。沒有加氫站怎么賣氫能源車，該做的不做。就是等離子電視的命。
我在想是不是電池比較難搞，所以豐田干脆不搞純電池車！中國之前在專利面前吃了大虧，怎么還可能陪豐田玩專利，既然沒專利，只好換條跑道重新開始。
豐田畫大餅，愿意吃的等一百年，還終極呢！真可笑！
