文：懂車帝原創(chuàng) 魏微
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 在2022年前9月中國新能源汽車滲透率提前三年完成25%的目標后，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2023年中國新能源汽車滲透率也將達到35%左右，更有業(yè)內(nèi)專家預(yù)判到2030年前這一數(shù)字有望達到50%。作為全球最大的新能源汽車市場，中國市場向來也是產(chǎn)業(yè)鏈各巨頭的必爭之地。
麥格納中國首屆電動出行體驗日在上海舉辦
近日，全球第四、北美第一的汽車零部件企業(yè)麥格納，就在上海國際賽車場舉辦了首次中國電動出行體驗日活動，目的正是在汽車科技、電氣化新時代，全方位展示其技術(shù)實力與規(guī)劃。在為期兩天的活動中，麥格納帶來多款量產(chǎn)車及技術(shù)演示車的試乘試駕，以及一系列先進動力總成產(chǎn)品和技術(shù)的展示。
麥格納2022年銷售額為378億美元
從麥格納的業(yè)務(wù)布局圖中可以看到，它在車身與底盤、動力總成、機電智能、座椅、照明、外飾甚至整車工程與制造等領(lǐng)域均有布局，因此在業(yè)內(nèi)也有著“代工皇帝”的美稱。用時下流行的話說，麥格納就仿佛汽車零部件界的“六邊形戰(zhàn)士”。
麥格納業(yè)務(wù)布局
在體驗日上，麥格納動力總成亞太區(qū)董事總經(jīng)理兼業(yè)務(wù)發(fā)展與戰(zhàn)略合作副總裁王頤也向媒體表示，麥格納區(qū)別于其他零部件企業(yè)的特點就在于“整車視角”。
“在今天的出行科技電動化的市場，變化這么大，輕量化、互聯(lián)化、智能化、電動化的情況下，麥格納能以整車視角出發(fā)，全方位、跨部門、跨領(lǐng)域的合作，通過內(nèi)部多部門協(xié)調(diào)，解決客戶全方位、一站式采購的需求。”王頤說道。
麥格納動力總成涵蓋四大領(lǐng)域
在本次活動上，我們體驗的是麥格納在動力總成電動化方面的最新技術(shù)。在動力總成領(lǐng)域，麥格納不僅提供單一組件，也提供整套系統(tǒng)，滿足包括輕混、強混、插電混動、純電動在內(nèi)的不同程度電動化車輛的需求，細分市場覆蓋乘用車到商用車。
麥格納全面布局動力總成電動化技術(shù)
我們在現(xiàn)場了解到，目前，麥格納動力總成電動化按電動化程度來說，已實現(xiàn)從48伏輕混到高壓強混，再到插電混動，最后到全電動化的全面覆蓋。在車型方面，也可支持轎車、SUV乃至大型商用車的所有的應(yīng)用場景全面覆蓋。
麥格納動力總成電動化產(chǎn)品布局一覽，資料源自麥格納
“所有這些產(chǎn)品，都運用了我們成熟的子模塊或類似設(shè)計作為基礎(chǔ)。通過各種客戶不同的需求，我們可以拓展這些子模塊，這樣做的目的是能更經(jīng)濟地幫助客戶實現(xiàn)所有產(chǎn)品的升級，同時，也可以非常快速地幫助客戶將混動化或者電動化產(chǎn)品推向市場?！丙湼窦{動力總成中國區(qū)工程技術(shù)高級總監(jiān)韓世雄表示。
在首次中國電動出行體驗日上，麥格納通過三臺演示車展示其在動力總成電動化方面的最新技術(shù)進展，分別是DHD Duo油電混動演示車，EtelligentCommand插電混動演示車和EtelligentForce純電動皮卡演示車。
DHD Duo油電混動演示車：
DHD Duo油電混動演示車
DHD Duo油電混動演示車搭載了麥格納中國工程團隊自主研發(fā)的雙電機專用混動驅(qū)動系統(tǒng)DHD Duo。據(jù)介紹，DHD Duo系統(tǒng)應(yīng)用了極簡機械化設(shè)計，從而實現(xiàn)了同級別的最佳扭重比和同級別最高的傳動效率，在WLTC工況中，配合高效發(fā)動機，可以達到大于30%的節(jié)油效率。
麥格納專用混動驅(qū)動系統(tǒng)DHD Duo
根據(jù)不同需求，該系統(tǒng)方案可以提供可選的發(fā)動機檔位以及可定制的混動架構(gòu)，實現(xiàn)HEV（油電混合動力汽車）、PHEV（插電式混合動力汽車）到REEV（增程式電動車）全面不同車型混動架構(gòu)的全面覆蓋。
EtelligentCommand插電混動演示車：
EtelligentCommand插電混動演示車
EtelligentCommand插電混動演示車的技術(shù)亮點在于，它的前橋搭載了一臺專用混動驅(qū)動系統(tǒng)（DHD Plus），后橋搭載了一臺集成扭矩矢量分配系統(tǒng)的中功率電驅(qū)動（eDrive Mid+）。據(jù)麥格納技術(shù)人員講解，在實際路測中，EtelligentCommand最高可減少38%的燃油消耗，WLTP工況下純電續(xù)航里程達到110公里。
EtelligentCommand插電混動演示車技術(shù)亮點，資料源自麥格納
在電動化轉(zhuǎn)型過程中，四驅(qū)產(chǎn)品得到越來越多中國消費者的認可。因為相比于傳統(tǒng)的四驅(qū)，新能源車的后橋電驅(qū)動系統(tǒng)的引入讓整車扭矩分配更加靈活，動力性和安全性也得到大幅提升。
通過120千瓦的前驅(qū)混動系統(tǒng)和160千瓦的后驅(qū)電驅(qū)動系統(tǒng)的配合，這輛EtelligentCommand插電混動演示車擁有電動四驅(qū)的駕駛體驗。此外，這輛車運用了智能化的主動整車控制，通過扭矩矢量管理系統(tǒng)和動態(tài)的扭矩分配，EtelligentCommand可實現(xiàn)智能化的主動整車控制，具備更好的整車操控性和安全性表現(xiàn)。
EtelligentForce純電動皮卡演示車：
EtelligentForce純電動皮卡演示車
EtelligentForce純電動皮卡演示車成為了體驗日當天的“明星”，不僅在于它是全場唯一的皮卡車型，更是大家對于麥格納如何讓這個大塊頭也能電動起來的技術(shù)充滿了興趣。
EtelligentForce純電動皮卡演示車
“它的車重達到了3.5噸，原型車是一輛搭載6.2升V8發(fā)動機的燃油皮卡，我們工程團隊在不改變?nèi)魏诬囕v底盤結(jié)構(gòu)的前提下，把高功率的eBeam電動車橋作為它的后橋，并在前橋安裝了一臺平臺化三合一中功率電驅(qū)動系統(tǒng)，將它直接打造成了一臺純電四驅(qū)皮卡。這意味著，我們這款電動車橋可以直接替代傳統(tǒng)梁式車橋，幫助商用車客戶快速和便利地實現(xiàn)常規(guī)動力到純電動的轉(zhuǎn)型過程?！丙湼窦{工程師介紹道。
麥格納eBeam電動車橋，資料源自麥格納
麥格納eBeam電動車橋
從工程師的講解中我們進一步了解到，這樣一輛大型皮卡通過集成在電動后橋中的差速鎖，配合前橋電驅(qū)系統(tǒng)中的斷開機構(gòu)，能夠具備更好的越野能力。
我們在現(xiàn)場還了解到一個細節(jié)，麥格納工程師們在不改變原型車主要底盤結(jié)構(gòu)的前提下，對這輛皮卡進行電動化改造花了大約6個月時間。
“中國的主機廠客戶對于開發(fā)周期要求非常的嚴格”
從左至右：王頤、哈拉爾德·瑙海默,、比爾·沃德爾、韓世雄
眾所周知，中國是全球新能源汽車發(fā)展最快速的市場，也是全球汽車零部件企業(yè)、主機廠業(yè)務(wù)發(fā)展的兵家必爭之地。王頤在體驗日現(xiàn)場表示：“麥格納將始終秉持‘扎根中國、服務(wù)中國’理念，通過持續(xù)加大的本土化投入，全面升級制造和研發(fā)能力，賦能中國汽車制造商的電動化轉(zhuǎn)型?！?/p>
“之所以我們提出為中國、為全球，這是因為在過去三年，我們發(fā)現(xiàn)中國市場確實出現(xiàn)了井噴式成長，增速遠快于很多別的地區(qū)。另外，我們也注意到在中國市場上，中國的主機廠客戶對于開發(fā)周期要求非常的嚴格，所以在中國的速度遠快于像奧地利、德國或者美國，這就是為什么我們在中國必須要有很高的靈活性，我們要貼近市場，在技術(shù)方面進行研發(fā)和儲備?！丙湼窦{動力總成全球銷售與市場副總裁比爾·沃德爾（Bill Wardle）在與媒體交流時表示。
麥格納在中國的制造研發(fā)布局一覽，資料源自麥格納
“面向未來，麥格納正全速推進更加多樣化且更加靈活的產(chǎn)品和解決方案。我們建立了覆蓋所有系統(tǒng)等級的產(chǎn)品能力，幫助汽車制造商提高電動車的性能、效率、續(xù)航和安全性?！丙湼窦{動力總成全球工程高級副總裁哈拉爾德·瑙海默（Harald Naunheimer）說道。
如此全方位的布局電動化，對于未來的業(yè)務(wù)發(fā)展，比爾·沃德爾充滿信心地表示：“到2030年我們電動化產(chǎn)品的銷售額將會達到100億美元?！?/p>
