“我們堅信核心技術(shù)是買不來的，中國一定要有自己的技術(shù)?！?走進榮獲“張江之星”的神力科技企業(yè)大廳，從2002年推出的5千瓦電堆到2021年推出的150千瓦電堆，一字排開。相比驕人的成長業(yè)績，讓這家創(chuàng)新企業(yè)更引以為傲的，是堅持自主研發(fā)的燃料電池電堆與發(fā)動機，功率翻了30倍，體積卻小了一大圈。其科技創(chuàng)新的“硬核”程度，更是分別登上了上海市“科技進步一等獎”和北京市“科技進步一等獎”的領(lǐng)獎臺。
圖說：上海示范城市發(fā)車儀式 采訪對象供圖（下同）
創(chuàng)新爭先 勇?lián)萍肌皣痔枴?/strong>
氫燃料電池是完全“零排放”的清潔能源。成立于1998年的上海神力科技有限公司，已在燃料電池領(lǐng)域深耕25年，是國內(nèi)燃料電池技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的先行者。
1998年，燃料電池領(lǐng)域的第一位海歸“氫能狂人”胡里清在上海創(chuàng)辦神力科技。由此這家民營企業(yè)的名字，就與重大科技攻關(guān)緊緊聯(lián)系在了一起——神力科技不斷承擔國家科技部“863計劃”等重大課題，先后承擔并完成包括國家、市級、區(qū)級重點科研攻關(guān)任務(wù)，共計達40多項，其中低壓燃料電池技術(shù)已具有世界先進水平，并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
與此同時，神力科技多次參與國家級重大賽事與活動，作為主力參與了2008年北京奧運會、上海世博會和美國加州伙伴計劃等重大示范運行項目。在2022年北京冬奧會和冬殘奧會上，455輛搭載神力科技自主燃料電池產(chǎn)品的新能源汽車圓滿完成交通運輸保障任務(wù)，這是全球首次大規(guī)模的燃料電池汽車運營示范項目。神力科技是行業(yè)中為數(shù)不多的“雙奧選手”。
2015年，億華通入股神力成為大股東。依托大股東強大的技術(shù)和資金實力，神力科技業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，并且也獲得了多輪融資，為公司的技術(shù)研發(fā)提供了強有力的支撐。
2017年氫能熱潮正式開啟。伴隨燃料電池行業(yè)的快速發(fā)展，自2018年開始，神力科技實現(xiàn)全國產(chǎn)燃料電池產(chǎn)品批量交付和規(guī)?；\營。至2023年4月底，神力科技全自主燃料電池產(chǎn)品累計出貨量超過450 MW，在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)裝車運行2300余臺，累計行駛里程超過6700萬公里，自主產(chǎn)品應(yīng)用在全國遙遙領(lǐng)先。
圖說：北京冬奧大巴搭載神力電堆
打造燃料電池“中國芯”
氫燃料電池是一種非常環(huán)保和高效的能源轉(zhuǎn)化技術(shù)，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于交通運輸、能源儲存和智能制造等領(lǐng)域。然而，在過去的幾十年中，氫燃料電池技術(shù)一直被歐美等先進國家壟斷，并且價格昂貴，難以普及。神力科技持續(xù)加強燃料電池電堆領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)，推動氫燃料電池技術(shù)國產(chǎn)化突破，建立自主產(chǎn)權(quán)和自主品牌，打造燃料電池“中國芯”。
秉承“核心技術(shù)買不來”“落后就要挨打”的理念，技術(shù)團隊夜以繼日地攻堅克難，實現(xiàn)了柔性石墨雙極板的全國產(chǎn)化和批量化，突破了大功率石墨板電堆的技術(shù)難點，率先實現(xiàn)了燃料電池大功率系統(tǒng)的集成優(yōu)化。產(chǎn)品的先進性、易用性、經(jīng)濟性、耐候性、耐久性、可靠性均具有大幅提升。
其開發(fā)的第三代（Gen3）燃料電池電堆，彌補了我國燃料電池電堆補短板。解決配氣一致性、密封可靠性等問題，攻克了傳統(tǒng)電堆壽命短、堆內(nèi)受力不均勻等難題，其性能可靠性、單堆總功率及環(huán)境適應(yīng)性等指標均達到國際先進水平；同時，神力科技研發(fā)的超薄膨脹柔性石墨雙極板，耐腐蝕性好，擁有較高的電導(dǎo)，壽命長達30000小時，約為金屬雙極板壽命的5倍，厚度與金屬板相差無幾，實現(xiàn)打破國外技術(shù)壟斷，解決了卡脖子技術(shù)難題。
通過堅持走自主可控的技術(shù)路線，目前神力科技已經(jīng)構(gòu)筑全方位的技術(shù)體系和知識產(chǎn)權(quán)防護墻，累計申請專利735項，已獲授權(quán)發(fā)明專利162項，在中國燃料電池企業(yè)排名第一。同年公司入圍全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)明專利排行榜前100名。
同時，上海神力連續(xù)多年擔任國際電工委燃料電池標委會（IEC TC105）專家組成員單位，代表中國燃料電池企業(yè)在國際同行前發(fā)聲，累計牽頭和起草38項燃料電池與氫能國家標準，1項行業(yè)標準，2項地方標準，3項團體標準，數(shù)量全國領(lǐng)先。
讓氫燃料汽車能真正走進千家萬戶
目前，上海神力科技有限公司不僅擁有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，在示范運營經(jīng)驗及規(guī)?；慨a(chǎn)方面也同樣具有比較優(yōu)勢?！拔覀兊膲粝胧亲寶淙剂掀嚹苷嬲哌M千家萬戶?！?/p>
在神力科技總經(jīng)理戴威看來，不僅技術(shù)金剛鉆要掌握在自己手里，氫燃料電池車走進千家萬戶，也不能盲從國外策略。他從國內(nèi)外以往種種推廣失敗的案例里總結(jié)經(jīng)驗教訓：產(chǎn)品必須能解決用戶痛點，而燃料電池汽車加注快、續(xù)駛里程長、發(fā)電還發(fā)熱，能很好地解決長途、重載商用車的“里程焦慮”“冬季體驗不佳”等痛點。
于是，神力科決定不盲從國外策略，走“先商后乘”路線。利用商用車“路線相對固定”的特點，通過推廣氫燃料電池商用車，逐步構(gòu)建完善的加氫站網(wǎng)絡(luò)，再繼續(xù)推廣車輛，并逐漸降低成本，形成良性循環(huán)，打破“先有車還是先有站”的發(fā)展難題。據(jù)戴威透露，神力科技去年的出貨量比過去24年的總量還多。“隨著我國在燃料電池領(lǐng)域出臺政策的密度越來越集中，戰(zhàn)略高度越來越高，氫燃料電池發(fā)展正迎來新機遇?！?/p>
作為多年深耕在張江園區(qū)奉賢分園的企業(yè)，神力科技得到了張江高新區(qū)多方面的支持。通過參加張江高新區(qū)組織的交流活動，吸納行業(yè)先進理念，對企業(yè)攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)、縮短研發(fā)周期、提升迭代速度，起了很大的助推作用；通過奉賢分園的人才支持政策，幫助企業(yè)尋找核心人才，留下了關(guān)鍵人才……去年，上海神力科技有限公司還獲評選為“張江之星——潛力型企業(yè)”。
深“蹲”基礎(chǔ)研究，發(fā)力連續(xù)化生產(chǎn)，從我國最早開發(fā)車用燃料電池發(fā)動機的企業(yè)，到市場占有率接近四分之一，神力科技是我國數(shù)千家燃料電池企業(yè)中的“NO1”。如今，在綠色低碳產(chǎn)業(yè)的新賽道上，神力科技所在的張江高新區(qū)奉賢園區(qū)正以神力為中心，打造一整條扎根中國新能源沃土，瞄準世界領(lǐng)先的全氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
新民晚報記者 馬亞寧
