首先聲明，本人堅決支持央企改革重組，相信國資委的關(guān)于通過重組“做強做優(yōu)做大央企”的目標(biāo)要求，是能夠?qū)崿F(xiàn)的。也相信中航電子的高管們，特別是董事長總經(jīng)理，是“想干事、能干事、干成事”的人，不是躺平不是白吃飯的。
轟轟烈烈的中航電子吸收合并中航機電，央企軍工重組的大事件，雖然公布了消息，說改革重組完成了，但是，目前，中航電子的股價和業(yè)績，一點找不到央企軍工重組改革后的味道。你說是不是？
第一，業(yè)績沒有體現(xiàn)。中航電子公司公布的年報和一季報，仍然是中航電子重組之前的，2022年凈利潤8.72億元，同比增長9.17%，一季度業(yè)績2.11億元，同比增長4.48%。而中航電子2022前三季度實現(xiàn)凈利潤10.37億元，同比增長16.74%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中航電子全年的凈利潤，估計中航機電去年實現(xiàn)凈利潤不低于12億元，正常來說，合并后，中航電子加中航機電的凈利潤，不會低于20億元，但是中航電子公布凈利潤是區(qū)區(qū)8.72億元。是重組改革接收中航機電的全部資產(chǎn)，這是忘記了中航機電帶來的凈利潤，還是故意隱瞞不報呢？。
第二，市值縮水。3月16日，中航機電停牌前一天股價10.78元，市值416.4億元。中航電子股價17.56元，市值336.8億元，二者合計市值753.2億元。然而，合并重組后，目前的市值是685.8億元，縮水了8.95%。這個結(jié)果，距離央企軍工重組的目標(biāo)越來越遠(yuǎn)，讓打造千億市值中航機載龍頭企業(yè)的雄心壯志，成了空話。
第三，股價慘跌。停牌前一天，中航電子股價17.56元，而合并重組改革成功，自從4月19日恢復(fù)上市以來，連續(xù)下跌調(diào)整8天，價格下跌了12.93%，股價萎靡不振。
第四，參與支持兩個公司重組增發(fā)的央企和社保，虧損嚴(yán)重。4月19日，中航電子吸收合并重組后，換股吸收股上市前一天，中航電子公布十大流通股東信息，其中央企有中航救生研究所新進(jìn)26780萬股，中航產(chǎn)業(yè)投資公司新進(jìn)7746.42萬股，中航投資控股公司新進(jìn)2267.72萬股，還有社保基金一一七組合新進(jìn)2083.83萬股。增持的央企有中航集團(tuán)公司4171.59萬股，中航機載公司92625.95萬股，還有國泰中證軍工投資基金增持1333.14萬股。以上央企和社?；鸬鹊龋度?0億元，以每股18.94元的價格，參與增發(fā)，幫助中航電子吃下中航機電?，F(xiàn)在，已經(jīng)浮虧19.27%，虧損9.635億元。本來按國資委要求，必須在保住本金基礎(chǔ)上，實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值，現(xiàn)在反而造成國有資產(chǎn)嚴(yán)重縮水，應(yīng)該追究責(zé)任嗎？
第五，停牌復(fù)牌不明不白。首先，一般來說，合并重組的公司，應(yīng)該是兩個公司停牌、復(fù)牌，時間一致?？墒?，中航電子停牌幾天？中航機電停牌又是多少天？其次，更加可笑的是，本來換股吸收合并后，中航電子和中航機電成為一家公司，但是，中航電子公告，竟然說解禁股于4月19日上市，搞的很多人以為當(dāng)天25.67億股解禁，是大利空，瘋狂跑路，造成當(dāng)天大跌6個多點，并且連續(xù)下跌，慘不忍睹。合并重組上市的利好，愣是變成了解禁股上市的利空。一手好牌被腦殘們打的稀爛。再者，中航電子竟然不承認(rèn)中航機電的承諾。中航機電今年1月4日在“深交所互動易”平臺回答投資人提問說：“換股吸收合并后，首日開盤價格為中航電子停牌前一天的價格”。正常人理解這句話，應(yīng)該包含三個意思，一是4月19日，是中航機電換股吸收合并后首日開盤，而不是解禁股上市；二是4月19日之前，中航電子應(yīng)該停牌，三是兩個公司換股吸收合并，首日開盤價格，不受漲跌幅限制。但是，讓大家失望的事，竟然發(fā)生了，不知道是中航電子操作不正常，還是故意打壓股價？有違反公司換股吸收合并重組停牌復(fù)牌制度的嫌疑，哪位懂證券法律的專家，給分析解釋一下吧！
難怪有人問，這兩個央企的重組，是假的嗎？
