本報(bào)記者 張碩 上海報(bào)道
“2023年是北汽集團(tuán)全面煥新之年。北京品牌、極狐品牌、北京現(xiàn)代、北京奔馳等都處于品牌升級(jí)、重塑定位的階段，因此‘煥新’刻不容緩?！?/p>
4月18日開(kāi)啟的第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上，北汽集團(tuán)攜極狐、北京、北汽福田、北京奔馳、北京現(xiàn)代五大整車(chē)品牌亮相展臺(tái)，呈獻(xiàn)了旗下自主、合資品牌的最新產(chǎn)品和核心技術(shù)，成為北汽集團(tuán)近年來(lái)加速革新成果的集中展示。北汽集團(tuán)副總經(jīng)理鞏月瓊在發(fā)布會(huì)后接受了《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》等媒體記者的采訪，在他看來(lái)，“場(chǎng)景化造車(chē)”是打造同質(zhì)化焦慮的“鑰匙”，而“品牌煥新”則是企業(yè)向上生長(zhǎng)的未來(lái)。
采訪過(guò)程中，“踏踏實(shí)實(shí)造一輛好車(chē)”被鞏月瓊多次提及，可以看到，在今年邁入65周年的北汽集團(tuán)將造車(chē)初心擺在企業(yè)發(fā)展的首位，回歸初心，望遠(yuǎn)力行。
有關(guān)資料顯示，北汽高端新能源品牌極狐汽車(chē)就根據(jù)用戶(hù)出行中對(duì)潔凈空氣的要求，帶來(lái)了阿爾法T、阿爾法S全新森林版車(chē)型。首次亮相車(chē)展的極狐汽車(chē)KAOLA考拉則聚焦親子出行的全新品類(lèi)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。為兼顧硬派越野車(chē)舒適性及經(jīng)濟(jì)性，北京品牌為旗下BJ60帶來(lái)一款升級(jí)20余項(xiàng)配置的全新定制車(chē)型。北汽福田則全球首發(fā)了新一代全尺寸硬派皮卡——火星皮卡。此外，車(chē)展當(dāng)天，“北京”品牌宣布重構(gòu)品牌價(jià)值體系，未來(lái)將聚焦家庭戶(hù)外出行樂(lè)趣，打造出悅野性能、悅旅戶(hù)外、悅己出行三大產(chǎn)品系列，以SUV為主航道，以轎車(chē)、跨界車(chē)為輔助，推出10萬(wàn)～30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間、包含多級(jí)別、多動(dòng)力的主流產(chǎn)品矩陣。
品牌煥新的根基是造好車(chē)
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：在上海車(chē)展媒體日發(fā)布會(huì)，大北京品牌發(fā)布了品牌煥新戰(zhàn)略，此舉背后的意義是什么？
鞏月瓊：2023上海國(guó)際車(chē)展是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的前沿陣地，北汽集團(tuán)各品牌選擇在這個(gè)時(shí)候發(fā)布品牌煥新是基于求新、求變的發(fā)展邏輯，向市場(chǎng)及消費(fèi)者展現(xiàn)全新風(fēng)貌。
以北京品牌為例，過(guò)去該品牌主要面向越野細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)對(duì)品牌深入的研究，我們認(rèn)為 “北京”是北汽的核心，其背后所承擔(dān)的歷史使命和產(chǎn)品定位都對(duì)品牌發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。因此我們要從產(chǎn)品布局、技術(shù)布局等維度持續(xù)發(fā)力。此外，從文化情結(jié)來(lái)看，“北京”這兩個(gè)字，有祖國(guó)首都的含義，我們理應(yīng)全力以赴做好這個(gè)品牌。
說(shuō)到底，品牌“煥新”的底層邏輯就是要造好車(chē)。比如北京品牌，我們要迎合年輕消費(fèi)者對(duì)智能化的需求，要從以往的細(xì)分市場(chǎng)拓圈。這種開(kāi)拓要依托于產(chǎn)品，這是我們未來(lái)發(fā)展堅(jiān)定不移的方向，為了這一目標(biāo)，我們未來(lái)將會(huì)在5年內(nèi)投資500億元做技術(shù)研發(fā)。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：除了品牌煥新，近幾年，北汽集團(tuán)的體系布局及發(fā)力點(diǎn)是什么？
鞏月瓊：近幾年，北汽集團(tuán)改革變革取得了一定的成果，主要圍繞產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、品牌向上這幾個(gè)方面。
從產(chǎn)品來(lái)講，北京品牌有了全新的詮釋和定位，定位悅野、悅旅、悅己三大系列產(chǎn)品布局。本屆上海車(chē)展，北京汽車(chē)7款“當(dāng)打”新品，齊聚位于4.1館的北京汽車(chē)展臺(tái)，悅野系列包括中國(guó)越野圈久負(fù)盛名的BJ40系列，首創(chuàng)“家玩”理念、讓越野與舒適豪華畫(huà)等號(hào)的BJ60。悅己系列，包括4月16日剛剛上市的“大舒”座駕新X7，以及與其并稱(chēng)“雙子星”的北京魔方。悅旅戶(hù)外系列，定位游刃無(wú)界、智享互聯(lián)、硬派時(shí)尚、多元功能，吸引熱愛(ài)智駕、潮玩、時(shí)尚的用戶(hù)。
在我看來(lái)，中國(guó)自主品牌之所以能在過(guò)去3～5年不斷崛起，與技術(shù)驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)息息相關(guān)。此外，品牌持續(xù)向上也功不可沒(méi)。因此，北汽一直堅(jiān)持“向新、向上、向未來(lái)”，從品牌、產(chǎn)品等多維度踐行我們的企業(yè)發(fā)展。
與華為合作全面升級(jí) 自主研發(fā)亦從未停歇
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：此前極狐跟華為的合作備受關(guān)注，不久前華為余承東在大會(huì)上表示與你們的合作升級(jí)了，你們目前的合作模式是什么？未來(lái)將如何發(fā)展？你們自主研發(fā)的路徑是什么？
鞏月瓊： 我們跟華為的合作，確實(shí)升級(jí)了。下一步，我們將不僅局限在HI這個(gè)模式，還會(huì)有更深入的合作。可能大家不太了解，與華為合作我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)平臺(tái)來(lái)對(duì)接，目的就是做好產(chǎn)品定義。在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里，有來(lái)自華為的項(xiàng)目總監(jiān)及工程師，也有我們自己的團(tuán)隊(duì)成員，這種打通項(xiàng)目制，讓我們的合作更加順暢，有凝聚力，且更高效。坦率講，這很考驗(yàn)企業(yè)管理效率和體系能力，這方面北汽做了非常大的突破，我們不斷在優(yōu)化我們的組織變革應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)。
我一直認(rèn)為華為是很優(yōu)秀的企業(yè)，它在智能化上有技術(shù)深度和廣度，全棧自研水平行業(yè)領(lǐng)先。所以我很期待未來(lái)我們能為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。但需要強(qiáng)調(diào)的是，在技術(shù)路線上，我們一直在兩條腿走路，與華為合作只是我們一個(gè)端次的產(chǎn)品，不是我們的全部，我們的自研工作從未停歇，技術(shù)實(shí)力也值得信賴(lài)。
北汽新能源下的極狐品牌應(yīng)該是當(dāng)前大型汽車(chē)集團(tuán)創(chuàng)建獨(dú)立新能源品牌中的先驅(qū)。我們這兩年到底在做什么？
首先，貯備技術(shù)。今年大家將從極狐阿爾法T和阿爾法S23款身上看到不少驚喜，無(wú)論是第三空間的場(chǎng)景應(yīng)用，還是智能化的水平，都有一定的升級(jí)。
其次，自動(dòng)駕駛。華為作為行業(yè)內(nèi)掌握高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)，是我們的合作伙伴。通過(guò)不斷迭代，極狐希望給消費(fèi)者造一輛安全、可靠、有自動(dòng)駕駛過(guò)硬“技術(shù)”的好車(chē)。
最后，在智能汽車(chē)領(lǐng)域，我們堅(jiān)持“場(chǎng)景化造車(chē)”，專(zhuān)門(mén)研究“定義產(chǎn)品”在細(xì)分市場(chǎng)做扎實(shí)、做透，擁抱消費(fèi)者。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：具體到專(zhuān)注親子出行的考拉，你們?yōu)槭裁磿?huì)選擇殺入這一細(xì)分領(lǐng)域？它在產(chǎn)品節(jié)奏上是怎么樣的？這款產(chǎn)品對(duì)你們整體的產(chǎn)品布局意味著什么？
鞏月瓊：先說(shuō)期待，考拉會(huì)在今年三到四季度上市，請(qǐng)大家多關(guān)注。寶媽親子車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模，我們做過(guò)詳細(xì)的數(shù)字量化分析。
首先，其定位在孩子是0～7歲，即嬰兒期到小學(xué)低年級(jí)。基本覆蓋了車(chē)輛使用的大半個(gè)周期。
其次，這輛車(chē)還有寶媽場(chǎng)景，可以給寶媽提供休息的便捷，這也是產(chǎn)品定義的一種拓展。
最后，考拉主打的是安全，比如，在考拉36個(gè)月的研發(fā)周期中，就與中科院聯(lián)合開(kāi)發(fā)除醛降苯技術(shù)，真正做到了“想媽媽所想”。
對(duì)于這款車(chē)的推出我們是十分審慎的，它首先必須是一款值得信賴(lài)的車(chē)，其次再延展其他功能和定義，這點(diǎn)我們對(duì)北汽的技術(shù)是有信心的。
談及對(duì)于我們企業(yè)發(fā)展的意義，可能是自主創(chuàng)新研發(fā)、產(chǎn)品定義能力的一個(gè)全面的展示。
淘汰賽一直都在
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：盡管上海車(chē)展火熱，但大家都在談2023年是決戰(zhàn)之年，淘汰賽開(kāi)始了，你覺(jué)得決賽的門(mén)檻大概是多少？對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)變化將如何應(yīng)對(duì)？
鞏月瓊：淘汰賽什么時(shí)候都有，從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。我認(rèn)為2025年確實(shí)是很重要的一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，新能源的比重可能達(dá)到40%以上，證明新能源已經(jīng)被普遍接受。原來(lái)只要你跟得上，能有量就能活下去的時(shí)代一去不復(fù)返，我們將迎來(lái)真正的存量競(jìng)爭(zhēng)了。
這時(shí)候誰(shuí)能夠生存下來(lái)？答案在未來(lái)三年和過(guò)去三年絕對(duì)不一樣。未來(lái)消費(fèi)者將更成熟，由原來(lái)嘗鮮科技到了真正的務(wù)實(shí)型、實(shí)用型和有用型的趨好。當(dāng)然這個(gè)過(guò)程中誰(shuí)有核心技術(shù)、真技術(shù)，誰(shuí)就能笑到最后。
汽車(chē)行業(yè)是重資產(chǎn)、重規(guī)模的，30萬(wàn)元的車(chē)跟10萬(wàn)元的車(chē)在成本上來(lái)講到底有多大差異？你在產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈條上有多少話語(yǔ)權(quán)？這些都不斷演變，在這種情況下，我們要做的就是找到一些真正影響客戶(hù)體驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)力的東西，即所謂的“提供價(jià)值”。
為什么現(xiàn)在各廠家都在拼命地上量？因?yàn)橐?guī)?；_實(shí)可以幫助你將產(chǎn)品做好，歸根結(jié)底，大浪淘沙，留下來(lái)的都是有真技術(shù)實(shí)力的。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：那么，北汽將如何展現(xiàn)真實(shí)力？
鞏月瓊：我們認(rèn)為，場(chǎng)景化造車(chē)是很好的一個(gè)方式，能夠解決同質(zhì)化的問(wèn)題，即我們?cè)趺茨茉谶@個(gè)場(chǎng)景化里面打出自己的差異化，且能夠脫穎而出。
所謂的焦慮，可以從不同維度解讀，我認(rèn)為是否焦慮關(guān)鍵要看有沒(méi)有底氣，而底氣的來(lái)源就是產(chǎn)品技術(shù)是否過(guò)硬。
對(duì)我們來(lái)講，北汽從現(xiàn)在開(kāi)始已經(jīng)進(jìn)入到增長(zhǎng)通道，這個(gè)趨勢(shì)是很明顯的。此外我們將核心點(diǎn)回到產(chǎn)品，踏踏實(shí)實(shí)造車(chē)，讓市場(chǎng)、客戶(hù)看到我們一直堅(jiān)持做品牌好車(chē)。相信未來(lái)北汽會(huì)給大家?guī)?lái)不一樣的新面貌。
