“陽江造”鋼船出口實現(xiàn)零的突破，建市以來生產(chǎn)的首艘逾5000噸大……
“陽江造船技術(shù)過硬，有機會再合作！”10月27日，陽江市陽東區(qū)雅韶北津港，看著面前270尺甲板運輸船“美人魚”號，前來接收船舶的印尼船東代表豎起大拇指贊嘆。這是陽江建市以來生產(chǎn)的首艘載重級別逾5000噸的大型鋼船，同時標(biāo)志著“陽江造”鋼船出口實現(xiàn)零的突破。
當(dāng)天舉行的交船儀式上，印尼船東代表說，這次選擇“廣東造”能為公司節(jié)省上百萬元人民幣運輸成本。陽江船廠最終交付的產(chǎn)品，確實技術(shù)過硬，他愿意有機會繼續(xù)與陽江合作。
見證本土船廠建造的首艘出口270尺甲板運輸船“美人魚”號順利交船，工信、農(nóng)業(yè)農(nóng)村等相關(guān)部門代表也十分高興。他們介紹，“美人魚”號是陽江建市以來生產(chǎn)的首艘載重級別逾5000噸的大型鋼船，標(biāo)志著“陽江造”鋼船出口實現(xiàn)零的突破、啟步邁向國際市場。
“美人魚”號船長82.3米、船寬21.4米、型深4.9米、吃水3.8米，船舶載重5500噸，經(jīng)專業(yè)檢驗認(rèn)證，入級為法國BV船級社（世界領(lǐng)先的檢驗認(rèn)證集團(tuán)之一）。該船于今年2月由陽江市海威順造船有限公司動工建造，剔除臺風(fēng)、降雨等惡劣天氣影響，實際歷經(jīng)近半年時間完工。
今年9月，“美人魚”號下水后，海威順公司還協(xié)助船東將其在中國訂制的系列采礦設(shè)備裝船，助力印尼礦商在華“造船+買貨”一站式配齊。PT J&Y TRANSHIPMENT公司業(yè)務(wù)經(jīng)理趙子輝表示，相比之前，從陽江到印尼的路程約減少500海里，船期可縮短四五天，預(yù)計節(jié)約燃料、人工等成本100萬元人民幣。
陽江海洋資源豐富，漁業(yè)繁榮發(fā)展，造船歷史悠久。20世紀(jì)八九十年代，陽江造船廠以建木質(zhì)漁船為主。2000年后，陽江漁民開始到廣州、浙江、福建等地訂制鋼船。2006年后，隨著陽西溪頭、陽東東平、江城等地造船技術(shù)日益提升，漁民開始在本地建造鋼質(zhì)漁船。2010年后，“木改鋼”浪潮全面掀起，陽江生產(chǎn)的船舶類型用途更趨廣泛，包括深遠(yuǎn)海捕撈、運輸、作業(yè)、旅游，且適航能力和安全性能顯著提高。
“陽江鋼船出口國外，標(biāo)志著陽江造船業(yè)的水平實現(xiàn)新躍升?！标柦修r(nóng)業(yè)農(nóng)村局總工程師戴了疑表示，陽江現(xiàn)有850多艘鋼質(zhì)漁船，數(shù)量居全省前列，且在全省占比遠(yuǎn)超其他地級市。
“拿下陽江造船出口第一單，非常興奮！”陽江市海威順造船有限公司總經(jīng)理姚堤說，“美人魚”號預(yù)計10月29日啟航，由拖船帶動，途經(jīng)陽江港、湛江、海南、越南、菲律賓、馬來西亞，15天左右抵達(dá)印尼。
文 | 記者 戴靈敏
來源 | 羊城晚報·羊城派
責(zé)編 | 馮小靜
校對 | 潘麗玲
