快狗打車袁菁：保證司機(jī)收入是城配行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展的基礎(chǔ)

近日，快狗打車副總裁袁菁出席由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會主辦，招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司、運(yùn)聯(lián)智庫提供支持的“2023第六屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會”，結(jié)合公共領(lǐng)域車輛全面電動化這一行業(yè)熱點(diǎn)，發(fā)表了題為《融匯貫通，攜手致遠(yuǎn)——從前后市場的合作到渠道的下沉》的主題演講。

袁菁分析了后疫情時(shí)代同城貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀、行業(yè)機(jī)會以及快狗打車在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中運(yùn)營實(shí)踐的思考和探索，認(rèn)為從前后市場的合作到渠道的下沉來看，同城貨運(yùn)行業(yè)只有融匯貫通，才能攜手致遠(yuǎn)。

后疫情時(shí)代的危與機(jī)：“硬幣的一體兩面”

袁菁表示，進(jìn)入后疫情時(shí)代市場發(fā)生了一些微妙的變化，從一季度前2月銷量來看，深圳灣區(qū)等新能源物流車頭部市場銷量趨于穩(wěn)定，武漢、長沙、鄭州等中部市場在加速崛起。

“在職貨運(yùn)司機(jī)抱怨運(yùn)價(jià)低，收入不穩(wěn)定；供給側(cè)末端司機(jī)求職需求大增，但車輛銷量和租量并沒有隨著求職規(guī)模的擴(kuò)大而有顯著提升?！痹冀榻B，后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇需要一段時(shí)間，上游需求側(cè)出現(xiàn)的震蕩性萎縮也暫未滿血復(fù)活，運(yùn)力出現(xiàn)了不對稱過剩，給行業(yè)帶來很大挑戰(zhàn)。

有數(shù)據(jù)顯示，疫情三年全國有80萬家物流企業(yè)破產(chǎn)，近50萬家餐飲、商超等實(shí)體門店閉店。上游需求萎縮導(dǎo)致同城貨運(yùn)行業(yè)競爭日趨激烈，同時(shí)加劇了行業(yè)內(nèi)卷。為搶奪或穩(wěn)住存量市場的上游物流需求，同城貨運(yùn)平臺被迫適量下調(diào)運(yùn)價(jià)。

“挑戰(zhàn)和機(jī)遇是一枚硬幣的一體兩面。有挑戰(zhàn)，也蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展機(jī)遇，快狗打車作為同城貨運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施提供者，希望通過組織協(xié)調(diào)‘人、車、貨、錢’參與到整個(gè)綠色城配生態(tài)里，推動行業(yè)更良性發(fā)展?！痹急硎荆總€(gè)業(yè)態(tài)循環(huán)都會經(jīng)歷從無序到有序的發(fā)展過程，困難只是暫時(shí)的。

運(yùn)價(jià)下跌引發(fā)蝴蝶效應(yīng) 要穩(wěn)住司機(jī)收入

據(jù)介紹，當(dāng)前行業(yè)面臨的上述挑戰(zhàn)的主要原因是運(yùn)價(jià)下跌引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”——運(yùn)價(jià)下跌導(dǎo)致司機(jī)收入降低、生活成本壓力增大，進(jìn)而導(dǎo)致司機(jī)還貸/租逾期風(fēng)險(xiǎn)陡增、服務(wù)質(zhì)量下降，經(jīng)銷運(yùn)營商車輛代償直線拉升經(jīng)營壓力，租賃和銷售的壓力更大。

此外，國補(bǔ)退出也引發(fā)了一次蝴蝶效應(yīng)，國補(bǔ)退出導(dǎo)致車輛價(jià)格上漲，司機(jī)租車或買車意愿降低，經(jīng)銷運(yùn)營商業(yè)務(wù)下滑將壓力傳導(dǎo)給主機(jī)廠。

袁菁表示，同城貨運(yùn)短期發(fā)展靠補(bǔ)貼和降價(jià)，但長遠(yuǎn)發(fā)展還是得靠做強(qiáng)供給側(cè)。快狗打車在去年已看到行業(yè)即將發(fā)生的蝴蝶效應(yīng)，并率先在同城貨運(yùn)行業(yè)倡導(dǎo)“多勞多得”保障貨運(yùn)司機(jī)收入。

“每一個(gè)司機(jī)背后都是一個(gè)家庭，保證司機(jī)收入是行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)?！痹荚俅魏粲酰涍\(yùn)行業(yè)的從業(yè)者、平臺、主機(jī)廠、運(yùn)營商共同把自己的業(yè)務(wù)邊界下沉，聯(lián)合互助，共同幫助司機(jī)穩(wěn)定收入。因?yàn)椋?strong>只有司機(jī)有了穩(wěn)定的收入，才會心甘情愿地購車、租車，為貨運(yùn)平臺客戶提供更好的服務(wù)。

同時(shí)，由于司機(jī)有穩(wěn)定的收入，才能持續(xù)的履約還貸還租，車輛逾期風(fēng)險(xiǎn)就會更低。經(jīng)銷商、運(yùn)營商代償風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營成本就會更低，由于有穩(wěn)定的司機(jī)群體提供穩(wěn)定、高效、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力服務(wù)，貨運(yùn)平臺以及整個(gè)行業(yè)生態(tài)都會進(jìn)入良性循環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

下沉市場是行業(yè)未來重要發(fā)展方向

袁菁援引電車資源銷量數(shù)據(jù)和新能源汽車下鄉(xiāng)政策指出，對于同城貨運(yùn)行業(yè)而言，下沉市場是未來重要發(fā)展方向。

他介紹，快狗打車主要從兩個(gè)方面布局“下沉市場”：一是業(yè)務(wù)下沉，開發(fā)更多的城市市場，覆蓋更多的區(qū)域用戶。目前，快狗打車已經(jīng)為全球6個(gè)國家及地區(qū)的360座城市提供優(yōu)質(zhì)的同城貨運(yùn)服務(wù)。二是合作伙伴下沉，經(jīng)銷商運(yùn)營商的交易業(yè)務(wù)拓展成運(yùn)營業(yè)務(wù)，下沉到終端客戶，，把終端司機(jī)或者車輛的全生命周期的業(yè)務(wù)做起來。

據(jù)透露，目前存量市場上運(yùn)營車輛供過于求，同城貨運(yùn)更多地要思考如何盤活存量市場車輛，使其更好地匹配到求職司機(jī)。運(yùn)營下沉市場則需要思考：如何把一線二線城市做得比較好的平臺運(yùn)營業(yè)務(wù)，下沉到數(shù)量更多、機(jī)會更多，且屬于增量市場的三四五線城市？

對此，袁菁表示，結(jié)合下沉市場的實(shí)際，把一線城市比較成熟的同城貨運(yùn)平臺的商業(yè)模式，挪到二三四線將會是比較好的選擇。比如，去年快狗打車就在全國市場推廣運(yùn)力合作伙伴（GOGO Partner）和車輛合作伙伴，通過提供產(chǎn)品支持、人員支持、資源支持，為合作伙伴帶來更多增效價(jià)值。

“協(xié)同起來，最細(xì)小的顆粒都能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢想?！痹枷Ｍ鳈C(jī)廠、經(jīng)銷商、司機(jī)、車隊(duì)、運(yùn)營商協(xié)同起來，共克時(shí)艱，推動綠色同城貨運(yùn)更快更好更健康發(fā)展。