據(jù)國家市場監(jiān)管局披露，2022 年，全國市場監(jiān)管部門共受理與新能源汽車相關(guān)的消費者投訴、舉報和咨詢72940.77萬件，同比增長23.5%。其中，由產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平以及虛假宣傳引起的投訴層出不窮。
隨著新能源汽車市場滲透率的提高，消費者對于汽車品質(zhì)和相關(guān)服務(wù)的要求也在不斷提高。據(jù)國家監(jiān)管局消息，2022 年平臺收到新能源汽車投訴舉報 1.6 萬件，同比增長62.84%，其中新能源汽車的質(zhì)量問題、銷售服務(wù)問題比較突出。
2022年的汽車投訴銷售比為38? ，而純電動車的投訴銷售比為23? ，低于其他汽車市場，但是較2021年的19?增長了4個萬分點。
數(shù)據(jù)說明：投訴銷售比=當(dāng)期投訴量/當(dāng)期銷售量*10000?
純電動類投訴量最高
隨著新能源車的高速發(fā)展，消費者投訴也迅速增長。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2014年該平臺新能源汽車投訴量僅為38起，而2022年達10678起。2023年，僅1月和2月投訴量便達3108起。這一趨勢既體現(xiàn)消費者維權(quán)意識增強，也說明新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量有待提高。
本次投訴數(shù)據(jù)樣本涉及三類新能源汽車驅(qū)動類型：插電式混合動力型、純電動型和油電混合。其中，純電動類投訴量最高，為15361起，占比達55%，油電混合類和插電式混合類投訴占比相當(dāng)，分別為22%和23%。
從投訴銷售比來看，汽車市場的投訴銷售比總體呈上升趨勢，2018年為20.6?，2022年為38?，上漲17.4個萬分點。相較而言，新能源汽車主打的純電動車投訴銷售比遠低于其他汽車市場純電動車投訴銷售比遠低于其他汽車市場，2018年純電動車的投訴銷售比為9?，2022年為23?，上漲14個萬分點。
從投訴時間上看，距下單時間1月以內(nèi)的投訴量最高，為6980起，占比約為25%，其次是1-3月和3-6月，占比均為17%，距下單時間三年以上投訴量為2335起，占比8%。隨著售出時間推移，各驅(qū)動類型的汽車投訴量整體呈下降趨勢。
車身附件及電器問題尤為突出
從投訴緣由來看，車身附件及電器問題尤為突出，投訴量達到4318起，占比40.4%，具體問題主要包括影音系統(tǒng)故障、續(xù)航里程不準(zhǔn)、動力電池故障等。
其次是銷售欺詐，投訴量為1327起，主要表現(xiàn)為與宣傳不符和出售問題車，發(fā)動機/電動機相關(guān)投訴量排行第三（1081起）。
車身附件及電器投訴中，影音系統(tǒng)故障問題尤為突出（671起），其次是續(xù)航里程不準(zhǔn)（407起）、 動力電池故障（287起）。除了續(xù)航里程不準(zhǔn)之外，其他續(xù)航相關(guān)問題也受到較多關(guān)注——新能源汽車的充電樁目前覆蓋面積不夠，充電時間長，且很大幾率被占用，除此之外新能源汽車的續(xù)航還與環(huán)境溫度有很大關(guān)系。目前改善續(xù)航問題最好的方式是增加充電樁和換電站。
銷售欺詐投訴中，有876起投訴與宣傳不符相關(guān)，占比達到63%。相關(guān)投訴中，投訴量最多的車型為長城汽車的長城歐拉（727起），其問題主要集中于車機芯片與宣傳不符車機芯片與宣傳不符——歐拉車型配置一欄標(biāo)注為“高通專業(yè)車載處理芯片”，而實際車機搭載的是一款英特爾公司生產(chǎn)的四核芯片，并非品牌方所宣稱的高通8核芯片。
發(fā)動機/電動機投訴中，有關(guān)噪音大的投訴量為280起，占比達到26%，其次是故障燈亮、機油增多、抖動、異響等問題。涉及噪聲大的被訴品牌主要為廣汽豐田和一汽豐田。
