美國(guó)市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)“S&P Global Mobility”推出了以“流出率”和“流入率”為基礎(chǔ)的各汽車品牌統(tǒng)計(jì)值?！傲鞒雎省笔侵赶麓钨?gòu)買車輛時(shí)，選擇其他品牌而不是現(xiàn)有品牌的消費(fèi)者比率。流入率是指首次購(gòu)買車輛相關(guān)品牌的人的比率。這是一個(gè)有用的指標(biāo)，可以確認(rèn)新消費(fèi)者的流入和維持程度。
從2021年7月開始的12個(gè)月里，流入率平均約為53%，流出率平均為58%。在此基礎(chǔ)上，標(biāo)普全球移動(dòng)將此次統(tǒng)計(jì)中的20個(gè)品牌大致分為4類。
【1】高流入率和低流出率品牌?！?】高流入率和高流出率品牌?！?】低流入率和低流出率品牌?！?】低流入率和高流出率品牌。
圖注：美國(guó)汽車新客戶流入率/現(xiàn)有客戶流失率（來(lái)源：S&P Global Mobility）
雖然不能定量地表達(dá)四個(gè)類別中屬于哪一類是最好的，但屬于第一類高流入率和低流出率的品牌有利于增加銷售；反過(guò)來(lái)，如果屬于低流入率和高流出率的品牌，預(yù)計(jì)銷售會(huì)減少。
【具有高流入率和低流失率的品牌】
在相關(guān)類別中，現(xiàn)代起亞和特斯拉、斯巴魯、吉普、寶馬等6個(gè)品牌一起入選。他們雖然吸引了很多新顧客，但現(xiàn)有購(gòu)買者的再購(gòu)買率也很高。
標(biāo)普評(píng)價(jià)說(shuō)：“現(xiàn)代起亞分別推出了Palisade和Telluride，減少了客戶流失率，吸引了新客戶?！?/p>
【具有高流入率和高流失率的品牌】
道奇、Ram、奧迪、馬自達(dá)、大眾、GMC、謳歌、梅賽德斯-奔馳屬于該類別。這些品牌雖然持續(xù)確保新顧客群，但也被評(píng)價(jià)為脫離了現(xiàn)有顧客。梅賽德斯-奔馳的流入率和流失率都與整體品牌平均值類似。另一方面，道奇流失率接近80%，苦于維持現(xiàn)有顧客。
【低流入率和低流失率的品牌】
該類別的品牌雖然不能吸引很多新客戶，但是一個(gè)比較成功地維持現(xiàn)有購(gòu)買者的品牌。福特、雪佛蘭、豐田本田屬于該類別。
【具有低流入率和高流失率的品牌】
屬于該類別的品牌是指新顧客流入低于整體平均值，顧客離開高于平均值的品牌。雷克薩斯，日產(chǎn)屬于此。雷克薩斯客戶流失高于平均值，這是一個(gè)令人震驚的事實(shí)。雷克薩斯最大的弱點(diǎn)是未能在電動(dòng)化時(shí)代推出引人注目的電動(dòng)汽車。日產(chǎn)可能是2019年以后經(jīng)歷經(jīng)營(yíng)困難，導(dǎo)致經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)崩潰而發(fā)生的。日產(chǎn)積極投入新車，從2024年開始恢復(fù)美國(guó)市場(chǎng)份額，今后的發(fā)展備受關(guān)注。
總結(jié)：
汽車市場(chǎng)的中心正在從內(nèi)燃機(jī)汽車中心轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，除現(xiàn)有企業(yè)外，造車新勢(shì)力企業(yè)也在增加。此外，隨著中國(guó)的汽車企業(yè)在世界市場(chǎng)上也具備競(jìng)爭(zhēng)力，汽車企業(yè)不僅在吸引新客戶方面面臨更大的困難，在維持現(xiàn)有客戶方面也面臨更大的困難。
