全國乘用車市場4月末庫存323萬臺(tái)、庫存49天
因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來的觀望、促銷戰(zhàn)進(jìn)一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，1-4月累計(jì)零售592萬輛，同比下降1%。受促銷混亂帶來的觀望氣氛影響，4月乘用車市場零售達(dá)到163萬輛，4月零售走勢(shì)好于預(yù)期。由于保增長的需要，3月生產(chǎn)較高，4月生產(chǎn)大幅降低，但4月國內(nèi)燃油車車市回穩(wěn)較慢，導(dǎo)致4月末的廠家和經(jīng)銷商庫存下降到323萬臺(tái)，測算庫存可支撐未來零售49天，庫存狀態(tài)大幅改善。5月8日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。公告明確，自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6B階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6B階段的汽車。國六B不帶RDE車型雖然庫存不足百萬，但在前期國六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施政策不明朗下，經(jīng)銷商的損失巨大，國六A車型巨額促銷帶來行業(yè)價(jià)格混亂，終端價(jià)格體系始終處于虧損并加速消化庫存階段，對(duì)車市穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展的影響較大。因此從政策層面給予廠商和經(jīng)銷商一定的支持，減少因激進(jìn)的環(huán)保政策給流通體系帶來不必要的傷害，從目前的323萬臺(tái)的總體乘用車庫存水平看，此次政策針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六B車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。政策已經(jīng)給了企業(yè)足夠的空間來清庫存，這將對(duì)后市起到重大穩(wěn)定作用，穩(wěn)定經(jīng)銷商心態(tài)、穩(wěn)定廠家心態(tài)、穩(wěn)定生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，提升消費(fèi)者收入和消費(fèi)能力是穩(wěn)定消費(fèi)、擴(kuò)大消費(fèi)的共識(shí)，至少是信心的支持。此議題意義重大,對(duì)于車市發(fā)展有著巨大的促進(jìn)意義。
1.近年狹義乘用車零售走勢(shì)
2023年4月乘用車市場零售達(dá)到163萬輛，同比增長56%，實(shí)現(xiàn)本世紀(jì)以來最強(qiáng)增速；環(huán)比增長2%，也是自2010年以來僅有的兩次環(huán)比正增長之一。
因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來的觀望、國六老庫存促銷戰(zhàn)進(jìn)一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，1-4月累計(jì)零售592萬輛，同比下降1%。2.近年狹義乘用車批發(fā)走勢(shì)
4月沖刺季度銷量的力度較大，4月全國乘用車廠商批發(fā)179萬輛，同比增長88%，環(huán)比下降10%。
今年以來累計(jì)批發(fā)685萬輛，同比增長7%。目前廠家增速靠出口和新能源拉動(dòng)較好。3.近年狹義乘用車生產(chǎn)走勢(shì)
4月乘用車生產(chǎn)176萬輛，同比增長78%，環(huán)比下降16%。由于國六排放升級(jí)的老庫存風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)生產(chǎn)極其謹(jǐn)慎。
目前乘用車生產(chǎn)能力超強(qiáng)，市場壓力加劇。4月部分主力企業(yè)強(qiáng)力調(diào)整生產(chǎn)穩(wěn)庫存，確保經(jīng)銷商體系的庫存均衡，尤其隨著美聯(lián)儲(chǔ)加息和上游資源價(jià)格下降趨勢(shì)，新能源車產(chǎn)銷相對(duì)謹(jǐn)慎。
4.全國乘用車行業(yè)庫存跟蹤
2023年4月月末全國乘用車庫存323萬臺(tái)，其中廠家?guī)齑?8萬臺(tái)，渠道庫存245萬臺(tái)。廠家?guī)齑嬲急?3.2%，較去年4月提升6個(gè)百分點(diǎn)。
5.全國乘用車市場銷量感知指數(shù)
我們按照PMI指數(shù)的設(shè)定方式和評(píng)價(jià)結(jié)果評(píng)價(jià)月度市場表現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家內(nèi)部人員的預(yù)測匯總， 4月乘用車預(yù)測PFI指數(shù)是44%，較上月65%下降21個(gè)百分點(diǎn)。按照PMI指數(shù)測算方式，4月乘用車滿意度PSI指數(shù)是56%，走勢(shì)感受評(píng)價(jià)總體好于3月較多。
從目前的323萬臺(tái)的庫存水平和預(yù)期的5-6月市場平穩(wěn)波動(dòng)的判斷，行業(yè)庫存消化壓力改善。鑒于目前價(jià)格促銷戰(zhàn)趨穩(wěn)的現(xiàn)狀，車企需及時(shí)跟蹤政策環(huán)境與市場變化，謹(jǐn)慎設(shè)定產(chǎn)銷節(jié)奏；根據(jù)經(jīng)銷商庫存結(jié)構(gòu)，及時(shí)合理促銷，及時(shí)清理歷史庫存。
6.全國乘用車車企庫存特征
4月的合資品牌庫存環(huán)比小幅上升，自主與豪華車庫存也有改善。近幾個(gè)月的合資主流車企的庫存相對(duì)去年年底大幅下降，體現(xiàn)合資企業(yè)防風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)較強(qiáng)，庫存安全性大幅改善。
7.全國乘用車市場庫存天數(shù)49天
市場改善的庫存消化加速，現(xiàn)在測算的乘用車行業(yè)庫存明顯改善，庫存可支撐的未來運(yùn)行天數(shù)從68天降到57天，5月進(jìn)入相對(duì)敏感的庫存波動(dòng)周期，考慮目前的價(jià)格企穩(wěn)，市場情緒恢復(fù)，因此4月底的庫存支持未來天數(shù)為49天。
由于2023年的行業(yè)競爭劇烈變化，國六老款車型庫存延期政策明朗，國六B不帶RDE車型的消化并非要延期到7月后很長時(shí)間，主要需要5-6月的平穩(wěn)的消費(fèi)環(huán)境。因此國六實(shí)施政策落地后的消費(fèi)者價(jià)格預(yù)期穩(wěn)定了，需求相對(duì)平穩(wěn)，行業(yè)庫存壓力大幅改善，實(shí)際的國六B不帶RDE車型的消化反而在政策寬松后更快消化了，政策效果很好。附：近日信息合集*2023年第4批新能源車免車購稅目錄分析*車市掃描-2023年19期（5月8日-5月14日）*2023年4月汽車生產(chǎn)202萬增60%，新能源汽車59萬滲透率29%、46平米新房一輛車*4月乘用車細(xì)分市場車型走勢(shì)*新能源下鄉(xiāng)需要宣傳和挖掘光儲(chǔ)充的體系*4月汽車細(xì)分市場走勢(shì)和廠家競爭表現(xiàn)分析
*全國新能源乘用車市場4月銷61萬滲透率31%*車市掃描-2023年18期（5月1日-5月7日）*4月乘用車市場運(yùn)行特征分析*【月度分析】2023年4月份全國乘用車市場分析*乘用車新車的分級(jí)測算探討-2023年4月*新能源車下鄉(xiāng)是戰(zhàn)略方向和巨大藍(lán)海*車市掃描-2023年17期（4月24日-5月3日）*【新能源】乘聯(lián)會(huì)2023年4月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量快訊*2023年4月全國汽車市場召回狀態(tài)跟蹤*2023年3月中國汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤*2023年1-3月中國占世界新能源車份額59%*從五一出行火爆看促消費(fèi)要有實(shí)惠*2023年1-3月中國占世界汽車份額30%*2022年的燃油與新能源雙積分成績喜人*2023年汽車行業(yè)收入增1%利潤降24%利潤率3.8%*2023年1季度中國汽車進(jìn)口16萬降30%*車市掃描-2023年16期（4月17日-22日）*2023年3月中國汽車出口市場分析*全國出租網(wǎng)約新車市場分析-2023年3月*【乘聯(lián)會(huì)論壇】2023年3月皮卡市場分析*2023年3月新能源專用車分析
*2023年3月新能源客車0.26萬臺(tái)降14%*上海車展前瞻-智能電動(dòng)化引領(lǐng)自主崛起*2023年3月新能源乘用車區(qū)域市場分析*2023年3月汽車行業(yè)政策動(dòng)態(tài)跟蹤*新能源海外上市公司的年報(bào)指標(biāo)對(duì)比跟蹤
*乘用車市場近幾年價(jià)格變動(dòng)分析*【乘聯(lián)會(huì)論壇】2023年汽車行業(yè)效益下降42%的原因分析*全國房車市場1-2月銷1953臺(tái)，增18%*限時(shí)促銷潮后仍需穩(wěn)住汽車消費(fèi)*2023年1-2月全國換電商用車869臺(tái)
*乘用車價(jià)格段市場結(jié)構(gòu)分析
*2023年政府工作報(bào)告的汽車分析*汽車消費(fèi)需要體系性政策支持*價(jià)格靈活是必須的-經(jīng)銷模式具有頑強(qiáng)生命力*百家爭鳴｜崔東樹：相對(duì)于直營和代理模式，我仍看好經(jīng)銷模式*中國汽油消費(fèi)已達(dá)峰-乘用車碳達(dá)峰基本實(shí)現(xiàn)