2023年，英國著名品牌評估公司Interbrand發(fā)布了最新一期全球汽車品牌價(jià)值排名。在排名中,德系汽車品牌繼續(xù)位居前列,顯示了它們在汽車工業(yè)中的強(qiáng)大實(shí)力。
國外車企
在前五強(qiáng)中,德系車企占據(jù)四席,體現(xiàn)了德國汽車工業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力。排名第一的奔馳品牌價(jià)值高達(dá)590億美元,主要?dú)w功于其在豪華車Segment的強(qiáng)勢地位。奔馳的S級轎車、G級越野車系列以及Maybach頂級豪華車系列都深受全球高端消費(fèi)者的青睞。憑借卓越的動力性能、精良的制造工藝和科技感十足的內(nèi)飾,奔馳成為了奢華和高性能的代名詞。
緊隨其后的是寶馬,過去一年里其品牌價(jià)值增長了5%,達(dá)到530億美元。寶馬M系高性能車型的暢銷,以及iX電動SUV的成功推出,讓寶馬的科技形象更加突出。在電動化轉(zhuǎn)型中,寶馬也加快了步伐,2022年其電動車銷量同比增長了107%。
日本豐田位列第三,但品牌價(jià)值出現(xiàn)小幅下滑。這主要是日本國內(nèi)市場增長乏力所致,日本是豐田最重要的主要市場之一。在電動車領(lǐng)域,豐田的布局也較為保守,導(dǎo)致其電動車銷量增速不及競爭對手。但是憑借卓越的品質(zhì)造詣、豐富完整的產(chǎn)品陣容,以及向新能源汽車轉(zhuǎn)型的巨大潛力,豐田仍然擁有巨大的品牌提升空間。
在這次汽車品牌榜單中,特斯拉無疑是最大的黑馬。作為一家僅成立于2003年的新興電動車企業(yè),特斯拉的品牌價(jià)值在一年之間激增了71%,達(dá)到620億美元,這不僅超過了奔馳,還成為全球品牌價(jià)值增長最快的汽車公司。
特斯拉得以迅猛崛起,關(guān)鍵因素就是其兩款暢銷電動車型Model 3和Model Y。這兩款車型均采用特斯拉自主研發(fā)的動力系統(tǒng)和電池組,價(jià)格較為親民,極大地?cái)U(kuò)大了特斯拉的受眾群體。2022年,Model 3和Model Y合計(jì)銷量超過100萬輛,成為全球最暢銷的兩款電動車型。
另一個(gè)關(guān)鍵因素是特斯拉在自動駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先地位。其自主研發(fā)的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng),可以提供自動泊車、自動剎車、自動跟車等功能,大大提升了駕駛的便利性和安全性。這也增強(qiáng)了特斯拉在智能電動車領(lǐng)域的科技形象。
中國品牌
在中國汽車品牌方面,比亞迪的成績最為亮眼。作為國內(nèi)電動車的領(lǐng)軍企業(yè),比亞迪的品牌價(jià)值排名上升至第12位,較去年提升了4位,增速最快。這離不開比亞迪在新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新方面的持續(xù)投入力度。其旗下熱銷車型唐DM-i和宋Pro均采用自主研發(fā)的海米爾電機(jī)系統(tǒng),續(xù)航里程和動力性能位居同級車型前列。尤其是唐DM-i已成為全球電動車銷量的“單車冠軍”,其暢銷程度可見一斑。
最近幾年,比亞迪加快了海外市場戰(zhàn)略的實(shí)施。2021年,比亞迪在泰國開設(shè)生產(chǎn)基地,使得唐DM-i這一暢銷車型實(shí)現(xiàn)了在泰國的本地化生產(chǎn)。憑借價(jià)格優(yōu)勢和產(chǎn)品質(zhì)量,唐DM-i快速占領(lǐng)泰國電動車市場,成為該國最暢銷的電動車型。比亞迪在2022年還計(jì)劃投資5億美元,擴(kuò)大泰國生產(chǎn)基地的產(chǎn)能。
在以色列市場,比亞迪也取得了強(qiáng)勁增長。2022年上半年,比亞迪電動車在該國的銷量同比大增130%,市場占有率達(dá)到17%,成為僅次于特斯拉的第二大電動車品牌。得益于唐DM-i和宋Pro模型的持續(xù)熱銷,比亞迪已經(jīng)成為以色列消費(fèi)者心中最值得信賴的中國汽車品牌之一。
海外市場的開拓也提升了比亞迪的整體品牌影響力。根據(jù)Brand Finance的數(shù)據(jù),2022年比亞迪的品牌價(jià)值同比增長了52%,達(dá)到了45億美元,增速在所有汽車品牌中位居前列。可以預(yù)見,隨著比亞迪進(jìn)一步擴(kuò)大歐洲、東南亞等全球市場的覆蓋,其品牌實(shí)力還將持續(xù)增強(qiáng),聲譽(yù)和影響力也將不斷提升。比亞迪正在逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)具有全球競爭力和號召力的新能源汽車品牌。
吉利汽車的排名也首次進(jìn)入前25強(qiáng),上升至第22位。這主要得益于該公司多年來在產(chǎn)品力量和技術(shù)創(chuàng)新的積累。吉利汽車先后推出了多款自主研發(fā)的車型,如吉利星越和吉利嘉際,獲得消費(fèi)者青睞。此外,吉利還通過與戴姆勒、沃爾沃等國外知名汽車企業(yè)的合資合作,獲得的技術(shù)支撐和品牌影響力提升。最近,吉利宣布將在2024年正式進(jìn)入歐洲市場,這也將促進(jìn)吉利品牌在全球范圍內(nèi)的知名度提高。
相比之下,長城汽車旗下的哈弗品牌則出現(xiàn)疲軟。主要原因是國內(nèi)市場對燃油SUV的需求進(jìn)入萎縮期。但針對新能源汽車領(lǐng)域,哈弗也在積極作為。2022年哈弗推出純電動SUV哈弗H6 PHEV,打造出混合動力和純電動車型組合,以滿足不同消費(fèi)群體的使用需求。隨著哈弗加大電動化轉(zhuǎn)型的力度,其品牌實(shí)力也將得到進(jìn)一步提升。
結(jié)論
本次Interbrand汽車品牌榜單客觀反映了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革的方向。具體來看:
德系車企依靠制造實(shí)力和科技創(chuàng)新繼續(xù)領(lǐng)跑,奔馳和寶馬位居前兩位就是明證。但它們也面臨著電動化轉(zhuǎn)型的壓力,必須調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),爭取在新能源領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)。
日系車企代表的豐田,在電動化和智能化浪潮中顯得較為保守。未來需要加大在電動平臺和自動駕駛技術(shù)上的投入,以與新興對手競爭。
特斯拉的快速崛起預(yù)示著新興電動車企業(yè)正在改寫行業(yè)格局。它們憑借先進(jìn)的電動動力系統(tǒng)和智能技術(shù),對傳統(tǒng)車企形成強(qiáng)大沖擊。
中國車企也正在通過自主創(chuàng)新和品牌建設(shè),在全球市場獲得認(rèn)可。未來還將在電動化和國際化進(jìn)程中取得更大進(jìn)步。
綜上所述,汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革浪潮。想要在競爭中取勝,汽車品牌必須順應(yīng)電動化和智能化大趨勢,不斷增強(qiáng)科技創(chuàng)新實(shí)力,提升品牌影響力和競爭力,以適應(yīng)這一新時(shí)代。
