這邊外長訪華，那邊港口毀約，德國翻臉太快，誰料我方早有防備

去年10月份，為盡快促成訪華，舒爾茨力排眾議親自出面協(xié)調(diào)，最終在將中資參股比例控制在24.9%的前提下，德國批準(zhǔn)了中資入股漢堡港碼頭的交易，為展現(xiàn)足夠的誠意，中方同意了這一方案，這一比例比中方預(yù)期的35%要低得多，而且這一比例，使得中方直接失去了漢堡港碼頭經(jīng)營管理的否決權(quán)，根據(jù)規(guī)定持股比例達(dá)到25%，才擁有否決權(quán)，24.9%正好掐在這條紅線之下。

然而，六個(gè)月之后，德國外長訪華前夕，卻突然爆出消息，德方出爾反爾，聲稱需要重新審查中資入股漢堡港碼頭的交易。其給出的理由是：“漢堡港集裝箱在2023年的時(shí)候，其吞吐量將超過關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的指標(biāo)，因此需要重新評估”。這句話簡單理解就是：德國認(rèn)為，接下來漢堡港生意會(huì)越來越好，之前的評估價(jià)格太低。

當(dāng)然，這只是個(gè)借口，漢堡港來自中國的業(yè)務(wù)，占比超過三分之一，即便接下來生意越來越好，那也主要是來自于中國的業(yè)務(wù)增長。德國政客正是看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，知道漢堡港對中國“一帶一路”發(fā)展的重要性，所以人為設(shè)置障礙，漫天要價(jià)。但這次德國恐怕難以得逞，因?yàn)橐姸嗔宋鞣絿业难远鵁o信，我方早有防備，當(dāng)時(shí)與德國簽署購買140架價(jià)值170億美元空客飛機(jī)也只是“框架協(xié)議”，主動(dòng)權(quán)掌握在我方手里，怎么買？什么時(shí)候買？就得看德國表現(xiàn)。

歐美表面滿口“契約精神”，一旦到了關(guān)鍵時(shí)刻，就首先動(dòng)手撕毀契約。這種行為，我方早已了然于心，不會(huì)輕易上當(dāng)。

當(dāng)然，歐洲港口眾多，我國在歐洲的布局，還是需要分散風(fēng)險(xiǎn)，不能把雞蛋放進(jìn)一個(gè)國家，導(dǎo)致其一家獨(dú)大從而坐地起價(jià)。但鑒于歐洲國家目前的政治狀況，特別是對華態(tài)度問題，注定我們這個(gè)目標(biāo)難以在短期實(shí)現(xiàn)，但盡早規(guī)劃總是沒有錯(cuò)。