（央視財經(jīng)《經(jīng)濟半小時》）軸承鋼，被譽為“鋼中之王”， 也是軸承的鋼鐵“關(guān)節(jié)”，廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)動機、盾構(gòu)機、高鐵、飛機等，是生產(chǎn)難度最大、產(chǎn)品質(zhì)量要求最嚴、檢驗項目最多的特種鋼之一，曾被發(fā)達國家長期壟斷。近兩年，隨著科研能力的提升，國產(chǎn)高端軸承鋼打破了技術(shù)壁壘，取得了多項技術(shù)突破。
國產(chǎn)16兆瓦風(fēng)電主軸軸承下線，打破外企壟斷
作為全球最大的風(fēng)電裝備制造基地，中國風(fēng)電機組零部件及整機產(chǎn)量已經(jīng)占據(jù)了全球50%以上的市場份額。然而，一個不爭的事實卻擺在中國人面前，那就是風(fēng)電的關(guān)鍵零部件長期依賴進口。
主軸軸承是風(fēng)力發(fā)電機的核心部件，素有風(fēng)機“心臟”之稱，是發(fā)電機和輪轂的核心連接傳動件，由于技術(shù)壁壘高、國產(chǎn)化率較低，國內(nèi)市場曾長期被外國企業(yè)壟斷。
2022年，一個好消息從洛陽的一家老牌軸承企業(yè)傳出，他們制造的國內(nèi)首套16兆瓦風(fēng)電主軸軸承，結(jié)束了我國不能研發(fā)制造此類高端產(chǎn)品的歷史，標志著我國風(fēng)電行業(yè)近30年關(guān)鍵零部件“卡脖子”難題迎刃而解。
洛陽LYC軸承有限公司副總經(jīng)理 鄭紅威：這次的主軸軸承尺寸也比較大，外徑達到了3米2，這種產(chǎn)品以前都是被世界八大軸承集團所壟斷，國內(nèi)企業(yè)研究的占比較小，16兆瓦軸承的研制成功，使國內(nèi)風(fēng)電主軸軸承從跟跑到并跑的過程。同時這個軸承研制成功以后，對國內(nèi)風(fēng)機避免受制于人，起到極大的推動作用。
作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在實現(xiàn)“雙碳”目標的過程中發(fā)揮著重要作用，其中的風(fēng)電機組配套軸承作為核心關(guān)鍵零部件，其自主、安全、可控是關(guān)系產(chǎn)業(yè)安全、國家經(jīng)濟安全的大事。
主軸軸承的基礎(chǔ)原材料就是軸承鋼。作為鋼鐵生產(chǎn)業(yè)中要求最為嚴格的鋼種，軸承鋼需要“高純凈度”和“高均勻性”，并將鋼中含氧量控制在較低水平，這一直是我國鋼鐵企業(yè)面臨的難題。江蘇江陰一家企業(yè)經(jīng)過多年研發(fā)，鋼水的夾雜物指數(shù)達到2.0以下，和普通軸承鋼相比，純凈度提高了兩到三倍，價格比普通軸承鋼高出20%，比普通鋼鐵高出一倍。目前，他們的軸承鋼已出口德國、法國、日本等18個國家和地區(qū)。
除了鋼鐵企業(yè)在為提升國產(chǎn)軸承鋼品質(zhì)而努力，鋼鐵研究總院的專家們也在成分、工藝上不斷創(chuàng)新，以降低軸承鋼夾雜物，優(yōu)化鋼鐵成分，并正在致力于將他們的研究成果產(chǎn)業(yè)化。
我國是鋼鐵大國，產(chǎn)量穩(wěn)居全球第一，但品種質(zhì)量差距不容忽視。目前，我國22大類鋼鐵產(chǎn)品中有17類自給率超過100%。從我國進口鋼材來看，仍有約20%比重尚未實現(xiàn)完全自主可控。鋼鐵研究總院為此開發(fā)出一套數(shù)字化系統(tǒng)，輔助研發(fā)新材料，未來將對外開放，幫助鋼鐵企業(yè)、材料企業(yè)進行數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)由大到強的蛻變。
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（編輯 張爽）
